Por que a matriz de transportes do Brasil não privilegia as ferrovias?

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A prática da logística no Brasil tem crescido muito nos últimos cinco anos, embora de maneira irregular. Alguns setores (como o automobilístico, o aeronáutico, o supermercadista e o de exportação de minério) utilizam a logística como instrumento de agregação de valor. Em contrapartida, a infra-estrutura de transportes, setor a cargo do governo, é deficiente e carece, urgentemente, de intervenções de vulto. É uma tarefa a ser desempenhada pelo DNIT (Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transportes), a começar pela reformulação da matriz de transportes, que ainda privilegia o modo rodoviário, com tímido crescimento do modo ferroviário e irrelevante com relação ao aquaviário. desempenho na área de logística de setores como os citados acima estão no nível dos países desenvolvidos. A experiência da Volkswagen na fábrica de Resende (RJ) é referência mundial em termos de utilização vanguardista do conceito de gestão da cadeia de suprimentos. Quanto aos profissionais do setor, já há um número razoável de profissionais experientes e treinados. Instituições como a FGV e o Instituto COPPEAD de Administração (da Universidade Federal do Rio de Janeiro) atuam fortemente no desenvolvimento de profissionais.