看過很多輪胎灌氮氣比空氣好的論點.
但都缺乏科學理論根據陳述.
大多是感覺而已.
我換成灌氮氣,一年半感覺不到差異.
那位能從學理上,說說空氣中20%的氧,
和一點點常溫下,不飽和的水氣,會有哪些不良影響.
(空氣壓縮到7kg/cm2在儲氣筒內冷卻,水氣會凝結排放.
打入輪胎約膨脹到2.5kg/cm2,此時輪胎內水氣的溼度不到50%)
若說空氣比氮氣容易,消風.
難道氧氣分子量32,會比氮氣分子量28還小麼?
若說氮氣不受溫度影響.
難道氮氣,氧氣不都是PV=nRT.
2005-12-16 17:18:11 · 6 個解答 · 發問者 Anonymous in 汽車與交通 ➔ 維修
這個問題很有深度...
簡單的說就是活性有差啦...
因為輪胎的材料是熱固性聚合物，雖然在高溫時結構不會改變，但是會因為在高溫氧的活性較大，容易與輪胎產生化學作用，使輪胎變質，爆胎發生機率會較高，而氮氣要在高溫高壓(類似汽缸的環境)之下才容易與其他化合物或元素結合，所以輪胎如果灌氮氣比較不會變質
再來是水氣的問題，因為空氣裡含有水氣，在空壓機壓縮過後水氣的含量會更多，如果把含有水氣和氧氣的空氣灌進輪胎，輪胎的氣嘴就容易生鏽，嚴重時氣就會開始漏出，如果灌純氮氣相信水在怎麼多氣嘴也不會生鏽
補充：真正灌氮氣的步驟是要先將輪胎的氣放掉，再灌氮氣，再放掉，再灌一次，這樣灌的才能接近所謂的純氮
給2樓...
沒錯...劣化的確是從外層開始，但是內曾也是會劣化的特別是胎唇部分，但是劣化不等於龜劣，劣化只是龜劣的前兆，劣化是指變質，其強度及彈性均會改變，內層變質難道不會影響安全性
Q度那才是騙人的...
日本人的實驗當中有幾個問題點，將胎壓多灌個幾磅當然會好開，為什麼不維持原來氣壓勒，還有氮氣的效用在一般車上是要從長久性來看，因為一般車的輪胎的負荷比F1小很多，再來他並沒有比較組，如何去斷定?
還有...高溫高壓是指氣體的狀態不是輪胎...
在大氣中氣體不可能有高溫高壓等狀態，除非在密閉空間
雖然空壓機有慮水裝置，但是一般保養場輪胎行才不會去注意那個勒，都是等到空氣槍噴水出來了才把水漏掉，這樣水氣有慮跟沒慮是沒啥差的
你說F1賽車灌氮氣，是要減少煞車時高熱讓輪胎由內部起火的機會，氧是助燃物怎麼會起火? 必定是因為輪胎內層與氧發生化學作用才會起火吧，那...難道在一般道路行駛、煞車不會產生高熱? 氧不會與輪胎內壁產生反應? 輪胎在行使過程中，至少會產生接近100℃的溫度，難道在這樣的溫度加上32磅的壓力氧不會起反應
將輪胎灌純氮氣是F1在輪胎上的一種突破，如果把F1的科技用在一般車上一定都沒有適當的效果嗎? 如果沒那種效果那為什麼會有人將純氮氣用在一般車上，而且還一堆人效法，連各大車廠也花錢買純氮來灌，背後的原因只是賺錢嗎，那...如果沒有實質效果怎麼賺錢?
這就像是逆電流一樣，有人把他說的很神，有人卻連**都不看，各有各的論點，如果你堅持是一種噱頭那就是吧
因為這裡只是奇摩知識...討論而已
順帶提一下，PV = nRT 是理想氣體方程，只能用在純物資，不適合用來算現實輪胎氣壓跟溫度的關係，只適合用來做理論上的判斷，因為現實生活中除了實驗室之外，氣體很少有很純的，更不用說輪胎裡頭的氮氣了
2005-12-16 18:08:22 · answer #1 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
加這麼多常態下的變數
加氮氣會比純空氣好多少??
