E' vero che la 500,quando era nuova, era particolarmente soggetta a fermarsi per strada?

Question

Se si,come ha fatto a diventare un mito ?

Answer 1

ha motorizzato l'italia,con i suoi tanti difetti che sono diventati nel tempo un segno distintivo ed indelebile in un modello che ha segnato la vita e la rinascita economica dell'italia...una macchina che molti hanno guidato,su cui mia madre ci ha fatto il viaggio di nozze,in cui sono nati tanti amori....

Answer 2

La 500 non si fermava mai e se si fermava, con un po' di filo di ferro e di nastro adesivo, ripartivi almeno fino al primo meccanico, il quale aveva sempre i pezzi di ricambio o si ingegnava in qualche maniera per farti ripartire. La 500 era ed e' un mito indissolubile. E ben conosciuta anche all'estero. Basta provare ad andare sul sito di ebay in America (www.ebay.com) per vedere che ce ne sono sempre in vendita anche li'. Per non parlare poi del Giappone, in cui stravedono per la vecchia 500 e son capaci di pagare qualunque cifra per averne una. Non per niente sul sito di presentazione della nuova 500 si possono scegliere 3 lingue: italiano, inglese (internazionale) e giapponese!!!

Answer 3

Di 500 ne ho undici e ti posso dire che se si fermano è perchè o finisce la benzina o si crepa il distanziale in plastica del carburatore, che in 10 minuti si sostituisce anche per strada, più raro è lo sgranarsi del millerighe del semiasse o l' umidità nella calotta dello spinterogeno o l'evaporazione della benzina nella pompa, soprattutto d'estate , ma in pochi minuti di solito si riparte quasi sempre.
Io con le mie ci vado tutti gli anni a Monaco all Oktoberfest e ci torno pure a casa 800 Km + 800 Km e al massimo sono rimasto fermo un ora in autostrada. Non è una macchina la 500 E' UN MITO !!!

Answer 4

Ciao , ne ho avuta una in passato , era una piccola-grande macchina.
Come per la maggior parte di auto dell'epoca , la 500 aveva lo spinterogeno al posto dell'accensine elettronica , questo, a volte, dava qualche problema perchè in alcuni periodi dell'anno si formava della condensa all'interno e la macchina andava un po' a colpi , se non addirittura si fermava.
Ma era un problema da poco , che si poteva risolvere anche in mezzo alla strada , bastava avere un pizzico di dimestichezza col motore per farla ripartire.
Questo problema lo ho riscontrato anche dopo qualche anno con la vecchia Panda che aveva anche lei lo spinterogeno.
Questo per dire che non era solo della 500 il problema.
Oggi , anzi da qualche anno , le auto hanno l'accensione elettronica che praticamente non sbaglia mai un colpo , ma se per disgrazia si guasta puoi solo chiamare il carro attrezzi.
Un saluto

Answer 5

che io sappia, perdevano spesso la marmitta...e bisognava ben conoscere la "doppietta" per guidarla correttamente ed evitare che si fermasse ......solo per questo è giusto che sia considerata un mito...il problema è che mentre il maggiolone ha avuto un successo anche estero....la 500 la conoscono veramente da poche parti.....

Answer 6

Ma quando mai? Funzionava anche con un cilindro in meno e pensa che ne aveva solo due! Con la neve data la trazione posteriore diretta col peso del motore andava anche colla neve ove tante prime trazioni anteriori arrancavano o slittavano. Tenuta di strada per l'epoca incredibile. Sedili ribaltabili insuperabili...

Answer 7

le mie si son fermate solo per cronica mancanza di benzina.
una sola volta, durante un fuori strada, altro che suv, si è rotto il cavo di collegamento della batteria, un po' di fil di ferro e via.
dire MITO è dire poco