Quels sont les avantages/inconvénients(risques) d'avoir des jantes de gros ou petit diamètre?

Question

En tenant compte de l'état des route, et de l'impact sur la tenue de route, et sur le confort (amortissement).

[Question aux professionnels}

Answer 1

A diamètre de ROUE égal , une jante de plus grand diamètre te permet d'avoir des pneus plus "plats", lesquels se déforment moins sous contrainte en virage que les pneus plus épais.

En terme de confort, plus le pneu est plat, moins il amortit par lui-même les imperfections de la route.

Des roues de plus grand diamètre (avec pneus de hauteur égale) permettent ausi d'augmenter la longévité d'un pneu car à distance égale parcourue la grande roue tournera moins de fois que la petite roue. (logique sans faille )

Des jantes de TRES grand diamètre (style 18 voire 20 pouces) équipent plutôt les voitures à très hautes performances. cela a plus un rapport avec la température de la bande de roulement. plus une roue tourne vite, plus elle chauffe par l'effet du frottement sur l'asphalte. un moins grand nombre de tours de roue par kms parcourus permet à labande de roulement de ne aps surchauffer.

Answer 2

1 : des jantes de dimensions supérieures permettent de placer des disques de freins plus grand pour augmenter les performances au freinage.
2 : pneus de dimensions plus large , donc meilleure tenue de route sur le sec ( sous la pluie augmentation du risque d'aquaplaning ) taille plus basse , donc esthétique avantageuse au détriment du confort ( amortissement plus raide ) et risque d'abimer la jante sur un nid de poule vu la faible distance entre celle ci et le sol.
3 : respect de la circonférence de roulement pour ne pas fausser les indications de vitesse
4 : perte en accélération par rapport à la monte d'origine et surconsommation de carburant.
5 : prix , des jantes et des pneus quand on attaque les 18 , 19 pouces

Answer 3

c'est purement esthétique
(les formules 1 ont des roues de 13" et elles marchent très bien avec et les vieux tacots d'avant guerre avaient des roues de 21" et c'était des pièges)

évidemment il y a du bizness derrière tout ça, les pneus sont plus chers avec les roues plus grandes

il y a aussi le fait qu'on peut mettre des freins plus grands et ça donne quelques améliorations pour pas trop cher
cela dit, avec un petit diamètre on peut aussi monter des étriers à 4 pistons si on veut un meilleur freinage
mais ça coute cher et les constructeurs choisissent la facilité

pour ce qui concerne la vitesse ou la route mouillée, un pneu étroit est meilleur (moins de résistance au roulement, moins d'aquaplaning)
pour une route sèche et sinueuse, on gagne un peu de performances avec des pneus plus larges

le pneu est essentiellement caractérisé par son indice de charge (le dernier numéro de la dimension, mettons 82)
il faut toujours respecter cet indice, quelque soit le montage qu'on fait
ça correspond au rapport entre le poids de la voiture et la vitesse maxi prévue pour

en principe la charge admissible est proportionnelle à la quantité d'air (et à la structure de la carcasse)
pour des pneus qui ont moins de volume (des tailles très basses), il faut mettre autant d'air que pour des gros pneus, donc faut augmenter la pression

conclusion, avec des pneus taille basse on a moins de confort qu'avec des hauts
la pression fait que plus de chocs de roulement sont transmis à la caisse
donc ça fatigue plus vite la mécanique, la suspension, les silentblocks, les rotules, etc... et les fesses des passagers

Answer 4

En montant des roues plus grosses, on peut monter des pneus plus larges et de série plus basse : gain de tenue de route. Le gros diamètre est donc le meilleur.

Answer 5

il y a aussi une question de prix plus le diametre est grand plus les pneus sont chers

Answer 6

quel amuseur ce disque dur.

pour faire simple :
En général , si on change les jantes c est pour améliorer la tenue de route.
toutefois c est surtout en largeur de pneux et poids de jante que l on change.

pour moi meilleurs tenue de route c est + de confort.



le désavantages serait le prix.

Answer 7

theoriquement le probleme ne se pose pas dans la mesure ou il est interdit de modifier la monte constructeur sauf par des correspondances ! les roues mises par le constructeur sont etudiees pour la vitesse compteur la tenue de route les performances de la voiture et le couple sur la boite , en cas de non conformité la voiture ne passe pas a l'auto bilan, les assurances ne remboursent pas en cas d'accident !et les forces de polices peuvent verbaliser , sans compter que ça peu deteriorer la boite a vitesse et fausser la vitesse au compteur !