como preparar un motor para competicion?

Answer 1

Marta, a grandes, pero muy grandes razgos andas cerca pero no acertada. En primera utilizar balancines rolller no elimina friccion esta comprobadisimo,la diferencia es que al ser rolados se pueden utilizar perfiles mas radicales en las levas. Segundo, si cambias la longitud de la biela estas alterando el radio entre cigueñal y biela por lo que seguramente perderas mucho torque y alterararas drasticamente el agulo de ataque del piston e incrementaras su velocidad disminuyendo la vida de los anillos. Tercera, Tu misma estas diciendo que hay que hacer que el motor respire y efectivamente portear cabezas es caro, muy caro, pero es una de las modificaciones en donde mas HP se obtienen despues de el aumento de cilindrada, si te creo que no las portean ustedes, no creo que tengan Flow Bench. Cuarta, balancear el motor efectivamente ofrece mayor duracion pero nunca hemos encontrado en cientos de prubas de Dyno alguna ganancia significativa. Hace poco hicimos un motor Seat de 275 HP solo se logro 1,35 Hp @ 6,800 RPM con el balanceo

No es con mala onda pero tampoco es recomendar nada mas por que si.

Saludos Mike, Saludos Gino
Pro 4 Racing Cars - Mexico

Answer 2

es dificil adivinar y saber ke tipo de motor es el ke kieres arreglar y depende de ke arreglos kieras acerle , pero te aconsejo ke elijas una makina estandar de 8 o 6 silindros carburada

Answer 3

Yo pienso que la persona mas indicada pra responderte es Carlos V. Este es su perfil:

http://espanol.answers.yahoo.com/my/profile;_ylt=AiL.faYg0uHLqYnDiFqe7PhdRhh.?show=a71d5f81722a7bc5dec2e5ac57fc2fd3aa

Contactalo por e-mail o formula una pregunta solo para el.
Tiene bastante experiencia en preparar motores de competencia y es un buen modificador.

Suerte!!!

Answer 4

Hola Gino, lo primero que se necesita es hacer que respire, para esto, hay que modificar las cabezas con valvulas mas grandes; muchos dicen que hay que portear pero en lo personal preferimos no hacerlo, la ganancia es muy baja comparada con el precio por hacerlo y ademas no tiene ningun efecto mas que a muy altas revoluciones.
Se modifica el radio de compresion, ya sea con pistones planos, de domo o mediante destroke con bielas mas altas, esto con la finalidad de obtener mas torke; de igual manera se pueden rebajar las cabezas.

Se cambia el arbol de levas; en eso hay muchas opciones y dependiendo el uso que se le vaya a dar al auto, con esto se obtienen mas caballos.
Se usan balancines roller para no perder fuerza y evitar friccion.
Es muy importante balancear todo el conjunto, da duracion y se obtienen algunos caballos adicionales.
Se cambia el carburador por uno de mayor capacidad.
Bueno, tambien se cambia la admision, distribuidor, engranes en vez de cadena, headers, bomba de aceite etc, etc.
A grandes razgos es lo que se hace.

Saludos!!!*-*