為什麼花東線
和屏東線鐵路
不要電氣化呢??
2006-03-05 04:36:29 · 8 個解答 · 發問者 企鵝王 2 in 汽車與交通 ➔ 鐵路
還有南迴線
2006-03-05 06:16:58 · update #1
屏東線目前僅高雄－屏東間完成雙軌電化(民國85年完成),屏東－枋寮間仍然維持單軌非電化,不過未來將會計畫雙軌電化延伸至潮州站,屆時潮州設立調度場,部分西幹線起訖站由高雄延長至潮州.花東線未來也會有電氣化的可能,目前花東線部份路段橋樑將改線,並預留雙軌及架電桿基座.至於南迴線要雙軌電化,以下幾點要考慮到:1.南迴線本身列車班次以及搭乘的旅客非常少2.若要電氣化,枋野路段是一個大瓶頸,因該處常常有落山風的現象,隨時都會將電車線吹落的可能3.南迴線多數路段多位於半山腰高架路段,且公路都在鐵路下方.若要雙軌化並沒有多餘的腹地可以預留雙軌的位置,非常不方便.北迴線之所以可以雙軌電化,是由於蘇花公路在上,而鐵路在山腳下,有相當足夠的腹地可以雙軌.所以南迴線要雙軌電化的可行性不高!!
2006-03-05 01:02:06 · answer #1 · answered by ? 7 · 0⤊ 0⤋
南迴線太麻里南到知本
枋寮到枋山可雙軌
注意到南迴線車站中央兩正現有預留雙軌機制
而隧道則降道鋪設導電鋼絲
與北迴線相同兩正線分流兩單線隧道
例如大竹隧道 新大竹隧道
而雙軌工程欲山坡地可興建明隧道或以高架繞過
2015-02-08 15:42:35 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
目前花東線和屏東線(屏東~潮州)已經在蓋電氣化了喔!
2013-07-04 03:01:01 · answer #3 · answered by Jasper 4 · 0⤊ 0⤋
南迴鐵路在一些關鍵的路段都有預留雙軌的空間，例如中央隧道，並非不可雙軌，且以工程的角度去看要雙軌電氣化必非不可能，只是成本問題，是否符合經濟性。
2006-03-07 15:23:54 · answer #4 · answered by 志強 1 · 0⤊ 0⤋
如果花東改線 有哪些站可能會廢掉呢?
2006-03-06 16:51:40 · answer #5 · answered by 凜月 7 · 0⤊ 0⤋
主要是經費問題還有...有沒有必要電氣化的問題吧!跟政治..媒體有什麼關係?
2006-03-05 08:03:28 · answer #6 · answered by SQUALL 2 · 0⤊ 0⤋
屏東線鐵路電氣化已經規劃完成
計畫與潮州調度站一起施工
但因工程金額太低 發包不出去
因為屏東線鐵路電氣化與潮州調度站必須完成
才能進行高雄鐵路地下化的工程 (高雄調度站必須先遷移才行)
目前交通部鐵路改建工程局還在努力爭取當中
2006-03-04 13:51:17 · answer #7 · answered by 豪 1 · 0⤊ 0⤋
因為現在的【有能】政府拼經濟，拼了6年還沒拼到想要花東線和屏東線鐵路電器化呀~可能要等到人民去吵或是選舉的時候，才會想到喊一喊口號吧!另外政府也沒錢要花東線和屏東線鐵路電器化，因為錢都被A走了。再等幾年換人時，看看會不會好一點，至少有一點希望呀!(新政府團隊要1-2年收拾現在的爛攤子)若想要儘早電器化，目前大概訴諸媒體了吧!
2006-03-04 12:54:08 · answer #8 · answered by 阿強 7 · 0⤊ 0⤋