機油要換什麼的比較好呀?esso的好嗎??

Question

我的車子是95年的福特嘉年華..最近就要換機油了..之前我爸都是加艾索的..
換別的會比較好嗎??有什麼機油會比較好呢?機油罐上寫的那些數字是什麼意思呀??還有換了機油對車會有影響嗎???

Answer 1

機油， 是汽車引擎性能能否發揮的關鍵因素之一，甚至可說是引擎的血液，其重要性不可言喻，相信大多數的愛車主都知道這重要性。但根據調查顯示， 大多數的愛車主通常還會選擇回去原廠換機油，或是選擇一些大品牌的機油，原廠的機油通常利潤高價錢也相對高檔，而一些知名的品牌挾著其品牌形象的優勢，造成是消費者買到的機油價格中，有很大部分是屬於龐大的廣告費用，同等級的機油， 知名廠牌的價格總是比一般廠牌的價格高出好幾倍，應該有車主有種感受，花那麼多錢買到的機油，其品質表現好像也沒如價格般的高水準

　 　
■ 機油的作用：
1.潤滑引擎內部機件各活動部份，以減低磨損。

2.幫助發散減低引擎內部，因燃燒及摩擦所產生之熱能。

3.防止高壓燃氣的洩漏。

4.保持引擎內部的清潔性，減少機油淤泥發生。

5.防止引擎零件之腐蝕與生銹，以減低引擎老化之情況。

　 　
■ API-ASTM車用機油分類新標準：為美國石油學會(API)與美國材料試驗學會(ASTM)共同制定之車用機油分類標準，將最新標準等級及其代表意義說明如下：
　 汽油引擎車輛用機油： 柴油引擎車輛用機油：
　 SA 沒有特定之引擎試驗標準 CA 適用1940及1950年代輕負荷引擎。
　 SB 1930-1939 年引擎適用 CB 適用1949年至1960年中負荷引擎。
　 SC 1964-1967 年引擎推薦使用 CC 適用於1961年出廠引擎。
　 SD 1968-1970 年引擎推薦使用 CD 於1955年開始，用於高品質柴油之增壓式柴油引擎。
　 SE 1971-1974 年引擎推薦使用 CE 1987年10月問世，對引擎沈積物之控制抗氧化抗磨損、節省燃油均較過去為佳。
　 SF 1980 年以後引擎推薦使用 CF2 1994年開始，用於重負荷引擎，以取代CD-II油品。
　 SG 1988 年以後引擎推薦使用 CF4 1990年開始，用於高速自然吸氣和渦輪增壓之柴油引擎，以取代CD及CE等油品。
　 SH 適合1996年前之引擎 CG4 1995年開始，用於使用燃料油硫含量低於0.5%的重負荷、高速、四行程引擎。CG-4係用於符合1994年排放標準引擎。
　 SJ 1996年開始使用，適合所有目前使用中的車用引擎 CH4 1998年開始，針對柴油硫含量並符合1998年排放標準的高速、四行程引擎所設計之柴油引擎機油規格。
SL 目前最新標準，定於2001年7月，符合新引擎及舊款引擎使用，能提供更高的高溫清潔性及更低的機油耗損，同時符合ILSAC GF3的規格要求更具有省油(汽油)特性。 　 　
　 　
■ 車用機油黏度規範：
　 SAE黏度規範為 Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會所規範之黏度標示，其黏度標示的 W 為英文 Winter 冬季的意思，代表『低溫黏度』值，用以判斷低溫啟動時的難易：如 0W、5W、10W、15W、20W....；黏度標示後者之數字用以判斷『高溫環境』下的油膜韌度，如 SAE 20、30、40、50、60。從低溫到高溫的黏度範圍越大，代表適用溫度範圍越大。例如：5W-50 比 15W-40 在高溫下油膜韌度為強，適用溫度範圍也越大。
　 ACEA Service 是歐洲汽車製造商協會 Association of European Automotive Manufactures 所提供針對汽、柴油車引擎機油的品質選用作業分類。”A”開頭表示針對汽油引擎機油的規範，目前分為 A1﹑A2﹑A3&A5 四個等級；”B” 開頭表示針對輕負荷柴油引擎機油的規範，目前分為 B1﹑B2﹑B3﹑B4&B5五個等級；”E” 開頭表示針對重負荷柴油引擎機油的規範，目前分為 E2﹑E3﹑E4&E5四個等級。
　 　
　 　
■ 機油的種類：
　 礦物油：
礦物基礎油 (自原油經複雜分餾裂 解所得)＋多種添加劑所製成。其主要成份為碳氫化合物，礦物油品的化學分子結構較為脆弱，其低溫流動性，高溫抗氧化性，揮發性，及黏度指數…..等之特性較合成油為差，但足以勝任在一般之駕駛情況。
　 半合成油：
為礦物油和合成油做一定比例的添加所調製出的基礎油 ＋ 多種添加劑所製成。此種機油有優於礦物油之穩定的化學分子，將兩種不同基礎油的特性截長補短，讓機油更具實際效益。
　 全合成油：
合成基礎油 (以酯類或合成碳氫化合物經化學反應後所生產之合成複合油)＋多種添加劑所製成。具有抗氧化、低溫流動性佳、高黏度指數、低揮發性、及高溫穩定等特性。即使是駕車習慣激烈或引擎負荷高的情況下， 依然能夠發揮最佳效用。

