tengo una doge gran caravan 92 la situacion es que no enciende le he cambiado cam sensor , cran sensor , compu

Answer 1

Muy facil mira, supongo que si da marcha lo que indica que no esta pegado el motor, bueno ahora muy facil, colocate bien sentado en el asiento y vas a hacer esto, Para pedir los códigos de falla en la línea Chrysler se gira la llave 3 veces de "Off" a "On" en menos de 5 segundos y se deja en "On", la lámpara "Check Engine" empezará a destellar dando los códigos, si no tiene códigos destellará 5 veces (50) y otras 5 veces (5), éste es el código 55 que significa fin del mensaje. Si apareció antes el código 12 significa que se desconectó recientemente la alimentación del acumulador. Cada destello interpretalo con un numero asi, o o o ------ o o o o o = 35, estos son los codigos, ahi te saldra todo, o si no pasa ala parte mecanica y has las siguientes pruebas

CODIGOS DE FALLA DE CHRYSLER
CODDESCRIPCION DEL CIRCUITO
11 No se ha registrado señal de referencia desde que se desconectó la batería
12 La memoria de datos se perdió recientemente
13 Circuito del sensor MAP, problema neumático
14 Circuito del sensor MAP, problema eléctrico
15 Circuito del sensor VSS
16 Circuito del sensor de voltaje de la batería
17 Sistema de enfriamiento siempre frío
21 Circuito del sensor de temperatura aire ambiente
21 Circuito del sensor de detonaciones
21 Circuito del potenciómetro de calibración de % de CO
21 Circuito del sensor de oxígeno
22 Circuito del sensor de temperatura del refrigerante
23 Circuito del sensor de temperatura del aire de carga
24 Circuito del sensor de posición del acelerador
25 Circuito del motor AIS
26 Circuito de control de inyectores de banco #1
27 Circuito de control de inyectores de banco #2
27 Circuito de control de inyectores banco
31 Circuito del solenoide de lectura de presión barometrica
31 Circuito del solenoide de purga del cánister
32 Circuito de la lámpara Power Loss
32 Circuito del solenoide de la válvula anti-surge
33 Circuito del relevador del A/C
34 Circuito del control de la válvula de alivio del turbo
34 Circuito de control de velocidad
34 Solenoide de la válvula EGR
35 Circuito de control del ventilador
36 Circuito de control de la válvula de alivio del turbo
37 Circuito de control de solenoide de lecturas de presiones barométricas
37 Circuito de control del solenoide PTU (TCC)
41 Lectura de presiones barométricas fuera de rango
41 Control de carga del alternador
42 Circuito del relevador ASD
43 Circuito de señal de ángulo de contacto
44 Memoria ROM incorrecta
44 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente
45 Exceso de presión (sobrealimentación del turbo)
45 Exceso de presión (sobrealimentación del turbo) corte
de combustible
46 Voltaje de la batería alto
47 Voltaje de la batería bajo
51 Circuito del potenciómetro de calibración de % de CO
51 Lectura de presiones barométricas fuera de rango
51 Subrutina de empobrecimiento
52 Módulo lógico dañado
52 Convertidor de clutch de torsión (turbina)
52 Subrutina de enriquecimiento
53 Módulo lógico
53 ROM incorrecta
54 Circuito de señal del efecto Hall de sincroníde
55 Fin del mensaje
61 Circuito del solenoide de lectura barométrica
63 Falla en el controlador, escritura en el E.E. PROM denegada

PARTE MECANICA:

Muy posiblemente tu correa de tiempo se revento como te lo mencionan, tu motor es parecido al de Spirit o Shadow, ahora, como dices que ya cambiaste el sensor de posicion de cigueñal, has esto:

Quita un cable de bujia girandolo y sacandolo, ahora pon una bujia la que sea no importa en el, has tierra con cualquier cosa ya sea la cabeza del motor, solo ten cuidado de no tocarla, pide a alguien que de marcha al motor si ves que hay chispa vas por buen camino, si no lo que esta mal puede ser tu bobina o es tu sensor de Efecto Hall que esta situado en el distribuidor, prueba con cualquier bobina vieja. Pero si hay chispa pasa a lo siguiente.

