Cual es mejor un automovil de diesel o de gasolina?

Answer 1

Cae el mito del gasolero

Infobae.com consultó concesionarias, mecánicos, aseguradoras y a Rentas para ver si hoy conviene tener un naftero o un diesel. La realidad parece derribar la creencia de que se gasta mucho menos con gasoil. Los resultados del cálculo

A principios de 2002 era indiscutida la conveniencia de comprar un vehículo diesel en lugar de un naftero: el costo del litro del gasoil era de $0,59 y el de la nafta, casi del doble, según datos del Ministerio de Economía. Pagar más por un auto gasolero se justificaba porque se recuperaba rápido la inversión con el ahorro que implicaba recorrer más kilómetros por mucho menos dinero.

Hoy, el litro de gasoil cuesta alrededor de $1,45 y el de nafta super, ronda $1,92. Pero, el valor del coche diesel cero kilómetro continúa muy por encima del precio del naftero.

Infobae.com consultó a concesionarias, mecánicos, aseguradoras y a Rentas porteña sobre 3 tipos de vehículo diferentes, y calculó si realmente hoy conviene comprarse un auto “gasolero”. Veamos:

1) Para el caso de un Volkswagen Gol Power (el vehículo más vendido de la Argentina);

El costo del naftero cero kilómetro 1.6 es de $29.500 y el del gasolero 1.9 de $37.000; es decir, $7.500 más. Según Guillermo Dietrich, presidente del grupo homónimo, “ambos coches tienen un tanque de 51 litros, con el naftero se recorren 11 kilómetros por litro de combustible. Con el diesel, por cada litro de gasoil, se recorren 15-16 kilómetros”.

Según Dietrich, “hoy, la gente cambia el auto aproximadamente cada 5 años” y teniendo en cuenta que por año se recorren en promedio 15-20 mil kilómetros, se puede inferir que el auto se cambiará entre los 75 mil y 100 mil kilómetros.

Sólo considerando el precio de cada auto bajo el supuesto de que no varíe la relación de precios que existe hoy entre la nafta y el gasoil y sin tener en cuenta el seguro, ni el mantenimiento, ni el costo de patente, se obtiene que:

-Si se recorren 100.000 km en 5 años, con el naftero se gastan $17.272 y con el gasolero $9.677. En 5 años, se ahorran $7.594 con diesel. Esto equivale a la diferencia de precio entre naftero y diesel ($7.500). No conviene.

-Si se recorren 75.000 km en 5 años, con el naftero se gastan $12.954 y con el gasolero $7.258. Se ahorrarán en 5 años $5.695 con diesel; no conviene porque la diferencia de precio entre el cero kilómetro de uno y otro es mayor: $7.500.

2) Caso del Megane Authentic 1.6, 4 puertas

Según se averiguó en concesionarias, el precio de este vehículo naftero ronda los $36.700 y el modelo diesel, $44.540: una diferencia de $7.840.

-Si se recorren 75 mil km, en 5 años se ahorra $6.214 ya que el naftero gasta $14.250 y el gasolero $8.035 en combustible.

-Si en cambio, se recorren 100 mil km, en 5 años se ahorra $8.296 porque a nafta se gastan $19.000 y con un diesel, $10.714.

3) Caso del Volkwagen Passat Advance Manual

El costo del Passat Advance Manual naftero es de $105.340 y el TDI Advance Manual, que es diesel vale $112.600. Con el primero se recorren 9 km por litro de nafta y con el segundo, 13 km por litro. Por tanto: el naftero es $7.260 más barato.

-Si se recorren 75.000 km en 5 años se ahorra $7.179, porque el costo de la nafta es de $15.833 y el del gasoil para el mismo período $8.653. No conviene comprar gasolero.

-Si se recorren 100 mil km en 5 años se ahorra $9.572,53 porque el costo de la nafta es de $21.111 y el del gasoil para el mismo período $11.538. En este caso, se recuperan más de $2.000 de la inversión inicial.


