電視購物頻常有省油裝置的廣告，真的有效嗎？看起來真的很吸引人，請教一下內行人，天底下真的有這種好事嗎
2005-11-26 12:14:48 · 6 個解答 · 發問者 Anonymous in 汽車與交通 ➔ 維修
我買了
也裝了
有沒有效?
......
說實在...感覺不出來....
倒是賣我車子的sales朋友說了一句話:
"如果有效,車商為什麼不在每一部車子上裝上去呢?
號稱省油不是可以讓車子賣的更好嗎......"
...無言...
2005-11-26 12:25:04 · answer #1 · answered by 修齊 3 · 0⤊ 0⤋
保瑞先生．．
人家問[省油裝置]你給人家[逆電流]....
或許有那麼一點點間接關係~
不過你整篇都在介紹逆電流@@
引述
viggen716
[真的不要浪費這種錢,沒效喔.
光聽一些省油的原理就覺得不可思議. ]
是有效的
只要你去了解他的原理
你就知道那只是利用化學原理而已
回答:
目前市面上販售的[省油裝置]一般是利用[磁力]來活化汽油裡的某一種分子
讓分子的運動量增加，發揮出他所能發揮的功效
有效!!~
只是現在他們賣的東西效果極差!!~
我在學校做過實驗~(有數據的)
實驗各種不同的[省油器]的功效~
不管是貼的、擦的、抹的、外掛的、綁的都有效
重點是....[真的跟以前沒差多少阿~]
有裝跟沒裝根本就是沒啥兩樣...
所以~建議沒白花錢嚕~~
2005-11-26 19:45:39 · answer #2 · answered by Ken 6 · 0⤊ 0⤋
真的不要浪費這種錢,沒效喔.
光聽一些省油的原理就覺得不可思議.
2005-11-26 19:08:31 · answer #3 · answered by viggen716 2 · 0⤊ 0⤋
以下的思考你想一想！如果有效的話！為什麼不賣這裝置賣給交通局賺專利呢？而且聽到一些使用過的人表示沒啥效果！
2005-11-26 15:57:42 · answer #4 · answered by 胖胖 1 · 0⤊ 0⤋
逆電流主要的功效在於穩定電壓,並且藉由本身的電容提升穩壓整流的效果,可有效改善因車上電器用品負荷過重,或是電路系統氧化所造成的加速力道遲緩.怠速不穩與冷氣壓縮機效率不彰等情形,對老車更有明顯的改善效果.逆電流利用內部的電容.IC,將電力續存於電容內,經由不同電容容量針對各轉速域進行蓄電與放電的效果,並將電流修飾的更加平順o一般未安裝逆電流的車輛,電流的波形其實仍有微幅的鋸齒狀,尤其在開啟車內的電器用品時,發電機無法瞬間提供所需的電流,容易形成明顯的挫動感與無力感o 在電子物理學上並沒有「逆」電流這樣的名詞，因為電流的方向永遠都是由正極流向負極，而「逆」電流是為了彌補電壓穩定性不足所設計的裝置，因此這個名稱純粹只是為了讓消費者容易了解「逆」電流的功能所取的稱呼。 在了解「逆」電流原理之前，我們必須先了解電從何而來？引擎帶動發電機藉由三組Y型接線的靜子線圈，產生三組相位不同的交流電壓，然後再經過發電機所內建的六顆正負二極整流晶體 ( 整流粒 ) ，全波整流過後轉變成直流電壓，以供應車內舉凡冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵浦以及頭燈等等電器用品使用。換句話說，車上所有用電都是由發電機來負責供應，而電瓶則純粹只是將電能轉換為化學能的儲電單位罷了！其除了可供應啟動引擎所需用電之外，並且還具有因應重負載耗電較凶的狀況，隨時可進行放電的補償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩壓整流效果，而經過發電機整流過後的直流電波型，仍然具有些許的不規則波動 ( 即所謂的連波電壓 ) ，在走走停停的行車狀況下，電壓不穩定的程度也就會變得更加明顯，若再加上較高車齡電路系統氧化，阻抗變高的影響，更容易會有加速力道降低、怠速不穩以及冷氣壓縮機效率不彰等等情形的發生，而且不夠穩定的電壓對電器用品本身而言，更是導致壽命減少的原因之一。 