為什麼戰鬥機要在空中加油

Question

戰鬥機要在空中加油的目的是什麼?

戰鬥機出去戰鬥時為什麼不在地面加滿油在起飛

而要在空中加油勒



謝謝告訴我的大大們

Answer 1

戰鬥機要在空中加油的目的有三：
第一、增加作戰半徑與滯空時間。戰鬥機可以經由空中加油，深入敵境或者加長滯空時間。假如敵機無法做到空中加油的話，他們的飛機就必須返航降落，換上另一批飛機接戰，當然比較不利。
第二、增加武器酬載量（Payload）。戰鬥機的酬載量是一定的，如果用來攜帶油料，甚至加掛副油箱的話，相對能夠攜帶的彈藥就比較少。如果能夠空中加油的話，當然就可以攜帶更多的彈藥。
第三、減少在地面被攻擊的機會。停在機場的戰鬥機的戰鬥力是零。而且成為敵機與敵飛彈攻擊的最佳目標。所以戰爭一起，如果機場的防空武力不夠的話，戰鬥機就應該全數升空，利用空中加油增長滯空警戒時間，避免成為地面的活靶。
網路上有一篇空中加油的現場採訪報導，抄錄如下請參考：裡面有許多精彩的空中加油現場目擊照片。
空中加油隨行記行
http://blog.xuite.net/mrrf104g/plo1/7703223


這其實不是我第一次同乘空中加油機採訪了，但和上一次也隔了6年，上一次從夏威夷希肯空軍基地升空，為第14艦載機聯隊的飛機加油。這一次是在驍勇演習中，搭乘更舒適的KC-10空中加油機。KC-10機上同時裝有硬式加油管（插入式）和軟式加油管（浮籃式），在實戰狀況下，由於美國空軍軟管加油機少，所以KC-10常常在戰場上空待命，讓KC-135加油機來加油，然後再幫海軍的戰機加油，但這次居然讓我們在演習裡給碰上了。所以我們就從原訂5小時的飛行飛成了8小時，落地後還在暈陸地...



為了要完成「千里奔襲」，世界各國多致力於空中加油的開發，多半有浮籃式的軟管與插入式的硬管，世界各國多用軟管，其中美國是唯一「軟硬管」兼具的國家。例如美國要從關島出發去炸成都，一般戰轟機像 F-15E 怎麼飛都飛不到，半路又沒有可供降落加油的機場，就得在半路的空中設立空中加油站。

我們這次是執行演習時飛到一半，突然接到通知要在空待命，接受空中加油後再幫別人加油。演習中指揮部門丟了一個狀況，空中軟管加油機不夠，一架 KC-135（硬管機）就從關島起飛，來幫我們送油，所以這是個在實戰以外，不是很容易遇上的狀況。

插入式硬管，顧名思義，就是把加油機的加油管插進受油機的受油口裡，難度高但輸送量大。


圖片參考：http://a.blog.xuite.net/a/e/8/5/11818544/blog_61696/txt/7703223/11.jpg

Answer 2

飛機為什麼要用空中加油，簡單的說，就是因為所剩的油不夠它飛回地面的機場再加油。

我們開車或騎車時，看到車子快沒油了，我們會找個加油站把油加滿再上路，找不到加油站，大不了停在路邊等待救援；

但是飛機可是沒辦法停在空中等待救援的，所以必須回到地面的機場加油，但是所落的機場必須有可以使用的油料可以支援。

航空用油又有區分為汽油及航空燃油等二大類，且還有像類似
９２、９５及９８等的號數。

一般來說，戰鬥機為了可以達成任務，就算加油滿也不夠航程所需，有時在航程中剛好沒有可以支援的機場可以提供加油，這時候就要靠空中加油來達成這個任務了。

另外航空母艦的飛機進場落艦作業，有時怕飛機著地失敗重飛造成油料不足導致熄火的風險，通常會派一架小空中加油機空中待命，以支援油料不足的飛機使用。

Answer 3

飛機的油箱容量有限 如果油箱太大重量就會太重 且危險性會提高 所以再飛一段距離時 必須補充油料 即使在地面加滿油 也是要補充ㄉ 而在空中加油的目的是 可以節省時間 不需再飛回地面去 重新加油再起飛 而且如果在離基地很遠的地方 還要飛回去 是極沒效率的辦法 更何況基地不是到處都有ㄉ 還有一種情況是 如果飛機ㄉ油料無法一次飛達目的地 沒有空中加油ㄉ話 豈不是永遠也無法到達?空中加油也可以應付許多油料用盡ㄉ突發狀況 而且也可以邊加油邊防備 況且飛機在地上加油時是英雄無用武之地 是最脆弱ㄉ時候ㄌ 一點防禦及攻擊能力都沒有 只能任人宰割
所以空中加油是一種突破性ㄉ創舉

Answer 4

空中加油機主要是使用在軍事用途上面，利用機身內部攜帶的燃料，在空中為其他具有接收設備的飛機補充燃料，使得許多軍用飛機的航程不再受到起飛的時候所能夠攜帶的最大燃料量的限制，並增加滯空時間及飛行航程。

Answer 5

武器裝載的原因

例如 一架飛機 原本載重可以達 4000公斤，但是油箱就吃了 1000公斤

假如 把油箱的油抽光，只要裝可以起飛後的油就可以，那個其他的重量就可以裝載其他武器 (這在作戰很有用)

其他原因，因為飛機上還有武器，不需要返航，只要在上空加油之後就可以在繼續戰鬥。