Seguros, patentes y mecánicos

Según se consultó en cotizaciones telefónicas y on-line de HSBC La Buenos Aires, sobre el caso presunto de un hombre casado, con dos hijos menores, residente en Capital Federal, se destaca que el seguro (terceros completo) cuesta aproximadamente:

- En el caso del Gol naftero, $142 y en el del gasolero, $125.
- En el caso del Passat, $232 para el naftero y $244 para el gasolero.
- En el caso del Megane naftero $226 y el gasolero $241.

En relación con el costo de las patentes, Rentas porteña indicó a Infobae.com que la alícuota correspondiente al valor del impuesto, se calcula sobre el valor fiscal del vehículo. Este valor fiscal no es idéntico al de mercado, pero guarda cierta relación ya que se establece en base al valor de las compañías de seguro y de terminales. La alícuota es de 3,2% anual sobre el valor fiscal del auto y se cobra en 6 bimestres. Por tanto, cuanto más cueste el auto, más elevado será el costo del impuesto. Se paga más por un gasolero.

Por último, los mecánicos consultados indicaron que no hay diferencia relevante en los costos de los repuestos para que se prefiera el naftero o el diesel.

“Los costos de los repuestos son iguales, no es que el naftero es más caro, la diferencia es que el diesel tiene bomba inyectora. Y los filtros del diesel son más caros, pero no demasiado, por ejemplo, en el caso de una Grand Cherokee cuesta $140 para naftero y $200 para gasolero. Pero hoy, no me fijaría en el costo del repuesto”, dijo Fernando López Mañán mecánico y uno de los titulares de Lomayler SRL.

Marcelo, mecánico de Bardelli Hermanos, dedicada a rectificación de motores, explicó que “cualquiera de los dos motores es bueno, la ventaja es que con el naftero podés convertirlo a GNC. En el caso del diesel, los filtros de aceite cuestan casi igual, es poca la diferencia. En lo personal, prefiero el naftero, es más limpio para trabajar y para todo, si se cuida bien. El gasolero es ‘una maquinita de tejer’”, dijo.

Conclusión

Dados los precios actuales del gasoil y la nafta –y mientras se mantenga la relación entre uno y otro combustible en el corto plazo-, en los 3 autos de los ejemplos se destaca que el diesel se convierte en más conveniente sólo cuando se superan ampliamente los 20 mil km recorridos en un año. Para el uso común, conviene el naftero: cuesta más barato y en cinco años de uso, recién se alcanza el costo de comprar un cero kilómetro gasolero.

“El seguro es relativamente parecido, lo mismo que el mantenimiento en el caso del naftero o el gasolero”, dijo Dietrich y opinó que “esto no es una receta exacta, ante todo es una cuestión de preferencias. Hay gente que quiere un diesel, porque recorre más kilómetros y no necesita cargar tantas veces. Además, hoy tiene el mismo confort que un naftero”.

Según Dietrich, el mercado ya hizo la cuenta porque “antes, 50-60% de lo que se vendía era naftero y ahora, se vende 70% de nafteros y 30% de diesel”.

Valor de reventa

Tras la publicación de esta nota, se han recibido decenas de mails indicando que en el cálculo se ha omitido el valor de reventa: que es por supuesto mayor en el diesel que en el caso del naftero.

No obstante, hay que tener en cuenta que la diferencia en la reventa entre diesel y naftero es menor que cuando se compran los vehículos nuevos; efecto que se produce también por el descenso en la demanda de diesel para vehículos particulares a raíz del aumento del gasoil (porque se redujo la brecha entre el precio del gasoil y la nafta).

El dinero que se recupera al cabo del supuesto de 5 años con la reventa del diesel, no logra entonces recuperar lo invertido inicialmente. Y, por otra parte, ese dinero invertido, no ha otorgado ganancia alguna –como si hubiese, por ejemplo, estado en activos financieros.

