tiene eso q ver q opinan por q hay veces en q dicen q por el rodado corre menos y otros q como es mas grande el rodado pisa mas y con menos vuelta avanza mas es todo un mito..
2007-03-22 20:16:50 · 9 respuestas · pregunta de Anonymous en Automóviles y transporte ➔ Otros - Automóviles y transportes
Los vehículos salen de la factoría calibrados para desarrollar la máxima velocidad posible (según la potencia del motor) en la mayor relación de la que dispongan …5ª, 6ª, 7ª…
Si agrandas el diámetro de los neumáticos lo que estas haciendo es alargar el desarrollo.
Por lo que en teoría se aumenta la velocidad máxima y digo en teoría porque si el vehiculo sale de la factoría muy justito sin un margen en esa calibración o la diferencia de diámetro de los neumáticos es muy grande, lo que te ocurrirá será que se quede sin fuerzas (no llegara a revolucionar el motor en su totalidad) en la ultima relación o marcha de la que disponga.
Por supuesto las demás relaciones se verán alargadas (alcanzaras mas velocidad que antes, en cada una de ellas).
Todo esto se entiende, que afecta a las ruedas motrices ya sean delanteras, trasera o ambas y no a las demás.
Esto también afectara al velocímetro, el vehículo ira mas rápido de lo que marca, sin tener en cuenta el margen de error que todos los velocímetros tienen.
CONCLUSION:
Es cierto que se aumentara la velocidad, siempre que tenga una reserva de potencia o se le añada.
Si no es así, incluso podría perder o bajar la velocidad.
Y lo que es seguro es que aumentaran los consumos.
Un Saludo,
Fran.
2007-03-22 23:38:09 · answer #1 · answered by franja4x4 2 · 1⤊ 0⤋
pienso q corre menos xq ofece mas resistencia,eso le paso a mi ford escort,q llebaba una 175/70 R 13, le meti una 205/50 R 15 y me tenia q bajar a empujarle casi y la velocidad punta me vario de 170 Km/h a 145 Km/h,espero q te sirva de ayuda!!!!!!
2007-03-23 00:06:32 · answer #2 · answered by plaaasss 1 · 0⤊ 0⤋
La velocidad del punto de contacto entre la rueda y el asfalto será mayor, puesto que la velocidad es igual a la velocidad de giro por el radio, y siendo el radio mayor, la velocidad también será mayor.
El par es fuerza por distancia; la fuerza de tu motor es la misma con una u otra llanta, pero al tener que recorrer más distancia en cada vuelta (mayor radio), tu coche tendrá menos aceleración y menos capacidad de tener las mismas prestaciones con carga (ocupantes) que sin ella.
El verdadero problema de cambiar una llanta no son las prestaciones, sino el diseño de los trenes rodantes.
Primero, una llanta más grande es más pesada que otra igual, pero más pequeña, por lo que al coche le será más difícil frenar la llanta grande que la pequeña. Ésta situación puede mejorarse aumentando la sección de tu neumático, pero los frenos se calentarán antes, consumirás más combustible y tus ruedas podrán perder adherencia en mojado.
Segundo, el recorrido de las suspensiones de tu coche están determinadas para un máximo tamaño de llanta; si lo excedes, podrías llegar a perder gran parte de la capacidad de agarre que tiene tu coche en curva, podrías hacer tope con las suspensiones, e incluso podrías tener problemas con los pasos de rueda, que no te permitan girar o que hagas tope con la carrocería en vez de con los amortiguadores.
Tercero, la masa suspendida de los trenes rodantes aumenta, por lo que la agilidad de tu vehículo se verá perjudicada, generando esfuerzos en dirección, suspensiones, anclajes,....Además, un coche con llanta "grande" tiene reacciones más exigentes al límite, y se reduce el confort de los ocupantes,
Conclusión: aumenta la llanta de tu coche dentro de los límites recomendados por tu fabricante. Si aumentas la llanta por encima de este tamaño, asesórate para saber qué otras modificaciones de derías hacer.
2007-03-23 00:04:16 · answer #3 · answered by jagate 3 · 0⤊ 0⤋
Rodado más grande, mayor velocidad final y menor aceleración.
Rodado más pequeño, menor velocidad final y mayor aceleración.
2007-03-22 23:55:27 · answer #4 · answered by chauYR 3 · 0⤊ 0⤋
Pues ya te contestaron amigo, aunque se supone que no es mmuy notorio en los autos nuevos a menos que te dediques a correr arrancones, pues una llanta mas grande de la que traen de agencia te va a quitar fuerza o velocidad al arrancar pero ganas velocidad maxima y un poco de estabilidad, ahora si haces la llanta mas pequeña, ganas en arranques rapidos pero disminuyes la velocidad maxima y por ende el auto se vuelve mas nervioso.Suerte
2007-03-22 21:53:29 · answer #5 · answered by Yahoouser 7 · 0⤊ 0⤋
Hola hibrahimn.
Como dice Jose_ant con rueda mas grande ganas top speed y pierdes aceleracion y viceversa.
Saludos
Pro 4 Racing Cars - Mexico
2007-03-22 21:07:41 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
CADA COCHE YA VIENE DE FABRICA, CON LOS CALCULOS HECHOS. ( PESO, POTENCIA, ETC... ) YO SIEMPRE HE OIDO, QUE PIERDEN. PERO SUPONGO QUE GANAN ESTABILIDAD.
2007-03-22 20:42:40 · answer #7 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
En relidad avanza mas rapido,pero tienes que tomar en cuenta que si es mas grande le pones mas peso al vehiculo y mientras mas peso es mayor el esfuerzo del motor,por lo tanto consume mas combustible por lo cual es mas rapido.
2007-03-22 20:33:50 · answer #8 · answered by elhombrenuclear2007 5 · 0⤊ 0⤋
Si son las ruedas motrices indudablemente gana velocidad, aunque en el arranque desde cero necesita más potencia para romper la inercia.
2007-03-22 20:28:57 · answer #9 · answered by jose_antonio_vc 5 · 0⤊ 0⤋