Certes, je sais que c'est une question d'indice d'octane, mais concretement, pour la voiture ca change quoi de mettre du 95 ou du 98 ?
2007-03-20 00:22:59 · 12 réponses · demandé par bastien75015 6 dans Automobile et transport ➔ Automobile et transport - Divers
Indice d'octane :
Comportement de détonation correspondant au pourcentage d'iso-octane (non détonant) dans un mélange iso-octane/heptane (heptane = détonant)
Le sans plomb 98 à plus d'avantages que le SP95, il est moins détonant que le SP95, il y a donc moins de risque de détonation parasite (détonation qui se déclenche avant l'étincelle). Le moteur tourne plus "rond", il y a moins de cliquetis. En théorie, la consommation est plus faible et la puissance moteur plus élevée, donc meilleur rendement.
Pour la consommation, j'ai testé sur une Clio II 1.2, la consommation est plus forte avec le SP98, mais la hausse de puissance est vérifiée (plus de pèche à l'accélération).
De plus le SP98 a une température de combustion plus élevée, les dépots d'imbrûlés sont donc mieux évacués (le moteur est nettoyé). Il n y a pas de particules en suspension dans l'essence, c'est un produit de distillation. C'est juste la température de combustion qui créé ou non des dépots de carbone.
J'ai roulé en SP95 jusqu'au jour où j'ai failli changer les injecteurs (1500€). Mon garagiste m'a conseillé de tester le SP98, depuis ca tourne comme une horloge. Certes il est plus cher, mais selon moi, ce n'est pas du luxe. En angleterre il y a même du SP102 de compétition en vente libre dans les stations BP pour 3€50 le litre...
2007-03-20 05:24:13 · answer #1 · answered by Fear 4 · 2⤊ 1⤋
Pour faire simple : le 98 est plus pur que le 95.
Il n'y a donc moins de résidus de combustion qui polluent le moteur.
Utiliser du 98 permet donc, théoriquement, d'augmenter la durée de vie et la performance de son moteur.
En pratique, ca ne change pas énormément de chose. En tout cas nous, petits consommateurs ne voyont pas la différence (si ce n'est au niveau du porte monnaie....)
2007-03-20 00:30:06 · answer #2 · answered by Mattéo 6 · 2⤊ 2⤋
chaque carburant a une utilité differente le sans plomb 95 est conçu pour etre utilisé dans les voitures a pot catalytique et contrairement a ce que tout le monde croit un 98 est moins bon qu'un 95 je m'explique le 95 c'est l'essence ordinaire avec un tres bon indice d'explosion quand on la met dans un moteur ancien ou poussé il se produit un cliqueti qui peut aller j'usqua l'auto allumage ,c'est a dire que le moteur tourne encore quelques seconde contact coupé. pour eviter cet inconveniant on a créer le super avec un indice d'octane plus eleve c'est a dire qu'on a augmenté le pouvoir antidetonant de l'essence en la rendant moins detonante on suprime le phenomene de cliquetis et d'auto allumage ce qui se faisait dans les anciennes essences avec du plomb tetrahetyle
et qui se fait maintenant avec du potassium dans les sans plomb ! maintenant on peu prendre du 95 sp et rajouter un substitut plomb que l'on trouve partout pour obtenir pas cher un super carburant on peu y adjoindre aussi 0,5% DE KEROSENE OU PETROLE LAMPANT pour obtenir le meme effet !
2007-03-20 06:30:09 · answer #3 · answered by disquedur 7 · 0⤊ 1⤋
Personnellement, dans ma moto qui date de 99, si je mets du 98, j'ai l'impression qu'elle marche mieux.
Mais franchement la différence de prix avec du 95 ne se justifie pas car le gain est assez "subtil"...
