TOYOTA的優缺點…？

Question

嗯，請問一下大家TOYOTA的優缺點是什麼…？TOYOTA國產車與進口車品質有差別嗎…？

補充：
"煞車軟腳"是什麼意思呢…？

Answer 1

 Toyota，一個台灣消費者再熟悉不過的汽車品牌，除了幾乎佔滿街道的驚人市場佔有率外，在全球，Toyota這個單字，幾乎也等同於經濟、耐用及高品質的同義詞。事實上，多數人眼中溫和、穩重的Toyota，在21世紀，在速度的殿堂上，亦有著亮眼的表現。自2002年初加入F1一級方程式賽事以來，在不到四年的時間內，從無到有，這支年輕車隊，已經達到與著名歐洲車隊平起平坐的地位，穩居車隊排名第四的位置，並有望在今年賽季結束之前，打敗稱霸F1賽道已久，全球知名義大利跑車大廠的Ferrari車隊，拿下車隊第3的驚人成績。只要跨入全新領域，Toyota便全力以赴；從90年代首次涉足高級品牌的Lexus，到今天的F1版圖，Toyota在世界之所以深受青睞，絕非一句「神話」可以一言以蔽之的。全球好評，國內亦然站在街頭，看看哪個品牌的車款最多，您大抵上就會對國內消費者對汽車品牌的喜好有個輪廓。若非有足以信賴的耐用度，亦或是在品質上獲得車主信賴，任何空泛的廣告宣傳，都只能視為是還沒溶解的糖衣；Toyota的成功經驗，說明了品質、科技及耐久的汽車產品，才是廣宣包裝下最真實的價值。再怎麼不熟悉汽車產品的人，都能大略知道Toyota的車款省油、耐用，而且全球皆然。如此的產品特質，起因於不斷創新的科技概念，著名的VVT-i引擎設計，係透過無段可變汽門正時控制系統，精確掌握進氣門啟閉時機，隨時提供強勁力道，並達到最佳化運轉效率，並兼顧省油及環保的附加效益，堪稱是極致動能的最佳典範。而除了動力系統外，在安全的議題上，Toyota的科技概念也透過GOA高剛性車體造福消費者，其概念從籠型車體結構基礎開始，運用質輕堅固的高張力鋼板，大幅提升車體強度，兼顧了乘員安全與輕量化的需求，並在外圍加以大量緩衝區的設計，分散衝擊能量，進而達到安全防護，符合全球最嚴格的安全標準，提供消費者優異的保護。不論是以單一車廠，獨力發展到全球第2大車廠，或是Vios、Altis、Wish及Camry等四劍客在臺灣市場的全面勝出，Toyota在國內外廣受好評，除了外在的產品品質外，在看不見的地方，消費者仍能感受到Toyota對於使用者善盡心力的用心。而這樣的品牌精神，並不僅證明對於市售車輛有效，更在速度的殿堂上，創下亮眼的成就。全方位的關注 開創速度殿堂的亮眼成就將嚴謹的企業精神，轉移到速度殿堂：F1賽場上，我們不難發現這個品牌成功的理由。1999年初，Toyota宣佈進軍F1，三年之後的2001年，他們已經在為進入F1做最後的準備了。而就像Toyota在全球汽車市場的優異表現，即便在F1的世界中，Toyota的目標仍然只有一個：世界冠軍！一如任何重要的決斷，Toyota將品牌的精神，全力投注在F1的賽場上。而就像是量產車型的開發一般，雖然有著崇高的理想，Toyota依然不躁進，以全球知名的專注與效率，循序漸進，從0開始，全為F1賽場上第2隻引擎與車體完全自製的車隊。在投入F1短短的時間裡，Toyota便以實力證明，Toyota的引擎不但擁有良好的耐用性，更能推展出強大的性能。在2004年的F1賽道上，加入方三年的Toyota，便打造出了賽道上動力最強大、耐用度最佳的引擎，以引擎技術的優勢，打敗參賽多年的老車隊，拿下年度第7名的成績。而2004年再網羅了著名工程師Mike Gascoyne擔任技術總監後，Toyota車隊在車體打造上更有了突破性的發展。在2005年的賽季之中，從馬來西亞、巴林、聖馬利諾，到近期的法國及匈牙利站，TF105賽車挾著優異的動力輸出以及良好的底盤技術，在本年度的賽季中表現突出，不但車隊排名拿下了第4名的位置，而兩位車手Jarno Trulli以及Ralf Schumacher，亦分別在車手積分榜上，位於第5及第7名的位置。這樣的成就，對於一個參加F1比賽第4年的車隊而言，無疑是難能可貴的。即便有如此光榮的成績，Toyota車隊依舊絲毫不放鬆，在F1賽季之中，依舊持續研發改進，不斷加強車隊的實力，在最近幾場的比賽之中，更均能取得積分，表現優異，極有機會在賽季結束之前，超越F1賽道上的傳統勁旅、全球知名跑車大廠的Ferrari車隊，拿下車隊第3的好成績。在F1的歷史上，從來沒有一個車隊，能夠在參賽的短短四年時間內，創下如此的傲人成就，對於Toyota而言，這只是一檔換二檔的過程，更強的潛質爆發，還在後頭。精益求精 不斷創新全球，能將量產車款與F1賽車科技結合的車廠寥寥可數，Toyota便是其中之一；無論是在消費市場，或是賽道上，Toyota都以顧客滿意、品質、持續改善及減少浪費的品牌精神，不斷的精益求精，打造出最適合消費者使用的產品為目標。Corolla車系問世30餘年，創下全球銷售2900萬輛的銷售實績，最新一代的Altis，在國內更是1.6/1.8升級距的銷售紀錄保持者；著名的Camry系列，在北美市場早已是最佳中型房車的化身，在台灣，至今仍以每月2000輛的驚人速度，穩坐中型房車銷售龍頭的地位，無人能出其右；而在其旗下最新的休旅車力作Wish身上，我們再次看到Toyota深受消費者愛戴的實證，自去年9月問世以來，每月幾乎都以將近3000輛的速度橫掃國內轎式休旅車市場。如同TF105賽車正節節逼近冠軍寶座，全球的豐田現象亦正在蔓延，在純粹速度的領域，或是提供消費者最佳化產品的範疇，Toyota建立的企業標竿除了為全球企業工業帶來新的醒思外，在可以預見的未來，這股不斷創新的力量，亦將持續跟隨在每一部Toyota汽車上！

Answer 2

回答問題請客觀一點~如果TOYOTA那麼差,那就不用賣啦!~什麼一台小黃都沒有~因為SWIFT不配當小黃啊!空間小,不夠舒適,要如何讓乘客坐的爽啊!
不要因為自己不喜歡某些廠牌的車;就一昧的說他們不好,你說你懂車子???我看你也不過是三流業務~不懂得客戶的需求;根本不配當業務員~

Answer 3

樓上那位叫小張的網友，你的發言很不客觀哦，我知道你是鈴木的業務員，但拉生意也不該拉的這麼兇吧，我倒是認為鈴木的車才是老人車，要不然我家隔壁年近60歲的王老爹怎麼牽了一台SWIFT呢？

Answer 4

優點: 品質穩定,維修方便,省油.
缺點: 煞車軟腳,彎道操控較差,車價太硬.

台裝TOYOTA亦使用美規保險桿,撞擊安全性佳,組裝匝實不輸美規TOYOTA,相當不簡單.