bonjour
que pensez vous de la saxo 1.0?
je cherche une voiture pour faire 50 km/jour en campagne à 90 km/h
quelles sont les avantades et inconvenients?
y a t il de grosses révisions à prevoir sur un modèle de 2000 avec 110000 km
courroie de distibution,pompe à eau ,...
merçi de vos avis
2007-11-24
21:43:08
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11 réponses
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demandé par
phiphess
3
dans
Automobile et transport
➔ Automobiles
➔ Citroen
j'attends de vraies réponses,si c'est pour les 2 pts,autant mettre juste une lettre ou un point de ponctuation,ça vous fatiguera moins
2007-11-24
22:17:22 ·
update #1
pas interressé par un diesel:je fais - de 12000 km /an,c'est une 2e voiture
vu les tarifs des diesels et la difference au niveau de l'entretien (cout),il faudrait que je la garde 15 ans pour l'armortir!
2007-11-25
00:01:49 ·
update #2
La saxo est une voiture économique qui a fait ses preuves, pas un foudre de guerre mais pour rouler à 90 km/h pas de problème. Les réparations sont assez simples à réaliser et les pièces ne sont pas trop chères. A 110000 km la distribution devrait avoir été faite avec la pompe à eau.
Sinon en gros les éléments suivants se font
- Vidange 20000 km ou tous les ans
- Bougies tous les 60000 km
- Filtre à air tous les 40000 km voir 60000 km
- Courroie accessoires tous les 60000 km
- Liquide de freins tous les 60000 km ou tous les 2 ans
- Distribution tous les 90000 km ou 5 ans
- Freins avant: ça tient 50000 km en moyenne
- Pneus avant ça tient 60000 km en moyenne
- Freins arrières: en général à refaire dans les 100000 km
- Embrayage: variable mais au moins 120000 km
Regarde les factures pour voir ce qu'il te reste à faire, la distrib par exemple c'est facturé 3h il me semble donc pas trop cher encore, ce n'est pas une c6 lol
2007-11-25 08:54:35
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answer #1
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answered by Anonymous
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Je viens d'en acheter une, c'est une tres bonne voiture. De toute façon il faudra effectivement faire la courroie de distrib et la pompe à eau mais tu en auras pour environ 300 euros. Sans indiscretion combien la payes tu? Moi j'ai eu la mienne à 2800 avec 50000km La dame roulait tres peu avant.
La voiture est en plus très eco pour une essence.. Je pense que c'est un bon choix.
2007-11-25 05:49:20
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answer #2
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answered by Le nantais 2
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petite voiture, parfaite pour débuté ou rouler économique.
le 1 litres est vraiment petit, ce n est pas une formule 1.
C est ce que tu recherches, l entretien est pas très coûteux, assez simple à faire soi méme.
bon choix.
2007-11-25 07:08:11
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answer #3
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answered by G 6
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Bonne voiture, mais pourquoi n'essaies-tu pas de trouver un Diesel ? Pour 50 km/jour, c'est plus intéressant (à peine 5 litres/100 km) et moteurs endurants pouvant facilement tenir jusqu'à 250000 km. Entretien pas trop coûteux. Mais une voiture de 2000 a déjà du avoir la distribution refaite : c'est tous les cinq ou 120000 km. Demande la facture.
2007-11-25 07:56:34
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answer #4
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answered by Michel 7
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Le 1,0 est un peu juste en performances, mieux vaut acheter une 1,1, elles sont quasiment au meme prix en occasion, les performances sont meilleures, elle consomme meme un peu moins.
Il tient bien la route et est confortable, et les prix sont assez bas en occasion.
le plus gros problème de la saxo est sans doute l'équipement, qui n'a jamais été très riche quel que soit la version. Le volant est aussi un peu bas pour les personnes de grande taille.
Sinon au niveau fiabilité, mieux vaut prendre un modèle à partir de 1998, les modèles 96-97 ont connus quelques soucis.
2007-11-25 07:08:45
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answer #5
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answered by Anonymous
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si c'est un déplaçoire que tu cherches alors ça fais l'affaire. En plus de la distri, verifier l'embrayage et les amortisseurs.
2007-11-25 07:12:43
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answer #6
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answered by farfadet 5
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2007-11-25 06:34:52
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answer #7
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answered by aidanadou 3
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Le pb avec une saxo 1.0, c'est que tu vas devoir aller sur le site de citroën pour faire les mises à jour système !
2007-11-25 05:48:16
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answer #8
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answered by chuckgom 6
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pas un clou, comme toutes les citroen d'occase
2007-11-25 06:08:20
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answer #9
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answered by Lewt 4
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Avec les filles, c'est pas terrible ...
2007-11-25 05:57:59
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answer #10
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answered by Anonymous
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