為什麼一些歐係小鋼砲只換晶片,就能擁有１０至２０匹馬力的提昇？而日係車沒辦法呢？？
2005-06-12 10:59:06 · 6 個解答 · 發問者 Anonymous in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
10-20匹? 是聽店家吹噓的, 還是上馬力機拉出來的結果呢?
市面上很多這種改裝晶片, 裡面的供油曲線和點火曲線都是寫死的, 是通用型, 號稱不管你改什麼裝了晶片後都能提昇xx匹馬力, 實際上卻不是這麼一回事。或者是像superchips, 把改裝項目回報給遠在歐洲的公司, 來"推測"出供油/點火曲線, 這是相當不實際的改裝法... 真正明智的方法, 是利用空燃比機以及馬力機, 現調現燒晶片。每台車的引擎狀況不同, 改裝項目不同, 而逼近完美的供油曲線就只有那麼一套, 豈是用推估或採用那種號稱萬靈丹的晶片能達到? 運氣好也許發揮個70%的效果, 運氣不好那改裝晶片就完全沒用, 甚至爆震, 供油不足或太濃等.......
回到主題, 日系車沒辦法有10-20hp以上的提昇? 絕對有, 只是這些引擎台灣有沒有賣則不一定, 調的這麼aggressive, 汽油品質要相當好, 會不會水土不服? 這都要考慮。講句難聽話, 歐系鋼炮的引擎才不怎麼樣, 四缸小引擎絕對是日本比較厲害。我相信歐系小剛炮的強項是在底盤, 不是在引擎。
還有, 改裝"只換晶片"? 其實改晶片/可程式化供油電腦(不管是原場取代型, 背負型都好)這些東西都應該是等你改完所有其他的部品後再來動手腳的, 是留到最後才改的, 好比說當你換了高流量的空濾, 或加大節氣門, 拋光Head甚至換CAM等等等, 引擎在各個轉速的吸氣量/各種油門開度的真空都會有所不同, 供油濃度要配合這些來修改, 並且適當的提前點火馬力才會出來, 當你作了硬體上的改裝, 再由軟體上來修正配合, 而不是一開始先改軟體, 再改硬體, 這就成了本末倒置了... 而且原廠車改晶片實在沒有多大用處, 10hp? 多十匹你感覺的出來嘛? 輪上多10匹可能還有點差別。除非引擎大改, 不然改電腦不會有多大的感覺, 可能有明顯感覺的大概是油門反應吧, 但可也不是每種引擎都有這種結果...
2005-06-12 16:32:29 · answer #1 · answered by RA004E 2 · 0⤊ 0⤋
這有類似的
▶▶http://qoozoo1400703.pixnet.net/blog
2014-09-11 02:18:21 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
這有類似的
▶▶http://qoozoo1400703.pixnet.net/blog
2014-09-05 02:58:18 · answer #3 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
歐洲鋼砲的引擎仍然比日本的好.
只是沒有操控來的明顯而已.
看看a45 amg,嚇死人...
2014-02-15 10:10:05 · answer #4 · answered by 恩 3 · 0⤊ 0⤋
點火供油曲線是一個3D立體圖, 絕對不是單一條線,所以改裝晶片程式是給電腦更大的空間去比對, 可以做出更好的性能表現, 更改周邊也是要靠原車的感應器來讀出水溫, 進氣流量, 活塞上死點位置, 曲軸位置, 崎管壓力變化, 震報感應器訊號,轉速, 油門位置, 檔位,含氧感知器訊號...綜合所有數據在選出當時的點火與供油, ECU越新反應越快, 由們反應越好. 車子自然比較快,至於裝上一些別的硬體如高流量,凸輪軸, 排氣管都會改變讀到的數據,所以加大許可範圍就可以自然增加性能, 此乃晶片升級的原理,並不一定需要客制化針對加裝之硬體
2006-03-16 12:49:43 · answer #5 · answered by 連田 1 · 0⤊ 0⤋
"歐系鋼炮的引擎才不怎麼樣, 四缸小引擎絕對是日本比較厲害。"這段話感覺怪怪的喔!
2005-08-01 08:10:08 · answer #6 · answered by 力中 3 · 0⤊ 0⤋