oi que se puede hacer y creo que se le llama recortar, es rebajar el espesor para que la camara del piston quede mas comprimida y supuestamente una mayor explosion, será tan asi?
2007-09-05 02:31:07 · 8 respuestas · pregunta de aremisio 2 en Automóviles y transporte ➔ Otros - Automóviles y transportes
Hola que tal, mira normalmente la mayotia trabaja sobre la culata del motor, aunque habemos pocos que sabemos trabajar con el bloque de cilidros, tienes practicamente 2 opciones, hacerle un cierto cepillado a la cara plana superior obteniendo una mayor relaciòn de compresión obteniendo mayor fuerza al momento de la explosión, obviamente existen limitantes para hacerlo, la otra opcion y esto que quede claro solo se puede cuando las camisas de los clindros son denominadas "secas" es decir que no pasa ninguna vena de refrigeraciòn por detras de ella, puedes abrir el cilindro obteniendo una mayor cadratura en tanto la relacion del iametro del piston con la carrera del mismo, esto es lo mas conveniente pues obtienes una mayor capacidad en tanto a llenado volumetrico, una mayor respuesta en la velocidad del giro del mismo asì como un mayor torque en el motor, claro esto requiere de una infinidad de matematias para que el motor quede bien preparado.
Por si las dudas soy preparador de autos de carreras
2007-09-05 14:14:00 · answer #1 · answered by Gustavo C 2 · 0⤊ 0⤋
No se trabaja sobre el block, se lo hace sobre la tapa de cilindros.Consiste en un cepillado para reducir unas décimas de milimetros el espesor de la tapa y con eso lograr un aumento de la relación de compresión.
Si es poco el rebaje se obtiene pocos resultados prácticos. Si el rebaje de tapa es más pronunciado, aumentará la utilidad , pero debe ser acompañado con una revisión total del conjunto biela -cigueñal , ya que al aumentar la relación de compresión, esta redunda en mayor esfuerzo mecánico.
Consejo: aunque sirve, debe ser hecho por un especialista
2007-09-05 09:45:04 · answer #2 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
lo que hay que rebajar es la tapa de cilindros,pero hay que complementarlo con un arbol de levas con mas cruce para que notes diferencia ,entre otras cosas
2007-09-05 13:37:00 · answer #3 · answered by migui 4 · 0⤊ 0⤋
lo qu tienes que bajar es el espesor de la tapa de cilindro no del block. Al cepillar la tapa de cilindros se acorta el recorrido de los pistones dentro de los cilindros lo que hace que el circuito de explosión sea mas rapido.- Circuito Otto.
2007-09-05 12:45:16 · answer #4 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Hola, si, algunos blocks se pueden rebajar para obtener deck cero y aumentar el radio de compresion.
Saludos!!!*-*
2007-09-05 11:12:40 · answer #5 · answered by Marta M 7 · 0⤊ 0⤋
es en la cabeza(s) del motor, se trata de reducir el espacio de la camara, esto con el fin de la mezcla aire-gas quede mas comprimida y que al momento de su explosion su onda expansiva haga retroceder al piston con mas fuerza. te dara mas torque y por lo mismo tu arranque sera mas rapido.
para este cambio te recomiendo hacer antes una reparacion general al motor. de otro modo le puedes acortar conciderablemente la vida de este.
otro detalle : de nada te servira si a tu transmision no la modificas. y si es traccion trasera tendras que revisar aparte de la transmision el diferencial, a lo mejor no te da para mas.
2007-09-05 10:26:32 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
si, hay que limar la tapa , eso lo hacen en una retificadora . los coches tuniados en su mayoría están rebajados , mas compresion
2007-09-05 09:39:43 · answer #7 · answered by pablo a 1 · 0⤊ 0⤋
mmmm... yo por las dudas no toco nada... a ver si es peor.
2007-09-05 09:33:11 · answer #8 · answered by Thor 7 · 0⤊ 0⤋