手自排和自手排的差別

Question

請問一下汽車手自排和自手排
有什麼不一樣嗎??

Answer 1

大部分之手排變速箱是大多數人所熟悉的，而其操作方式需透過離合器組之作動來排換所須之檔位，其用油絕大部分為齒輪油，但亦有極少數例外(使用ATF) 談到自排變速箱，簡單地說，其作動方式乃利用扭力變換器以ATF為操作油，將動力由引擎之曲軸利用此AFT為介質，將動力傳送到變速箱之輸入軸，而其換檔的動作均利用此液壓系統來作動，形式上分CVT、CSTCC、WCSTCC，即剛帶驅動式、電池閥控制式、機械液壓控制式等三大類之變速箱，而其用油有TQDII (機械式)、TQDIII (電磁閥式)，或用全合成ATF。 手自排為現在很多車系均強調的特色，其功能在當自排之換檔無法人為控制，且無法充分發揮其超高性能時，加上一伺服器，以避免上述情況發生。透過此伺服器之作動，使彎速箱生檔或降檔，但其實變速箱本身為一不折不扣之自排變速箱，只是加上另一組伺服控制組來作動其變換檔位而已，故其變速箱用油完全和自排變速箱相同。自手排則又是不折不扣之手排變速箱，也是另加一伺服器來作動，而其操作方式則免去了離合器踏板之切換，其切換之動作乃由伺服器操作壓板之切合，但駕駛者仍需用手來操作換檔之動作，其用油同於手排。 其實手自排就是傳統的自排,我仔細想想這也很有可能很多人不太清楚的,不是每個人都喜歡去研究車子的,所以,這次就要好好的說明一下這兩者最大的差異.手自排顧名思義就是有手排模式的自排變速箱,所以光看這個解釋就知道其實它還是傳統的自排變速箱,只不過是多了個可以自己升降檔的模式罷了,聽了似乎讓有些車主有點沮喪....其實不用太沮喪,它多少都還是對操駕樂趣有幫助的,不然BMW不會早早就把它列為主要配備,而且印象中它們應該是最早玩這個遊戲的車廠. 大家如果能稍微了解一下自排變速箱的原理,應該就會知道她的優缺點了,首先自排變速箱最重要的就是扭力轉換器(Torque Convertor),成也它敗也它,為何這樣說呢? 因為它是自排特性的關鍵人物,它是引擎把動力傳給變速箱的第一個機構,也是最重要的機構動力是由引擎接上飛輪,而整個扭力轉換器是連接到飛輪上面,所以它會跟引擎一起轉動,當扭力轉換器隨著引擎轉動,裡面的油便被轉動的Pump用將油由中心往外擠出,油便會往壓力小的那端流動,也就是會由外向內流動,因為壓力差的關係就帶動了轉子轉動,因此動力就這樣的傳給了自排變速箱.整個動力傳輸的過程跟風車一樣,引擎端就是風,變速箱那端就是被風吹而轉動的,扭力轉換器很巧妙地就將動力由引擎傳給變速箱,而不需要任何直接接觸的元件,中間只有流動的自排油.當我們知道了自排變速箱的原理後,我們就知道了為何自排的車子如果你放在D檔車子還是會緩緩前進,因為引擎有怠速,所以還是有些動力會從扭力轉換器傳給變速箱,所以你必須踩著煞車以免Kiss到前車「自手排」顧名思義就是能自動換檔的手排變速箱，說得更精確一點，就是具有自動換檔模式的齒輪直接耦合機械變速箱。這種系統是由無離合器設計的手排機械變速箱演進而來，藉由現代精密的電腦控制元件來執行自動換檔的功能，兼具手排變速箱的動力傳輸效能與自排變速箱的便利性。　自手排變速箱從上個世紀末開始運用在一些評價化的市售車上，剛開始由於自排模式的軟體程式不構成熟，讓一些習慣傳統液壓自排系統特性的駕駛人不太能夠適應，如今各車廠在相關軟硬體上均有很大的進步，讓自排車駕駛人與手排車駕駛人都更樂於接受，進而體認到自手排在性能表現上的優越性。像是BMW、福特、Fiat、Alfa Romeo、Citroen、Opel等車廠的自手排系統在換檔平順性與效率上均有大幅進步；而福斯Audi集團獨創的DSG雙離合器自手排，由於多了一組離合器來銜接進退檔位的過程，換檔平順性甚至要比傳統液壓自排更好，獲得歐美地區汽車專業媒體的高度推崇。