Answer 2

95年的車...算老車一部啦
建議換黏度高一點的機油
這樣對車子有較佳的保護
一般臺灣氣候用30w-60就可以了
數字代表機油的流動力
30w是說冷車起動時機油流動較快 以利發動 就是阻力不會太大
60是熱車後機油較稠 相對對車子的保護會較好
換那一牌機油到是還好 中要是自己覺得好用 還用自己的駕駛習慣
車慢慢開ㄅ 不然換再好的機油也沒用

Answer 3

機油"黏度"解說


許多朋友會問黏度的問題: 15W-50, 10W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-50, 0W-30, 0W-40, 20W-50, 10W-60.....這些幾乎已是市面上常見的機油黏度級數,
到底哪種級數適用?哪種黏度耐操又能發揮性能?

接下來簡略介紹一下何謂"級數"

W為WINTER的簡稱,W前的數字代表機油低溫時流動指數,W後面的數字代表高溫時的黏度,數字愈大代表黏度愈高,而黏度指數是隨溫度變化而改變,越高溫會變的越稀薄.


在臺灣,低於5℃的機會幾乎沒有,各家廠牌黏度指數促進劑品質和品牌也各不相同,所以眾家車友關心0℃黏度到底是多少?其實並沒有標準答案


目前各大油廠紛紛推出0W-40,0W-30機油,標榜流動性佳,超低啟動磨耗等,但這類油在臺灣這種5℃都很難達到的氣候根本沒多大用處,雖然其低溫流動性極佳,但是這個問題在台灣根本不用考慮,有人說0W-40ㄉ油加速比較快,其實不是這麼回事,用10W-40一樣有這樣的效果.

在台灣如果用此類產品,充其量不過是追求新鮮,浪費金錢而已,一定有人會問:那10W-40會不會比10W-50,10W-60,5W-50爛呢?20W-40應該是很爛的機油了吧?
其實不同黏度等級機油是用於不同的工作環境中.

舉例來說,在高緯度國家(如瑞典,挪威,丹麥,德國等北歐國家,或大陸型氣候國家,如美國內陸,中國高緯度省分等等)冬季平均溫度相當低,-20℃在當地是家常便飯,只要一波冷氣團,汽車就動彈不得,所以0W,5W的機油對於他們而言是相當需要的.
若是用15W啟動就變得相當困難,甚至結冰,會造成汽缸的磨損,所以低流動點機油之所以推出,完全是適應緯度高國家冬天的需要.
那麼,有人也會問那麼後面的高溫號數是否也以此觀念探討呢?
沒錯,我們以MOBIL 5W-50為例,美國內陸在夏天的溫度是相當高的,在外國行車環境如此優秀的環境下,換一次機油至少也要挺個兩季,所以在氣候季溫差相當明顯的國家中,自然有黏度號數差距大的機油產生,而為了要讓黏度範圍變大,必須添加更多添加劑,而這些添加劑往往是不利潤滑的它必須同時適用極高溫與極低溫環境, 所以在台灣這種溫差變化不大的地區,黏度範圍太大之機油真的是大材小用.