Answer 2

Todo depende de para qué lo quieras. Los coches de gasolina tienen una mejor salida que los de diesel. Tienen más potencia y los hacen con más caballos, en definitivas cuentas corren más. Aunque hoy en día los coches diesel no tienen nada que envidiar en cuanto a motor a los gasolina. Los diesel son más caros que los gasolina por el simple motivo que les puedes hacer muchisimos más kilometros de rodaje que a los de gasolina y además consume bastante menos. El tema es que tiene que cubrir tus necesidades. Me explico, si te vas a comprar un coche con el que piensas hacer muchos kilometros y viajar mucho no te lo pienses más: tu coche es dieses. Ahora bien, si el coche no lo necesitas más que para ir a currar cerca y dar vueltas por ahí quizás te convenga uno de gasolina ya que la diferencia existente entre los precios de uno y otro varia considerablemente... y no le sacarás rendimiento así al diesel (además de que para trayectos cortos no es recomendable)
Espero haberte servido de ayuda. Un saludo

Answer 3

El de diesel.Antes solo eran los vehiculos de trasporte pesado,tubimos un pick up diese,era bastante lento,pero sentimos que era economico a la para del otro carro de gasolina.Ahora los carros los fabrican tambien de diesel,son super economicos,veloces y no tienen nada que desear a los de gasolina

Answer 4

los motores diesel estan adaptados para las nuevas tecnologias de combustible. si piensas a largo plazo el petroleo seguira subiendo de precio y las tecnologias de biodiesel seguiran abaratando los costos para los motores diesel.

pero si te interesa correr en el, prefiere uno a gasolina.

salud!
Jorge

Answer 5

Mirá, yo tengo un diésel, y la gran ventaja es el ahorro de combustible, andás toda la semana con poca plata, y ni hablar si tenés que viajar.
Eso sí, que no se te rompa, porque cuando vayas a pagar los repuestos y la mano de obra, se te vá a caer más de un lagrimón.

Answer 6

Bueno , como para no escribir mucho , te cuento que pienso exactamente igual que ORISHA , ES TOTALMENTE CIERTO ,los Diesel tienen una muy buena autonomía ,hoy un Diesel moderno te esta dando ,asta 15 Km con un litro , y si viajas mucho eso es bonísimo .
por otra parte aprovecho por tu intermedio y digo que hay que felicitar a ORISHA , y decirle que me sorprendió gratamente .

Answer 7

quiuero agregar a las otras respuestas que un motor diesel tiene muchisimo menos desgaste que uno de gasolina, te va a durar mas tiempo sin romperse.
Ademas si el motor se moja sigue andando, el agua lo puede frenar sólo si entra por la toma de aire, por eso algunas camionetas diesel tienen la toma de aire por el techo.

Answer 8

el mejor para el ambiente es el DIESEL, claro que no va a ser tan rapido como el de GASOLINA.. pero preserva nuestro ambiente, y por ende nuestra vida

Answer 9

Mejor sería el de hidrógeno pero entre estos dos, en principio el diesel.Aguanta más kilómetros el motor y es más económico porque es más barato y consume menos litros.
El de gasolina ´tiene más reprise, aunque ya la diferencia apenas se nota.Ya depende de motores y no de si un motor consume uno u otro combustible.
Además si te quedas tirado puedes echarle aceite comestible cualquiera y sigues andando.

Answer 10

Bueno un automovil diesel es mas esonomico en combustible, pero tiene sus pro y sus contra, porque si se te daña no hay muchos mecanicos que lo trabajen, por otra parte el auto de gasolina es mas eficiente y si compras un que sea de motor 4 cil con buen caballaje puede que es mejor compra, ademas el diesel casi cuesta lo mismo que la gasolina.

Answer 11

Para mi el mejor auto gasolero es el MERCEDES BENZ