懷疑喔~~
尤其空壓機裡噴出水來
不要把好蘋果裡的濫蘋果當作標準了
2005-12-21 16:37:50 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
已經有兩位大大提出有根有劇的科學論述了～小弟想提一下不同的老百姓看法~
基本上修車廠或是輪胎行...等，在幫您的車胎充填氮氣之前會先把您的車胎放氣
之後再用真空機(有些只是用車重壓扁一半)造成胎內真空～再充填氮氣進您的輪胎裡～我想說到這哩，大概各位大大都已經可以稍微多考慮＂施工因素＂造成的爭議嚕吧？？？
在接著說氮氣比空氣穩定，這是不爭的事實吧？說比較不容易消氣雖然這不是＂唬爛＂不過輪胎破掉洩壓速度差不是坐在車子上的人能夠明確的感覺的到的！
駕駛跟乘客能夠明確感受到的是在車輛＂高速行駛＂也就是在高速公路上以平均110~120KM/H的時速行駛時，胎內壓力跟輪胎摩擦地面的聲音產生的(是共鳴嗎?)聲因高低而已～充填氮氣進輪胎是為了＂高速行駛＂應該是比較貼近於事實目的說法吧！你如果平均一個月高速行駛不到300KM的話，根本就沒有意義~因為你的損耗速度慢到充填氮氣也延長不了1/10的時候～氮氣可以提升跟保護輪胎能力
的功效並不會在你的車胎上顯現出來！
個人淺見～如有錯誤請故位大大指正嚕 ^^＂
2005-12-16 21:57:28 · answer #3 · answered by ? 5 · 0⤊ 0⤋
其實我也想說 學過化學都知道氣體PV=nRT
到底為什麼要灌氮氣~~
噱頭...
更何況灌在裡面是物理保存
又不是化學實驗 幹麻要化性穩定?
空氣裡有3/4的但還不穩定嗎?
比較合理的說法是膨脹吧?
那又回到第一個問題了
2005-12-16 18:31:37 · answer #4 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
二樓大大
終於看到對氮氣的正確說法
希望您能獲得最佳解答
知識+中以訛傳訛的事太多了
2005-12-16 18:24:01 · answer #5 · answered by Carry NEWS 7 · 0⤊ 0⤋
關於氮氣充填,網路上資料錯誤一堆!其實加氮氣只是噱頭,沒什麼好處!空氣中有80%的氮氣,氮氣也不是惰性氣體,而且灌氮氣輪胎外部是空氣,裡面是氮氣,除了壓差,又有微觀的擴散滲透壓問題.讓橡膠分子更容易方向化,降低輪胎壽命. 說氮氣讓Q度增加,告訴我什麼是Q度,我只知道一些灌氮氣的,胎壓都多打個1 ~2Psi.讓車主感覺變Q了.日本人曾經做實驗,告訴一些參與者說他們的輪胎灌氮氣,而實際上是灌普通空氣,結果大部份的人都說車子變好開了!輪胎與地面接觸的界面,才是高溫高壓(不是氣壓,是力/面積的壓力)的環境,這可是在大氣中進行,因此輪胎劣化是由外到內,說什麼氮氣活性小所以不易爆胎,根本是胡說八道.輪胎內部環境,比胎外好多了.而且化學反應是有選擇性的,胎內的氧氣如果要反應,他會優先與輪圈的金屬反應,形成一層氧化膜,對行車毫無影響!有人說空氣中微量水氣(液態水)會讓胎壓變化大,水由液態變氣態,的確會造成胎壓改變,但是水氣的來源不是空氣,而是儲存時輪胎內吸附的水氣,與安裝時的水汙染( 師父的汗水,口水...),充氮氣,有沒有避開這些污染???輪胎有放進乾燥箱脫水嗎?師父有戴潔淨手套施工嗎? 玩過真空技術的人應該知道,這才是最可怕的源頭,它可不是抽個氣換新氣就可以消除的.有人說氮氣的膨脹係數比空氣穩定,這也是胡說八道,撇開水氣,空氣和氮氣的膨漲系數一樣穩定. 空氣中的濕度(水),衡量的是水蒸氣,它以氣態形式存在,不會影響胎壓.此外灌空氣時的高壓打氣幫浦,早幫空氣脫水了(液態+氣態水).所以輪胎內的水氣,遠低於飽和值,對胎壓幾乎沒有影響.F1的輪胎是特殊胎(愈黏的胎,閃火點愈低),跑沒幾圈(不到200公里)就丟,配合時速300煞車產生高熱,的確有內部起火的風險,因此人家灌氮氣,減少煞車時高熱讓輪胎由內部起火的機會.而且輪胎施工環境是有要求的,不是路邊攤打個氣算數.因此一般胎(可以跑10000KM以上)找路邊輪胎行灌氮氣,只是灌氮氣而已,噱頭....免費的話,我都不想灌咧.
2005-12-16 18:16:21 · answer #6 · answered by emcsolution 7 · 0⤊ 0⤋