光是依靠電瓶本身的穩壓作用，其實效果非常有限，因為電瓶內部是由許多正負極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限，而具有較佳穩壓整流效能的「逆」電流，說穿了就是利用電容或者電感搭配IC電路板的迴路設計，來提昇穩壓整流的效能 ( 並不具有長時間儲存電能的作用 ) 。而電容的內部構造是由兩層以上金屬箔與介電質組合而成，具有快速充放電，彌補傳統電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發電機不再發電之後，電容內「暫存」的電量也會逐漸消失，所以若將電瓶比喻成水塔的話，電容式逆電流的作用就好比加壓馬達一般，在負荷量大增時 ( 開冷氣、重踩油門等等 ) ，迅速補足所需的電量。此外，純電容式逆電流最大的好處在於成本低、價格便宜，但品質不佳或者載負量 ( 法拉值 ) 過低的電容 ( 目前市面上的逆電流產品，大多使用單顆或數顆 300~500 微法拉的電容 ) ，除了效能不好之外，嚴重時甚至會有電容毀損的情形發生。 至於電感，其構造與電容完全不相同，主要是採用變壓器相同的原理，運用兩組感應線圈，將不穩定的電流通入輸入端的線圈，輸出端線圈就會藉由磁場的變化，產生出電壓較為穩定的感應電流，所以電感本身並不具有充放電的作用，故電感式 ( 亦可稱為線圈式 ) 逆電流可說是最接近「整流穩壓」的字面意義，並且設計上通常也會搭配電容來應付重負載時的供電需求，而最大的好處是，線圈式的耐用度較佳，而不像電容式會有電流過強或者正負極接錯導致爆裂的疑慮 ( 大多數產品都會有保險絲或二極體電路的設計，來預防此種情形發生 ) ，不過缺點就是製作成本較高，並且須有較佳的繞線精密度才能發揮最理想的整流效果。 車友們在選定心目中理想的產品時，馬力測試僅是一項參考而已，並不佔有絕對優劣的決定因素，消費者反而要朝耐用度以及實際所能改善的油門反應來做選擇，如內部電路系統以及導線的隔熱/抗氧化設計 ( 如：使用環氧樹脂隔絕電路板、矽膠包覆導線、高耐久/導電性鍍錫銅線以及18/24K鍍金接頭等等 ) ，才是影響效能是否持久最大的因素。而導線的粗細、線材以及接頭的採用，則是導電效能優劣與否的決定因素，尤其是在汽車低電壓高電流的用電環境之下，導線必須具有細而多蕊加上夠大的截面積，才能將穩壓效果完全發揮。此外，導u的防磁設計，也是另外一項頗值得注意的選購參考。而電容的設計，則在於多顆小法拉數的組合，會比單顆等值大法拉數的電容具有較好的充放電速率 ( 藉由ESR串聯等值效應來提昇效能 ) ，但多顆電容的採用，在成本上當然就會顯得較為昂貴了。 電流的設計著重在電流的搭配..不同容量的電容有不同的充放速度..不同的對應頻率..單數電容在車輛濾波線路上為不合理設計..DIY的車友在拿到電路圖時..如發現是單數電容設計..先檢視一下設計來源..差不了多少錢..別作出效用不佳的製品..汽車的轉速有其限制..低於220微法拉的電容在這邊也無用武之地(除非你的引擎轉速高於10000轉)..更別把音響用的高頻濾波器用在逆電流上..汽車電源沒有這種高頻電波..各個小電容的數量多於8個也無意義..別浪費時間構思如何設計線路..大排氣量的車系及美系車..針對其低轉速高扭力輸出的特性..該增加的是低頻大容量電容..而不是一堆小電容..DIY的時候參考一下日本網站...絕對不會有超過30顆電容的版本..先做做功課..會讓作出的成品更有效..而不是擺了一堆無效電容
2005-11-26 12:34:08 · answer #5 · answered by 保瑞 7 · 0⤊ 0⤋
見仁見智啦......有效是一定有效.....只是需要專業儀器才會了解到底有沒有效果.....不然的話一般都只能靠感覺......真ㄉ要省油只能說定期保養....油門輕採不要大採油門那就好了
2005-11-26 12:21:26 · answer #6 · answered by ? 3 · 0⤊ 0⤋