機油分類
礦物油:
大致說來,市面上非常"俗"的機油大多是礦物油,此類油在罐子上,都沒有清楚的標示,或是以英文"multi-grade"帶過,其意指"複級機油"之意,價格多在百元下,此類油是直接由地下原油挖出加以提煉,加上添加劑而成,主要成分為碳氫化合物,油品分子結構有許多支鏈,在潤滑過程中易受剪力,離心力拉扯而斷裂,故在激烈操駕之下,此類油不能提供完整潤滑,也易裂解變質,但是在添加劑的作用下,仍然有保護引擎的基本功能


半合成油:
(英文: SYNTHETIC,SEMI SYNTHETIC, 或德文SYNTHESE)其基礎油為兩種油類做比例性添加,再加入特定的添加劑提升其油質與穩定性,不過製造廠商需要注意的是參配比例的拿捏,所以在選擇半合成油時,最好選擇知名廠商的產品較有保障.


全合成油:
(英文: 100% SYNTHETIC,FULLY SYNTHETIC, 或德文VOLL SYNTHESE,VOLLSYNTHETISCHES),全合成的意思是全部合成物,也就是說全部在實驗室中經由化學變化(如加氫)製造出來的"油",成品我們通稱為"合成基礎油"..但是必須聲明,它跟我們所謂"油"是絕對不相同的物質,照理應該叫做"人工脂",因為製作它的目的與用途和傳統用潤滑油相同,且顏色相近,所以我們以全合成"油"相稱,用以代替原油潤滑.. 其必須再添加各種添加劑(如抗氧化劑,消泡劑,清淨分散劑,抗極壓劑,黏度指數促進劑等)後,才能稱為全合成油.

機油主要可分為基礎油和添加劑兩個成份：
基礎油又可分為四類：


(1)礦物油（ Mineral )：

為從原油中提煉而成的。此種基礎油因受限於原油先天性質、原油的來源、煉製技術、成本等等在黏度指數、流動點和氧化穩定度方面便有一定的限制，要靠添加劑來改善。


(2)合成油 ( Synthetic )：

就是把礦物基礎油用酯類(Easter)或聚烯類(PAO-Poly-Alfa-Olefine) 來取代再和添加劑摻配，就是合成機油。而若是基礎油全用酯類或聚烯類取代，便稱為全合成機油（Full-Synthetic Oil)。若只有用部份則稱半合成機油（Partial-Synthetic Oil)。


(3)植物油 ( Vegetable )：

顧名思義是從植物所提煉而成的。如黃豆油（soybeam oil)，蓖麻油（Castor oil) 而 castor oil使用較廣因為它能夠在鐵或鋼的表面形成一層薄膜，現在有些試驗性的賽車用油採用某些植物油的成分。


(4)動物油 ( Animal ):

通常用在齒輪的潤滑上。如抹香鯨油（Sperm oil)有非常良好的抗磨和抗壓的特性。它用於多數的有限度滑動的差速器。
至於真正發揮機油功能的添加劑，則為了配合不同的基礎油的化學特性而稍做調整外，其功效是完全相同的。

合成油對礦物油比較的優點是：
1. 較高的氧化穩定度。
2. 較低之流動點，較寬之溫度適應範圍。
3. 與同一級之礦物油相比，有較高的黏度指數。
4. 同黏度指數之礦物油相比，有較高的抗剪力， 在高負荷、高轉速、高溫、高壓的情況下， 其分子結構較不易被剪力破壞而失去良好的黏度指數。

缺點：
1. 高昂的價格。
2. 化學特性屬於瞬間分解，所以請勿超過換油時間太久，免得機油特性迅速劣化傷害引擎。相對其上礦物油較之合成油有低廉的價格，漸進劣化特性的優點。


最好不要亂更換其他的油,因為之前機油還會留下一些,在加上你又加了其他家的機油,混合比還是有一些,看你要不要換艾索較高級品?如堅持的話,換其他家的油時,第二次要早點換油歐