Hola Alejandre, eso lo hicimos hace tiempo y quedo muy bien, aunque el costo fue muy alto y esteticamente se veia horrible.
Se uso como base un multiple Edelbrock Performer, con la entrada modificada, se modifico la flecha del supercargador Eaton por que la original queda muy corta y choca contra el distribuidor; hubo que modificar las poleas, cerrar la admision de aire trasera y colocar un Carburador Holley en la parte superior; todo esto fue lo "mas barato", se hizo la adaptacion en un motor 302 con arbol, cabezas arregladas y pistones cazueludos para bajarle el radio de compre.
Funciono muy bien, jalaba muy duro arriba y abajo, pero insisto, esteticamente quedo muy feo por que sobresalia mucho del cofre (Mustang).
El soplador lo puedes encontrar en un deshuesadero y mucho del trabajo hay que hacerlo en un torno, el costo es alto, como unos 8 000 pesos.
En ese caso lo mejor y mas estetico (y funcional) es un solpador B&M que cuesta alrededor de 2 500 dolares mas envio, ya viene preparado para montar en el 302 y es mucho mas bajo que la adaptacion que mencionas o mejor aun un Paxton que al final de cuentas es equipo original de Ford, no batallas y queda mucho mejor, solo que ese debe andar como en unos 4 000 dolares.
La otra opcion seria usar el Eaton, pero ubicarlo a un lado del motor y fabricar una serie de bases y tubos de aluminio para llevar la admision hasta el multiple, pero eso elevaria notablemente el costo y trabajo
Saludos!!!!*-*
2007-09-13 10:06:40
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answer #1
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answered by Marta M 7
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