政府一直在推那個讓人不能接受的 ETC 的同時, 為什麼不把行車速限提高??
別再用那套什麼為了安全性來唬人, 速限 100 公里, 車禍照樣多, 不如提高速限, 比ETC省更多的時間, 如果能提高到 120公里, 我想高速公路塞車就不會那麼嚴重了
2006-01-06 16:18:57 · 2 個解答 · 發問者 Anonymous in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
夭壽冷, 你說的也對啦, 我天天在高速公路看到那個大貨車跟小車只保持約一個小車的車身距離, 真是技術高超, 萬一前方緊急剎車, 大貨車不知道如何立刻停下來
2006-01-09 07:57:15 · update #1
1.ETC上路初期還是維持在各收費站計費,而非像很多國家移到各入口匝道計費,高速通過收費站時易產生危險(平常沒感覺,遇收費站停止收費時不減速衝過去你就知道那種恐怖感,感覺好像快被旁邊的收費站削過去).2.沒有一上高速公路就收費,加上各都會區匝道密集,很多短程通勤的人愛擠上高速公路,所以車流量大,即使沒速限我看也快不起來,且很多一上高速公路次一匝道就下去了,不想耗油就以時速60~90左右慢慢開.3.國人守法/公德心有待加強,還有人把高速公路當練車場地(這可能要從駕訓/駕照考驗方面改善著手)不敢開快時速50~50慢慢飄,或是100km/hr就龜在內線,導致後車不耐只好從外側超車.(每台車時速表多少有誤差,所以看到後方有來車應該要往旁邊禮讓),大型/慢車不應貪快龜在內線(中山高都會區這種情形很普遍,交流道多,大車都往內線擠). 也有很多車一上高速公路就往內線擠,還沒加速到適當時速,後方來車只好急煞.4.速限制度有待檢討,反正就認為所有肇事原因都是高速,其實亂變換車道/佔用內線車道/不使用方向燈/慢速龜爬/疲勞駕駛 /未保持安全距離...才是事故的主因,加上超速容易取締,所以其他亂象常眼不見為淨.5.道路品質太差,也沒規範貨車加蓋,高速公路坑坑疤疤,沿路還常有散落物,蠻危險的.我相信ETC全面上路後是有可能提高全線速限,不過要靠大家一起努力.
2006-01-09 16:01:37 · answer #1 · answered by hans1213tw 7 · 0⤊ 0⤋
因為台灣的駕駛人比較不怕死
前後不保持適當距離~隨意變換車道~違規超速....等
在這種情況之下
一提高速限發生車禍
不管是誰當交通部長
不下台才怪~也不會有人去冒這個險
另外
當初公路的設計速限可能沒有設計到那麼高,加上取保守值
平曲線.豎曲線.超高無法改變情況下
冒然提至120km/hr
可能會造成更多或是更加嚴重的車禍
得不償失呀~~~
2006-01-08 19:28:37 · answer #2 · answered by Wesley 3 · 0⤊ 0⤋