2007-07-07 07:45:34 · 9 réponses · demandé par patrice c 1 dans Automobile et transport ➔ Moto
Oui, je sais, le contre braquage, dansincliner le guidon dans la dirrection opposé au vira ge pour prendre de l'angle et prendre un virage plus vite, mais je souhaite pendre encore plus d'angle et reduire ma ligne de peur.
2007-07-07 20:58:42 · update #1
Salut,
On parle de "bande de peur", et non de "ligne de peur". A moins de rouler en pneus slick, tu auras toujours une ligne de gomme non usée sur la crête de la bande de roulement. Sinon, c'est que tu roules sur le flanc du pneu... et en général, que ta moto est elle aussi sur le flanc ! ;-)
L'angle en virage, ce n'est pas une question de moyens techniques sur la moto (moteur, pneus, suspensions, cadre, je ne sais quoi... tout ça est secondaire). Ni même de déhanché puisque le déhanchement intérieur a justement pour but de limiter l'angle afin de garder une surface de pneu maximale en contact avec le revêtement, pour plus de motricité et accroître la vitesse de passage en courbe.
Savoir et pouvoir prendre un angle maximal (jusqu'à ce que le pneu décroche ou qu'un élément de la moto vienne frotter le bitume), c'est avant tout une question de regard, de position et de trajectoire.
Tout expliquer serait trop long, j'ai écrit deux articles là-dessus sur mon site, mais je ne peux pas te mettre le lien. Alors tu cherches "Passion moto GT" sur Google, tu vas dans le sommaire du site et tu cliques sur les articles "Pencher toujours plus loin" et "Prendre un virage en moto".
Basiquement, il faut d'abord apprendre à placer ton regard et gérer la sensation d'équilibre instable.
Ensuite, soigner ta position sur la moto en apprenant à gérer tes appuis, en se servant principalement des pieds et des genous. Les mains sur le guidon ne sont là que pour donner la direction, pas pour s'appuyer dessus.
Enfin, soigner la position de la moto sur la chaussée, donc la trajectoire.
Les réglages techniques de la moto, des pneus à gomme tendre, des suspensions durcies, c'est très bien, mais cela vient après, pour repousser la limite de l'angle maximal.
Ce n'est pas la moto qui t'aidera à pencher plus loin, mais ta technique de pilotage. En virage, un bon pilote sur une CB500 pourrira toujours un novice en R6 préparée course.
2007-07-09 10:57:05 · answer #1 · answered by FlatFab 6 · 1⤊ 1⤋
Avec un moteur qui tourne carré !
2007-07-07 14:50:43 · answer #2 · answered by Athanase 3 · 3⤊ 1⤋
Avant tout connaître tes limites et apprendre à les dépasser. ( Les écoles de pilotage sont faites pour cela)
Avoir la moto équipée pour le faire, pneus 'slick', amortissement, cadre plus rigide, ... et un beau déhancher.
2007-07-08 20:02:35 · answer #3 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
de meilleurs pneus.... réglages de suspension et amortisseur de direction, voire des cours de pilotage.....
2007-07-08 09:57:07 · answer #4 · answered by ptimousse85 3 · 1⤊ 0⤋
le but c'est de'abaisser le centre de gravité. Donc déhanches-toi côté corde en laissant au moins une fesse sur la selle, la pointe du pied corde sur le repose-pied et en revanche bien caler le pied extérieur sur le repose-pied. Ne respire plus et serre les miches!
2007-07-11 05:21:59 · answer #5 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Moi depuis que je me suis debarassé de mes D220 pour des pilot sport je penche bsq + facilement.
Mais il faut surtout jouet sur le regard et le placement sur la chaussee.
2007-07-10 07:23:24 · answer #6 · answered by yiop 3 · 0⤊ 0⤋
Mouche ton nez et dis bonjour au Macadam !
2007-07-08 15:01:07 · answer #7 · answered by JBT29 4 · 1⤊ 1⤋
Ne pas avoir peur.
2007-07-08 06:11:08 · answer #8 · answered by ☠ 6 · 0⤊ 0⤋
Jim - USA - Je ne parle pas francais
Countersteer
Poussez sur le guidon gauche
Le velo tombera vers la gauche
Alors il se tournera plus rapidement vers la gauche
2007-07-07 18:52:03 · answer #9 · answered by guardrailjim 7 · 0⤊ 1⤋