20點!關於電池所謂的CA以及CCA的詳細解釋

Question

我想了解關於CA以及CCA的規範及詳細說明
,能否試舉例說明!

另外我的電池容量為12AH,但CCA為120,CA為180,為什麼電池容量會比CA及CCA小?



~急~

Answer 1

C20,RC,CA,CCA都是車用SLI電池的性能規格,是電池製造商自己定的.其測試規格是由各個電池製造商組成的汽車工程師協會(SAE)技術委員會投票通過,被國際電池常務理事會(BCI)定為標準的.
先解釋一下這些名詞的意思:
SLI:Starting,Lighting,Igniting,指功能為啟動,照明,點火的車用電池.
12VSLI電池測試規格:
C20:在華氏80度下放電20小時至10.5V的電容,單位是Ah.你的12Ah電池就是以0.6安培電流放電時可以維持20小時.
RC(電池的儲備容量):在華氏80度下以25安培電流放電至10.5V的時間,單位是分鐘.這是模擬一個全新的電池在忘記關大燈時能夠保有啟動能力的時間.時間乘上(25/60)就變成Ah.RC的Ah通常是C20的六成到八成.
CA:在攝氏0度下以廠商定的CA電流放電30秒,放電終點電位必須高於7.2V.
CCA:在華氏0度下以廠商定的CCA電流放電30秒,放電終點電位必須高於7.2V.
CA和CCA是模擬亞熱帶和溫帶地區冬天冷車的啟動.通常CCA是CA的六七成.將CA或CCA除以120就變成消耗的電容.

你的電池的C20電容是12Ah(看起來是個摩托車用電池).CCA是120A,消耗的電容是120/120=1 Ah,CA是180A,消耗的電容是180/120=1.5 Ah,都很小.

電池的C20和CA,CCA之間並無固定關係.C20受極材量控制,CA和CCA受極板面積控制,改變設計即可改變它們的關係.

希望這個解說能澄清你的疑問.

Answer 2

依照SAE(Society of Automo tive Engineeers)規定而製成並由BC2(BCI)作成RC(Resevve Capacity)和CCA(Cold Cranking Amperes)來定義電池規範。
CA: Crarkiy Amperes(BCI ratiy)充飽電池電池在過液32(℃)連續30秒在一定的負載下終止。 RC=Reserre Capaciz,在80℉，25內負載下終止電壓在10.5V，可維持時間(以分鏡計)。
CCA:Cold Crankiy Amperes，在0℉(-18℃)以一定負載下速供30秒經由電壓在7.2V以上所得數據。 AH: Ampere Hour(20hr rate)，以一個20hr rate 100AA的電池在負載5A可維持20小時(100AA/20 =5A)，經由電壓10.5V，溫度80℉。 MCA: Merine Crankriy Amps，在0℃(32℉)速續30秒終止電壓在10.5V以上在一定負載下。

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Answer 3

CCA - Cold Cranking Ampere冷啟動電流
冷啟動電流單位為安培。一般車輛，尤其是車齡過久的車，往往打馬達時無法順利啟動引擎，必需維持數秒以上或第二次啟動。其實在啟動引擎時是電池電量消耗最多的時後，短時間大電流輸出的瞬間，電池的電壓可以從正常的12.5V下降至10.5V甚至以下。愈大的冷啟動電流對這種啟動不順的情形會有較大的幫助。

CA - Cranking Ampere啟動電流
其主要意義與CCA類似，單位同樣為安培，唯一與CCA差異的是測定時之溫度。CCA是在攝氏零下17.8度環境下所得出的結果，CA則是在攝氏零度環境下所得出的結果。若同一個電池上同時標示CCA及CA，CCA的數值會比CA來得低，因為溫度愈低，電池的表現會愈差。