Wie wechselt der U-Bahn Fürher die Richtung?

Question

Die U-Bahn ist an der Entstation angeleangt und fährt, wenn alle ausgestiegen sind, in den Tunnel.
Was passiert dann.
Er muss zurück ja in die ANDERE Rcihtung fahren.
Wie wechselt er das Gleis? Hat er Funkverbindung usw.....??
Waspassiert da alles und fährt er dann einfach in de andere Rcihtung zurück und am Ende wieder andersrum und wass macht er wenn er abgelöst wird?
Kann mir das mal bitte ier ausführlich erklären?

Answer 1

Ganz einfach wie beim Auto auch!
Vollgasgeben,Kupplung treten,einlenken und die handbremse scharf anziehen...
...Schon dreht der Zug quasi auf der Stelle...

Answer 2

Von einem Gleisplan weiss ich, dass hinter der Endstation die Gleise der beiden Richtungen in einem umgekehrten Y zusammenlaufen - der Zug fährt über diese Weiche hinaus, wartet das Umstellen ab und fährt die andere Seite zurück. U-Bahnen können selbstverständlich "rückwärts" fahren, ein Führerstand ist (immer?) auf beiden Seiten.

Answer 3

Es sammeln sich im Laufe eines Tages sehr viele Strassenbahnen auf beiden Seiten der Strecke an, die werden in einem Extratunnel, unter dem U-Bahn Tunnel, nachts zurueck transportiert.

Answer 4

meine güte was ne frage und da gibts auch noch antwort drauf. find ich klasse

Answer 5

Es gibt 2 Möglichkeiten die Bahn wieder in die andere Richtugn fahren zu lassen. Die erste Möglichkeit ist die einer Wendeschleife. Die Bahn wird automatisch in die andere Richtugn geleitet. Die andere Möglichkeit ist die, dass wenn die Bahn 2 Fahrerkabinen an je einem Ende hat, einfach auszusteigen, und zu der hinteren Fahrerkabine zu gehen. Dann kann in die andere Richtung wieder umgefahren werden. Allerding werden dann auch noch die Gleise gewechselt, durch eine Umstellung der Schienen. Sonst würde er ja den entgegenkommenden Bahnen reinfahren.
Funkverbindung gibt es eigentlich immer, denn sobald Probleme auftreten, müssen diese ja sofort mitgeteilt werden.
Und wenn seine Ablösung kommt, dann wird eben gewechselt. Das kann an jeder x-beliebigen Haltestelle sein.

Answer 6

Ich weiß ja nicht wie bei dir die U-Bahnen aussehen. Aber normalerweise gibt es da zwei Fahrerhäuschen - für jede Richtung eins. An der Endstation muss der Fahrer also nur einmal durch die Bahn laufen, sozusagen. Wenn er das Gleis wechseln muss, gibt es am Ende der Strecke eine Weiche dafür - an einer Stelle laufen die Schienen zusammen, dort ist die Weiche, dann trennen sie sich wieder. Je nach System kann es sein, dass der Fahrer die Weiche von Hand stellen muss, z.B. mit einem Schlüssel. Wie oft der Fahrer die Strecke fährt, bevor er abgelöst wird, hängt von seinem Schichtplan ab. Wenn er abgelöst wird, geht er nach Hause :)

Answer 7

Die meisten Antworten klingen intestine, lassen sich aber nicht beweisen. Ich sehe jeden Morgen bei mir das selbe Phänomen: S-Bahn mit 8 sehr vollen Wagen fährt ein - und der gesamte Tross auf dem Bahnsteig trottet in Fahrtrichtung. Vermutung: Leute weiter vorne auf dem Bahnsteig werden von den ersten Wagen "überholt" und denken sich unbewusst "ach da kann ich noch ein wenig vor... der fährt aber weit vor". Leute weiter hinten werden dagegen von vielleicht 6-7 Wagen überholt und denken "Mist, gleich steh ich am übervollen letzten Wagen" und laufen auch noch ein wenig. Durch die Leute vorne und hinten kommt der ganze Bahnsteig ein wenig in Schwung, für die Leute in der Mitte tun sich natürlich auch Lücken nach vorn auf in die sie hineinlaufen. Denn an einer Menschentraube will keiner einsteigen... Ich stehe übrigens immer an einem fest definierten Platz... schließlich hält "meine" Tür jeden Morgen an der gleichen Stelle ;-)

Answer 8

Nach der letzten Station fährt die U-Bahn in die Abstellanlage wo es mehrere gleise hat. Der Wagenführer wechselt den Führerstand. Die U-Bahn hat auf beiden Seiten einen Führerstand wie eine Lokomotive und muss nicht gewendet werden. Deshalb gibt es auch auf beiden Sdeiten Türen zum aus- und einsteigen. Eine Strassenbahn hat meistens nur auf einer Seite Türen und diese wird mittels einer Wendeschlaufe gewendet. Die U-Bahn hat Funkkontakt zur Betriebsleitstelle. Es gibt auf dem Netz diverse fest definierte Punkte wo abgelöst wird. Der Wagenführer übergibt dann dem Kollege seine Bahn.

Answer 9

Das ist ja das Problem und deswegen ist ja der Bau von UBahnanlagen so teuer - Die Wendeschleifen!

Nein - die beiden Gleise sind durch eine Weiche verbunden und der Zug muss ja auch nicht gedreht werden - er kann genauso gut rückwärts fahren.

Answer 10

Das ist von einer U-Bahn-Endstation zur anderen verschieden. Entweder steigt er aus, läuft den Bahnsteig entlang und steigt auf der anderen Seite des Zuges wieder ein oder der gesamte U-Bahn-Zug wird auf unterirdischen Gleisen hinter dem letzten Bahnhof gewendet, also er fährt eine Schleife.