2007-03-20 01:25:38 · answer #4 · answered by douggy_2012 4 · 0⤊ 1⤋
Pour améliorer l'indice d'octane, on ajoute des produits anti-détonants (par exemple du tétraéthyle de plomb, maintenant interdit en Europe) qui permettent l'utilisation du carburant dans un moteur à plus haut taux de compression, et donc potentiellement un moteur à plus haut rendement. Il est donc faux de penser qu'un carburant à haut indice d'octane est un carburant à haute teneur en énergie. Il est tout aussi erroné de vouloir mettre un carburant à plus haut indice d'octane que celui pour lequel le moteur est fait afin d'en augmenter le rendement : chaque moteur nécessite un carburant ayant un certain indice d'octane minimum pour fonctionner correctement. Tout supplément d'indice d'octane n'a aucun effet sur le moteur, sa consommation ou sa longévité, sauf si ce dernier possède un calculateur ayant pour fonction de gérer l'avance à l'allumage à la limite du cliquetis, en exploitant l'information fournie par un capteur de cliquetis (le plus souvent un accéléromètre solidaire du bloc-cylindre).
Si on utilise un carburant à indice d'octane trop faible dans un moteur, le combustible risque de détonner spontanément à cause de la compression dans le cylindre. lorsqu'il y a une telle détonation anticipée, la combustion se fait dans des conditions anormales qui fatiguent l'embiellage et le vilebrequin. Dans ce cas, on dit que le moteur cliquette.
2007-03-20 00:51:01 · answer #5 · answered by Le_Zouave 7 · 1⤊ 2⤋
Un garagiste sérieux m'a dit qu'il fallait les alterner.
2007-03-20 01:53:36 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 2⤋
95 ou 98 est se réfère à l'indice d'Octane.
C'est à dire que 95% ou 98% du carburant est constitué d'heptane et le reste d'Octane ou le contraire.. faudrait vérifier..
Celà donne la caractéristique de détonation de l'essence.
Sous l'effet de la compression, le mélange peut détoner selon sa concentration en octane.
Pour contrôler le pouvoir antidétonant et le rapport Octane/heptane dans l'essence, on utilise des additifs (autrefois composés de plombs aujourd'hui substituants..)
Dans le moteur, plus il y a risque de détonation, plus vous risquez de couler une bielle, d'abimer les soupapes d'user les segments...
Plus le moteur est fragile et pointu, plus il faut un indice haut.
Plus le moteur est basic et robuste, moins l'indice est important.
En aviation on utilise l'indice 100 pour les moteurs a piston.
2007-03-20 01:21:11 · answer #7 · answered by Philippe 4 · 0⤊ 2⤋
la difference du filtrage de l essence
le sp 98 est meileur pour les moteurs donc plus cher car il est plus filter et laisse donc moins de depot dans le moteur
l indice d octane indique la quantite d octane dans une certaine quantite d essence ( concentration ) l octane et comme le butane , le propane et l ethane
il est compose de carbone et d oxygene
c est ce qui fait qu il est combustible
voila
quelque soit ta voiture tu peut y mettre l un ou l autre mais le sp 98 est meilleur
au niveux qualite et rendement comme il est plus pure ta consommation est moins elevee pour les memes efforts
en esperant que j ai bien repondu a ta question
2007-03-20 00:55:34 · answer #8 · answered by ... 3 · 0⤊ 2⤋
La différence vient des ajouts de produits : le SP95 est moins onéreux car il y a plus de particules, le SP98 étant moins trafiqué, il est meilleur mais moins polluant donc plus cher ... ça ne change pas grand chose en réalité.
2007-03-20 00:34:15 · answer #9 · answered by Kajandri 4 · 0⤊ 2⤋
C'est un peu comme si tu achetais du lait Candia pour le boire tous les matins, ou du lait Leader Price...
mdrrrrr
Non je ne sais pas très bien, j'ai la chance d'avoir un coupé 406 V6 essence, les garagistes m'ont toujours dit qu'il fallait vraiment mieux du SP98.
Par contre, mon ex voiture, une R19...1,4l (oui je sais j'ai fait le grand saut), je l'alimentais au SP95.
Question de puissance peut-être, ou du soin qu'on veut apporter au moteur.
Mais ta question est pertinente : il n'y a pas sur ce sujet de règle vraiment établie et surtout connue.
Seul notre porte-monnaie connait la vraie différence...
2007-03-20 00:33:54 · answer #10 · answered by Anonymous · 0⤊ 2⤋