縱貫線PP自強班次幾乎都是北高/高北兩趟往返
例如1005次松山開往高雄......抵達高雄之後..做清潔工作與短暫休息之後
再由高雄開往松山........列車夜晚在七堵調度場過夜
1.......每天凌晨在七堵/高雄調度場所停靠的每一列PP自強13節車廂是不是都是固定的咧???????
2.........1005次抵達高雄之後.......然後做清潔工作與短暫休息之後.....是編制第幾次車開往松山咧??????
2005-11-11 14:00:33 · 4 個解答 · 發問者 Anonymous in 汽車與交通 ➔ 鐵路
大肚大大......
第二題解答謝謝你......
但是.......第一題解答答非所問耶
2005-11-11 15:35:50 · update #1
善化阿駿大大
為啥1009次到高雄就休息了咧????
1009次到高雄才中午12:42....還蠻早滴阿
2005-11-11 15:44:36 · update #2
有。以機車的號碼來區分是最簡單的分法。
E1001～E1032 共 32 輛機車與其牽引之車廂，就都是高雄機務段的配車，
E1033～E1064 共 32 輛機車與其牽引之車廂，就都是七堵機務段的配車。
1. 大體上來講都是固定的沒錯，不過，因為每列車都有其固定的運用，所以當
天可能會在七調過夜，隔天就會回到高機過夜了。要看當天該組車輪到哪個
車次來使用而決定。
2. (1005)次抵達高雄後，在整檢過後下午就會開行 ( 1028 )次繼續開往松山、七
堵，然後隔天再開行 (1009E)、(1009) 次，回到高雄之後就收班回到高雄機務
段的車庫休息了。
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補充說明，因為台鐵所有的列車都有排班行駛，也就是說每個編組都會有一個
編組運用表，由每個機務段負責排班。以 (1009) 次這一個車次所屬的運用為例
，它的運用為：(1036)→(1005)→(1028)→(1009E)→(1009)次，使用二組高檢的
PP編組。
這一個運用，是以 (1036) 次為開端，也就是該班次由機務段車庫出車的第一班
車，然後一路開到 (1009) 次回到高雄之後進入機務段的車庫為止。當編組回到
車庫之後，就會進行例行的檢查與維修保養的作業，如果車況OK沒問題，就要
看高雄機務段如何安排此一編組了，有可能會在整檢之後，下午繼續再來跑相
同的的運用，也有可能會改成高雄機務段的備用編組，也有可能會讓該編組去
跑高機的其它運用，也有可能因為該編組的三檢作業已經到了，就此準備入廠
檢修了，也就是說，每一個編組只要收班入庫之後，要如何出車，就要看該編
組所屬的機務段如何安排了。
2005-11-11 15:38:42 · answer #1 · answered by 阿駿 7 · 0⤊ 0⤋
這有類似的
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2014-10-14 01:49:54 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
常在路上都會拿到有關資金借貸的傳單，甚至機車上也常有民間借貸的貼紙
但卻不知道是否安全可靠合法?還是高利貸?這方面真的要很小心才是
才不會因為急用或求一時的方便，反而更加造成日後的麻煩與爭議
一般貸款不外乎就是選擇低利率方案、適合自己能負擔的還款方式
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2014-08-05 11:58:48 · answer #3 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
第一題解答：現在每列PP自強號均加掛第13節，以彌補停駛的十班PP推拉式自強不足的地方。
第二題解答：1005次抵達高雄做短暫的休息及清潔後，編制第1028次自強號回松山(七堵)
2005-11-11 14:56:01 · answer #4 · answered by 大肚 7 · 0⤊ 0⤋