Ein Flugzeug fliegt durch das Magnetfeld der Erde und es bildet sich ein Spannung zwischen den Flügeln, aber?

Question

Macht es einen unterschied ob das Flugzeug nach Afrika, also nach Süden oder zB nach Amerika (West) fliegt? Wo wäre die Spannung höher?

Answer 1

Zwischen den Flügeln kann sich keine Spannung aufbauen,weil sie leitend mit einender verbunden sind,da gibt man bei der Konstruktion schon ob acht.

Beim durchfliegen in einen Magnetfeld kann ohne Stromentnahme kein Strom induziert werden,es gibt wohl eine Statische Aufladung die wird aber anders erzeugt-

Answer 2

spannung entsteht durch schneiden von magnetlinien
also W-->O oder O---> W

aber das ist nur kleinkram!
vie höhere spannungen entstehen duch die vorbeiströhmende luft (statische elektrizität)

oder durch wolken (die elekktrizität die gewitter/blitze entstehen läßt)

Gruß aus der Eifel
Steffen

Answer 3

Das Flugzeug muß mit den Tragflächen die Magnetlinien senkrecht (also quer) schneiden, dann werden die Elektronen von einer Tragflächenspitze zur gegenüberliegenden bewegt.

Das wäre also der Fall, wenn das Flugzeug in Nord- oder Südrichtung fliegt und sich dabei im Steig- oder Sinkflug befindet.

Dort, wo die Magnetlinien in die Erde eintreten (bzw die Erde verlassen) da kann das Flugzeug auch in konstanter Höhe fliegen und dabei die Magnetlinien senkrecht schneiden. Das ist in der Nähe der Pole der Fall.

Interessant wird der Effekt, wenn ein Satellit einen Körper senkrecht in Richtung zur Erde herab läßt und dieser Körper über ein Kabel mit dem Satelliten verbunden ist. Dazu muß dann allerdings eine Ader magnetisch abgeschirmt sein, sonst hebt sich die Wirkung gegenseitig auf.

Auf diese Weise könnte man den Satelliten mit Strom versorgen. Allerdings wird er dabei abgebremst und würde dann wiederum nur neuen Treibstoff brauchen.

Answer 4

elektrische Spannung ist definiert als Potentialdifferenz zwischen zwei Punkten, also auf der einen Seite Elektronenüberschuss auf der anderen Elektronenmangel. Da die beiden Flügel elektrisch leitend miteinander verbunden sind, kann es keine Potentialdifferenz zwischen ihnen geben, also auch keine Spannung.

Answer 5

Nach dem Induktionsgesetz ist die induzierte Spannung (U) in einen im Magnetfled bewegten Leiter:

U=B*l*v*sin(phi).

(B=magnetische Flußdichte, l=Länge des elektrischen Leiters, v=Geschwindigkeit, mit der der Leiter im Magnetfeld bewegt wird, und phi= Winkel zwischen den magnetischen Feldinien und der Richtung der Geschwindigkeit).

Die magnetische Flußdichte des Erdmagnetfeldes ist am Äquator etwa 30 *10^6 T. Für den Airbus A 380 (Spannweite ca. 80m, Reisegeschwindigkeit etwa 900 km/h) ergibt sich für eine Flug in O-W-Richtung eine induzierte Spannung von rund 0,6 V. In N-S Richtung sind es 0 V.

Anmerkung zu Topchemiker: Topchemiker irrt. Wenn sich ein Leiter im Magnetfeld bewegt, wirkt auf jeden Ladungtäger die Lorentzkaft, die zur Ladungstrennung und somit zu einer Potentialdifferenz, führt. Wäre dem nicht so, würde kein Generator oder Dynamo funktionieren. Ohne das oben genannte Induktionsgesetz würde kein Transformator funktionieren. Nur wenn elektromagnetische Felder abwesend sind oder keine Bewegung stattfindet, trifft Topchemikers Aussage zu.

Answer 6

Wie??? Nie gehört von diesem Effekt. Es gibt bei der Navigation mit dem Magnetkompass einige natürliche Fehlerquellen (Deviation, Variation, Kompassdrehfehler), aber das sich irgendwo an einem fliegenden Flugzeug ein messbarer Strom bilden würde, halte ich für ein Missverständnis. Es mag elektrostatische Effekte in Gegenwart von Luftelektritzität, bzw. Gewittersituationen geben, die sich in sichtbaren Entladungen als sogenanntes "Elmsfeuer" äussern, aber Strom erzeugen kann man mit einem Flugzeug nicht. Schön wär's! Dann könnte man sich die ganzen APU's sparen, die auch mindestens 300PS haben und jede Menge Sprit fressen.

Answer 7

Das hängt (glaube ich) von der Geschindigkeit ab.
Jedoch sind die Außenhaut des Fliegers metallisch und daher schliesst sich das kurz!