為什麼台灣高鐵不能在今年如期通車？
2005-09-27 15:53:20 · 4 個解答 · 發問者 Anonymous in 汽車與交通 ➔ 鐵路
原本預估十月底通車，土建工程完成差不多了，可是機電工程嚴重落後，目前只完成60%比原本預估90%整整落後30%這個問題是小日本的責任，當然詳細原因我不清楚，只是延後一年高鐵無法營運造成的損失加上成本的提高加上高鐵增資困難，無疑是讓臺灣高鐵雪上加霜，台灣高鐵BOT政府表面上是零出資實際上政府融資加上投資佔九成的出資比率，台灣高鐵是世界上金額最龐大的BOT案總金額超過五千億新台幣，如果民營業者經營無法收支平衡或經營不下去政府按照合約必須買回去，將是燙手山芋
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1305090909799
2005-09-27 15:57:07 · answer #1 · answered by ? 6 · 0⤊ 0⤋
1.資金:商務仲裁敗訴需賠償歐鐵聯盟
解決方法:號誌系統改用歐系規格.
2.號誌:700T於川崎兵庫工廠出廠後原計畫於山陽新幹線進行試車,但號誌系統並未裝上,所以未獲日本國土交通省核准.
解決方法:回台後於本線試車.(跟台鐵PP車一樣)
3.台灣高鐵內部顧問團並非日本人.而是原歐鐵聯盟所留下來的團隊.(日本僅由JR西日本及JR東海派遣人員進行相技術的轉移.該批技術人員已於7月中返日)
2005-09-29 12:52:25 補充：
延後通車除了資金之外(當初日本新幹線聯盟和日本海外開發銀行已同意融資與台灣高鐵.並以股權交換方式償還了.而且台灣高鐵曾對外公布土建及其他成本並未超出預算.土建時程還提前完工.所以實在不能理解為何資金不足)
2005-09-29 08:42:23 · answer #2 · answered by Dominec 1 · 0⤊ 0⤋
就最原始的技術觀點回答
1.土木工程:
土木工程大致完成....但仍有許多瑕疵須改善..如地質問題及聯外道路未完成等...
2.機電工程:
(1) 機電工程原始設計為歐規系統但今日改為日系規格..有許多連結介面需整合，其系統整合需有相當的肚量(設計者與系統供應者)，所以機電工程嚴重落後。
(2)日系系統供應者不願將比較高階的維修技術轉移給台灣，他們希望可以壟斷高鐵的維修市場。(日系廠商通常如此低價競標，高價的維修零件)
2005-09-27 19:29:24 · answer #3 · answered by kk2001 2 · 0⤊ 0⤋
很多原因啦!例如款項籌措不如預期的好高鐵沿途的建築問題 例如中部地帶的土地下陷問題
2005-09-27 15:54:22 · answer #4 · answered by ´WªN ± 7 · 0⤊ 0⤋