高速公路電子收費?

Question

電子收費是什麼~
怎麼算~
一定要有信用卡嗎?
沒有信用卡怎麼辨~

Answer 1

有2種：e通聯名卡和高速公路電子收費卡。不辦信用卡者可買高速公路電子收費卡。高速公路電子收費卡有2個申請管道管道1：免費管道向遠東銀行及台新銀行申請「e通聯名卡」，核卡後得到1張免費「e通卡」→12月底前申請就能免費取得e通機→安裝e通機、付設定費199元→每次加值需付手續費7元管道2：付費管道向遠通電收購買「高速公路電子收費卡」→付費1350元購買e通機及電池→安裝e通機、付設定費199元→每次加值不需手續費

Answer 2

我已經裝好了，只等開放通車。不過目前好像高速公路局長不希望大家使用，因為收費員沒頭路了，只好讓大家繼續塞車。

Answer 3

就是經過高速公路時可以直接通過，因為是經由一台機器讀取您的卡片扣款的，費用還是和回數票一樣，之前中華電信試用時我曾用過，當時是比較優惠只要38元。目前為止一定要辦理信用卡才可使用，一定要辦台新、遠東信用卡，也許以後也有別的方案。

Answer 4

高速公路電子收費 　　近年來由於國內車輛快速成長，高速公路的容量早已不敷使用，拓寬車道或新闢道路的做法無法有效減緩路況惡化的速度。有鑑於此，利用先進的通訊及資訊技術，達到交通管理的目的，已經成為世界各國改善交通的普遍做法。　　收費站區域一直是高速公路的瓶頸所在，由於傳統的人工收費方式(找零、回數票、投幣)無法紓解尖峰時間的車流量，因此常常造成收費站前車輛大排長龍的現象，而過了收費站後，大量車輛併回車道所造成的車流交織行為，亦是造成壅塞與事故的潛在危險地區。利用先進通訊及資訊技術的電子收費系統，就是為了改善上述現象所發展出的系統，傳統人工收費方式每個車道容量由每小時通過600輛(找零車道)至900輛小型車(回數票車道)，實施電子收費之後，每車道容量可達1450輛至2200輛小型車，容量可提高一倍以上，能夠大幅縮短車輛等候時間及減少收費孔道，對於提昇收費站運行效率有很大的貢獻。　　電子收費系統所應用之技術，主要分為自動車輛辨識、自動車輛分類、影像執法等三個子系統。
圖片參考：http://ezgo.taipei-elife.net/Homepage/encyc/vms.gif
影像執法系統則是利用特殊相機攝取車上沒有裝設車上單元(或車上單元失效)的車牌影像，這些車牌影像再經由光學技術以自動讀取車牌號碼，相關單位據以進行違規執法程序，因此能夠節省大量的違規執法所需人力與成本。左圖為國內電子收費測試系統所使用的執法照相機及紅外線閃光燈。　　電子收費系統除了能夠提高車輛運行效率外，還能夠運用「道路定價」(Road Pricing)的原理，以改善高速公路尖峰時間的壅塞問題。所謂道路定價，簡單來說是將車輛使用者所產生的外部成本內部化，如車輛產生之空氣污染、噪音，以及車輛過多道路壅塞時所造成之擁擠成本，對於這些成本加以收費，即為道路定價。由於電子收費系統對於收費費率的改變有很大的彈性，且收費對於車流運行的影響程度低，因此使道路定價的實施變得較為可行。　　以國內高速公路系統來說，未來能夠利用道路定價原理，實施尖離峰差別費率，如上下班時間及年節連續假日，實施高費率，其他離峰時間，實施低費率或甚至免費，以調節尖離峰的車流量，避免尖峰時段過度擁擠。此外，目前各大都會區內均缺少收費站，許多短程旅次均免費使用高速公路，造成都會區尖峰時間壅塞情況嚴重，未來可在都會區內加設電子收費站，由於電子收費對於車流運行的影響程度低，因此不會造成負面影響，如此達到使用者付費的原則，都會區的壅塞情況應能獲得改善。　　自民國87年底開始，國內的電子收費測試系統於北二高龍潭與樹林收費站試辦，由中華電信研究所與高速公路局合作辦理，在實際建置的最新時程，預計在民國92年在中山高與第二高速公路所有收費站，都將至少佈設一個電子收費車道。