En el riel de inyectores quita el tapon de la valvula Schrader (creo asi se escribe) gira la llave de encendido a "ON" y pica con alguna punta, si sale un chorro de gasolina vas bien, repite esto varias veces para serciorarte que la gasolina que salio no fue la acumulada por el tiempo o tanto marchaso y al mismo tiempo trata de escuchar que la bomba trabaja, normalmente se escucha un zumbidito por unos segundos cuando giras la llave a "ON", si no hay gasolina tu bomba esta mal o el fusible pudo haberse quemado.Tambien podria ser el relevador que esta en el motor en un cuadro negro, checa la continuidad de sus terminales quitandolo y para esto con un multimetro checalo. El fusible esta debajo del tablero y detras de la tapa que los cubre estan para que es cada uno de ellos. Si esta bien tienes que acceder ala bomba quiza tenga que bajar el tanque no recuerdo bien, """PRECAUCION siempre trata de sacar la mayor cantidad de gasolina posible para evitar derramarla al quitarla, esto ya que podria bañarte al carte y con cualquier chispa podria ocurrir lo menos pensado""" checa con un multimetro que este llegando corriente, al conector, para esto tienes que poner la llave en "ON". Si esta llegando corriente ala bomba y no trabaja es que se quemo, por el modelo es lo mas probable, podrias cambiar el respuesto que es realmente la bomba, cuesta mas o menos unos 850 pesos Mexicanos.

Si tienes chispa y gasolina te seria mas facil quitar la tapa de punterias dar macha al motor y ver que gira el arbol de levas asi podras serciorarte de que la cadena no esta mal.

Cuando se rompe lo que pasa es que las valvulas se quedan en una posicion entonces ya no admite la gasificacion ni la expulsa por eso el motor no arranca ni hace nada solo gira el cigueñal con los pistones.

En dado caso de que todo este bien checas tu compresion si es menor a 50 lbs quiere decir que tu cabeza esta deformada y por eso mismo no arranca ya que no hay compresion estable.

Mira los codigos los copie de mis manuales y la neta ya es noche y tuve que editarlos mas o menos pero como ves hay algunos que se repiten esto es por que algunos son para modelos mas recientes o otros anteriores, entonces mejor mandame un mensaje con tu correo y ahi te mando la tabla de codigos, solo falta especificar que codigo repetido es para tu modelo.

Answer 2

Hay gente que dice que la ansiedad no se cura. ¡No es verdad! Con este método http://SuperarTuAnsiedad.latis.info/?012s yo he podido curar la ansiedad igual como lo puede hacer cualquier. Con este método me he dado cuenta de que lo que yo intentaba combatir estaba mal, este método me ayudo a curar la ansiedad porque me ayuda a eliminar los síntomas. Un método garantizado para quien quiere vencer la ansiedad.

Answer 3

Yo tengo una caravan 93 motor 3.0 el problema que tengo es que prende pero no se mantiene se apaga de repente le tengo que acelerar para que pueda estar encendida pero acelero y como que se ahoga de menos a mas sera que esta sucio el cuerpo de aceleracion o valvula yak o sensor map alguien que me ayude gracias

Answer 4

Hola victor me llamo gustavo y soy mecanico aqui en dallas texas y trabajo en construccion !curioso noooo???? bueno paso a lo siguiente no dices que? es lo que haca o hiso antes de pararase (chequea compresion, quita una de las tapas de la banda de tiempo,,prinsipalmente la del lado del distribuidor y si notas que la escobilla no da bueltas la del ditribuidor,.)creo que la banda"correa"" tiempo se rebento o se brinco;;;;espero te sirva esto que te senalo te saluda "chekytoolyahoo.....personal gustavo castillo

Answer 5

¿Le cambiaste las bujias y los cables de las bujias ?muchas veces ,le mandas a hacer los services y en vez de cambiarlas las limpian y las vuelven a poner,esas bujias ya no sirven mas puesto que se ioniza la porcelana ,la otra causa puede ser los cables ,que ahora estan hechos de grafito y tienen una vida util de 10000 km,a partir de ese kilomertage empiezan a tener problemas ,especialmente cuando el auto esta frio
Otro problema puede ser que el eje del distribuidor electronico tenga juego y te dificulte la chispa en las bujias (especialmente en frio )
Empeza probando con los dos primeros que son arreglos baratos y que tu los puedes hacer
MUCHA SUERTE Y FELICES PASCUAS

Answer 6

Víctor R.:
Si da corriente y no enciende, pueden ser las bujías o la marcha.
Si no da corriente, puede ser que la batería no cargue bien al correr el carro, o puede cargar pero se descarga sola,entonces necesitas cambiarla.
También revisa la caja de fusibles.

Answer 7

ps mi camioneta no enciende ni el tablero

Answer 8

Si no tienes corriente en las bujias, pero si tienes presion de gasolina, revisa el sensor hall, o efect hall, estaen el distribidor, por lo general en chrysler es la falla, suerte.

Answer 9

tengo el mismo problema con la lumina , le hize mantenimiento a toda la parte elctronica , pero sigue igual y ahora piensan que es la bomba de nafta que se quemo.-
suerte