未來要如何規劃新北投支線呢？我曾聽說有電動步道、輕軌等，可以更進一步解釋嗎？
2005-12-09 22:03:23 · 3 個解答 · 發問者 ? 7 in 汽車與交通 ➔ 大眾運輸
以下是台北市政府捷運工程局在十月中旬發布的新聞：本局﹝捷運局﹞於94年10月11日向台北市議會交通委員會報告捷運新北投支線噪音振動改善採磁浮捷運系統建議案評估規劃專案簡報，評估認為磁浮捷運系統對於新北投支線環境噪音振動之改善效益優於其他的改善方式，效果顯著，且電磁波低於國內及國際規範之建議值標準 ，與使用一般家電用品之電磁場強度數值一般，可降低沿線民眾受噪音與振動的干擾，提高捷運目前之營運服務品質，並可帶來新北投地區觀光發展與整體環境改善的助益，是一個可以考量採用並具環保優勢的運輸系統。 初步構想，利用新北投支線的單側--北投站的第4號月台以及新北投站的1號月台之間的上行軌，以都會型磁浮列車運行，另一下行軌維持原鋼軌鋼輪系統，作為營運備援線使用，同一路段上磁浮與鋼軌鋼輪系統並存，以磁浮系統為主、原系統為輔，採ATO自動無人駕駛，設置開放式月臺門，以來回區間方式營運，尖峰時間班距5分鐘，離峰時間班距約為7.5分鐘，最高行駛速度55km/hr運行，每趟旅行時間約為1.5分鐘，每小時單方向運能可達4020旅次，可滿足未來新北投地區及北投纜車山下站營運時尖峰最大交通旅次需求。較目前新北投支線的最大音量，約可下降22dB（A）以上，單一事件最大噪音量的能量已降至人在室內談話的音量大小。 惟磁浮捷運系統為一新技術，在成本費用及維修技術上尚須進一步釐清確認，本局目前仍在努力協調與評估中，期望能使財經效益符合經濟原則，具備可行性，使能永續營運，提升乘坐舒適性並降低噪音與振動對沿線居民之影響。以上是引用新聞稿，以下是自己的意見：因此新北投支線是要使用「磁浮」方式興建。由於這一題問的是「如何規劃」，所以就不用評論這樣的決策是否妥當﹝其實我也不知道妥不妥當。囧rz....﹞。不過總之，捷運新北投線的功用，大致上是傾向於觀光用途，這一點是可以確定的。以上................
2005-12-10 13:25:52 · answer #1 · answered by 低調比較好 7 · 0⤊ 0⤋
除了有將現在的列車改成磁浮的這計畫外
還有聽說未來(?)會有纜車從新北投站附近一直拉到陽明山上
不過這項計畫在當地有不小的反彈聲浪
會對當地生態以及水土保持有不小的影響
目前仍在協商當中
[題外話]不過在木柵的纜車已經開始動工了喔~
聽說明年七月左右就可以從動物園站撘攬車上去貓空泡茶了
昨天的新聞~新北投線磁浮按確定不執行了~因為日方報價過高的關係
2005-12-11 09:51:04 · answer #2 · answered by 小野D 1 · 0⤊ 0⤋
捷運詳細願景圖：
http://home.pchome.com.tw/togo/litongyun/metrointo.htm
輕軌應該是社子、士林那一帶邀發展輕軌
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1405121405433
英 文 版 詳 細 願 景 圖
裡 面 有 畫 到 纜 車、 和 輕 軌 喔 ！
此 文 章 有修 改 過 喔 ！
2005-12-10 10:38:26 · answer #3 · answered by 臺北的天空 6 · 0⤊ 0⤋