A ver los que saben de motores. Es cierto??

Question

Por ahi me comentaron que existio (o existe no lo se) un motor de combustion interna que NO TIENE PISTONES, me quede de a "6"cuando me platicaron.
Alguno de ustedes sabe como funciona y en que carros se utilizaron?, o si no se usaron en autos, cual era su aplicacion?.
Cuales son las ventajas o desventajas que tiene este motor?.
Espero sus respuestas y si la saben poner la mayoria de detalles que se sepan.
Salu2

Answer 1

hola german
pues te estas refiriendo al motor de combustion interna ROTATIVO tambien llamado Wankel por su creador, en vez de trabajar con piston, bielas, valvulas, etc tiene un rotor que gira en una camara en forma de ocho generando los 4 ciclos de los motores internos.

te explico basicamente su funcionamiento:
Este tipo de motor es de combustión interna pero rotativo, en vez de alternativo( como el otto).
Su funcionamiento se basa en el giro de un rótor de tres lados iguales ligeramente convexos.
El rotor está alojado en el interior de una carcasa especial con TRES cámaras diferentes.
El rotor gira por medio de un sistema excéntrico sobre un eje que se encarga de recoger la fuerza de las explosiones.
Una de las cámaras se utiliza para la ADMISION mientras el volumen entre un lado del rotor y la carcasa aumenta.
Luego se deja la cámara de admisión mientas el volumen se reduce y se comprime la mezcla.
En la siguiente cámara se termina la compresión y se produce el salto de la chispa, la combustión y la expansión de los gases.
El rotor sigue girando y llega hasta la cámara destinada al escape por donde salen los gases quemados. Todo este ciclo se va realizando también de forma simultánea en los otros dos lados del rótor.
De esta manera, por cada vuelta del rotor se consiguen tres explosiones, todas en progresión constante. Gracias a esto, un rotor equivale a tres pistones, por lo que la ganancia en fuerza y potencia es notoria. Incluso, al valerse de menos componentes (bielas, válvulas, levas, entre otros tantos) su peso también es mucho menor.
Sin embargo, su mayor desventaja es la gran diferencia de temperaturas que se originan en cada zona de la carcasa, necesitando el motor un sistema de refrigeración mucho más eficaz que los convencionales.
Además, uno de los puntos más críticos son los bordes de los vértices del rotor, que equivaldrían a los aros del pistón. Por su forma irregular y constante roce con la carcasa, hay varios problemas de eficiencia y lubricación del motor, sin olvidar la fuerte exigencia mecánica y térmica que sufren. Quizás, estas limitaciones fueron las causantes que muchas marcas le dieran la espalda a este sistema.
De todas maneras, Mazda continúa invirtiendo tiempo en el constante desarrollo de este propulsor. En la compañía nipona creen que las ventajas que ofrece este sistema son suficiente excusa como para buscar la mejor respuesta y performance del motor rotativo.
te busco un link y te lo agrego.
saludos
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jajaja facil pones en wikipedia motor rotativo o wankel y aparece:
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel
para saber mas busca con esas palabras que esta lleno de informacion, pero lo que te explique es lo basico
saludos de nuevo

Answer 2

Como bien te dice Luke que menuda enciclopedia es el tio!! todo lo que dice es correcto,Actualmente lo sigue utilizando Mazda,en coches de calle solo el RX-8 en España,aunque en Japon creo que tienen más modelos, en competicion corrieron con un prototipo en las 24 Horas de Le Mans el famoso 787 B que ganó (hace unos años)
En motocicletas se llego a fabricar en serie en la marca DKW el Wankel 2000, y la NSU tambien sacó en los años 70´un modelo muuy caro ,lamentablemente hoy solo estan en museos y colecciones privadas.
Quizas cuando perfeccionen los famosos problemas de estanquiedad ,lleguen a masificarse pero mucho me temo que hay intereses comerciales y politicos para que eso no ocurra (el motor a aire comprimido ya está inventado hace años y no sale en fabricacion,porque?)muuuchos intereses en seguir explotando la gallina de los huevos de oro (petroleo= impuestos de hidrocarburos)

Answer 3

si es usado en estos momentos es el llamado motor wankel .la marca que mas los usa es mazda ,todo los mazda poseen motores rotativos o bien wankel.una ventaja es la reduccion del peso en orden de marchar

Answer 4

Hay más motores de combustión interna además de los motores de combustión interna alternativos (con pistones) y de los motores rotativos volumétricos (Wankel).

Un motor de combustión interna es todo aquel en el que los gases de la combustión circulan por la propia máquina, produciendo trabajo al expandirse (aumentar su volumen) como resultado de la combustión. En cambio. en los motores de combustión externa se utiliza el calor de la combustión para calentar el fluido que producirá trabajo al expandirse. La diferencia más importante es que el fluido que se expande es el que se quema en un motor de combustión interna.

Los motores de combustión externa son la turbina de vapor, la máquina de vapor, la turbina de gas de ciclo cerrado y el motor Stirling.

Los motores de combustión interna se dividen en:
- Alternativos (los de pistón): de encendido provocado (encendido por chispa, ciclo Otto, por ejemplo los de gasolina) y los de encendido por compresión (ciclo Diesel). Ambos pueden ser de 2 tiempos o de 4 tiempos.
- Rotativos: motor Wankel, y turbina de gas de ciclo abierto.
- De reacción (en los que los gases de escape empujan el aire que ejerce una fuerza de reacción): aerorreactores y cohetes.

Cada uno de estos motores tiene diferentes características y pueden resultar más o menos convenientes dependiendo de lo que se quiera conseguir.

Un saludo.

Answer 5

Estos motores son los llamados rotativos por carecer del movimiento alternativo de los pistones, o sea como bien dijiste, no tienen pistones.
Les llaman Motores Wankel, porque lo inventó Félix Wankel y tienen rotores en lugar de pistones.
Hay un modelo de Mazda, el RX7, que en una de sus versiones venía equipado con un motor Wankel birotor, era un auto muy rápido y será de una antigüedad aproximada de unos 20 años. Un detalle de este modelo era que el centro de la llanta de aleación, era una especie de triángulo semejándose al formato del rotor.
Te paso este link en el cual creo que podrás despejar tus dudas, http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_Wankel
Un saludo, Jorge.

Answer 6

Hola German, lo dijo todo el amigo Luke.

Saludos!!!*-*

Answer 7

habia varias motos y algun que otro coche que llebavan el motor Wankel que te comenta LUKE. actualmente solo lo lleva el MAZDA RX-8. es un motor pequeño y de muy alto rendimiento