如果說用渦輪有啥優缺點~~本身不是渦輪ㄉ改渦輪又需要注意什ㄇ~~
渦輪缺點之一 渦輪lag到底是什ㄇ東ㄒ~~通常發生在轉速多少的時候~~
且進氣的方法好像也差很多對ㄅ~~希望有人能把詳細的渦輪跟現在一般噴射引擎的優缺點po上來一下~~
2005-04-07 08:48:04 · 4 個解答 · 發問者 ? 3 in 汽車與交通 ➔ 其他：汽車與運輸
ㄧ.優點:排氣量是影響引擎動力的關鍵，排氣量越大，理論上便能夠產生越大的動力，如果以依據3.0升引擎與2.0升引擎相比，3.0升引擎在排氣量較大的優勢下，能夠產生動力勢必比2.0升引擎要來的大。但換個角度來看，如果能夠將同等於3.0升引擎在運轉時所需的空氣與燃油強制送入2.0升引擎中是否也能夠產生相當於3.0升引擎的動力呢？答案是可行的！因為這正是渦輪增壓引擎所以能夠造就強大動力的基本原理。所以在通常在相同的情況下渦輪增壓引擎能夠吸到較多的空氣並且產生較大的馬力或扭力
缺點:1.「Turbo Lag」雖然引擎一啟動渦輪葉片就會轉動，但渦輪的轉速必需達到一定程度才會開始增壓，而渦輪的反應取決於排氣壓力，當低轉速時排氣壓力還不足以讓渦輪增壓，所以當踩下油門的剎那並不會馬上感覺到動力浮現，這種情況稱為「Turbo Lag」。通常尺寸越大的渦輪，Turbo Lag 會越嚴重，這是因為大尺寸渦輪葉片較大，必需藉由更大的排氣壓力來推動所致，而滾珠軸承與斜流式的渦輪也都是用來提昇渦輪反應解決Turbo Lag的設計。故TURBO LAG並無特定ㄉ轉速2.進氣溫度升高 : 排氣溫度過高會連帶渦輪本體產生極高的溫度，因此空氣進入進氣渦輪後溫度會大幅攀升影響燃燒效率，所以大部分渦輪都會在進氣渦輪之間與節氣門間設有冷卻器（Intercooler）來降低進氣溫度。
二:1.壓縮比:增壓值打ㄉ越高壓縮比要降ㄉ越低，渦輪增壓引擎是利用渦輪將空氣強制送入汽缸內，因此進入汽缸內的空氣其實是處於被壓縮過的狀態，所以渦輪增壓引擎的壓縮比通常都不會比自然進氣引擎來得高，因為高壓縮比的目的是為了換取燃燒室中更大的爆發力，但是渦輪增壓引擎由於已經將空氣先行壓縮，這個時候如果再搭配高壓縮比設定，便容易混合油氣燃燒不正常的現象，而且引擎也無法承受如此大的負荷。可用凹頂活塞或增加墊片高度等等解決，不然可能會爆引擎。2.供油電腦:因為進氣量增加所以空燃比也要隨著調整。3.增壓值控制 :渦輪的動力是來自於引擎排出的廢氣，因此只要引擎持續排出廢氣，渦輪便會一值持續處於增壓狀態。但是並非隨時都需要渦輪送入高壓空氣，而且渦輪在增壓時也必須要有一定的上限，否則送入引擎的空氣如果壓力過高，便很有可能會導致內部機件損毀，嚴重者甚至會引發爆引擎的危險，可藉由三種較常見的洩壓裝置來控制增壓值:(1.Actuator2.Blow-off Valve3.Waste Gate)4.排氣系統ㄉ搭配: 由於前喉管是影響廢氣經過渦輪後產生排壓的重要部分，因此對於引擎具有相當大的引響力，要想徹底改善排氣效率，前喉管是絕對不能忽視的。一般來說，當頭段、前喉管以及中尾段都經過改裝，使得排壓得以降低後，增壓值至少可以因而提高0.3～0.5kg/cm2。如果以2.0升排氣量的渦輪增壓引擎為例，換算馬力至少可以提昇10～20ps以上。
如果說要與 Turbo引擎比較ㄉ話應該要說是以NA 引擎來比較，一般來說NA 在低轉數時反應效果會比較好也就是起步性能，因為沒有TURBO LAG，但在加速會比TURBO來ㄉ差，因為NAㄉ進氣效率沒有TURBO來ㄉ直接，而在尾速ㄉ表現則與齒比ㄉ搭配有關所以在尾速ㄉ較沒太大ㄉ引響。通常NA引擎ㄉ壽命會比TURBO引擎來ㄉ長，因為NAㄉ工作環境沒有TURBO來ㄉ嚴苛。(當然壽命ㄉ長短還是與供油電腦ㄉ設定和駕駛者ㄉ操作有直接ㄉ關係)
~~我好像打ㄉ太多ㄌ~~~~哈哈哈哈
2005-04-07 13:07:37 · answer #1 · answered by ㄚ益 2 · 0⤊ 0⤋
這有類似的
▶▶http://qoozoo20140926.pixnet.net/
2014-10-28 02:20:32 · answer #2 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
過長的進氣行程卻也造成了渦輪增壓最大的缺點:
turbo lag(渦輪遲滯)
2006-01-20 08:12:30 · answer #3 · answered by Mike 4 · 0⤊ 0⤋
機械增壓器(Supercharger)：引擎曲柄軸利用皮帶來帶動一轉子，轉子吸入空氣並且送至活塞進行循環。
優點：1.只要引擎轉動，增壓的狀態就一直存在。
2.動力輸出較渦輪增壓平穩。
缺點：1.造價較渦輪增壓昂貴
2005-04-07 08:52:50 · answer #4 · answered by 小愉 6 · 0⤊ 0⤋