Como es el recorrido de aceite en un motor diesel o gasoil de 4 tiempos?

Question

donde empieza su recorrido del aceite de motor diesel de 4 tiempos? y las partes en su recorrido?

Answer 1

Depende un poco de la potencia del motor y de las soluciones constructivas que haya elegido el fabricante pero más o menos es así:
1- carter del motor (húmedo) es el tanque debajo del motor donde se acumula el aceite puede tener una capacidad desde 40 a 60 lts hasta miles de litros.
2- filtro de aspiración de la bomba. Puede estar colocado dorectamente en la tubería de aspiración o ser un filtro independiente justo antes de la bomba. Su objeto es protejer a la bomba de partículas metálicas gruesas que puedan dañarla.
3- bomba de lubricación. Casi siempre es de desplazamiento positivo (engranajes) por lo que tiene una válvula de sobrepresión que deriva el exceso de aceite al carter seco.
4- filtro de lubricación. Generalmente se colocan dos para poder conmutar uno u otro sin tener que detener el motor. Son de malla muy fina su función es protejer los organos mecánicos del motor. pueden ser del tipo recuperables o descartables. Algunos fabricantes le adicionan imanes para mejorar la separación de partículas magneticas.
5-aquí comienza la distribución de aceite a las diferentes partes que reciben el aceite en paralelo las cuales son: cojinetes de bancada, cojinetes de arbol de levas, tren de engranajes de la distribución, tren de engranajes o cadena de accionamiento de bombas acopladas. lubricación de valvulas y balancines.
6-el aceite que lubrica los cojinetes de bancada penetra en el cigueñal a traves de orificio efectuados ad hoc, ese aceite recorre el ciguenal llegando a las cabezas de bielas lubricandolas, luego el aceite restante recorre la biela en forma ascendente llegando al pie de biela lubricando el perno de piston, el aceite sobrante es pulverizado sobre la cara interior del pistón enfriandolo ese aceite en su caida por la cara interior del piston se encuentra con orificios en el piston que hacen que el aceite llegue a los anillos de estanqueidad del piston (aro rasca aceite) lubricando el cilindro y aros, el aceite sobrante de cada etapa de lubricación se derrama al carter seco.
6- el aceite que lubrica los cojinetes del arbol de levas tambien lubrica los empujadores de los botadores de valvulas y de las bombas de inyeccion.
7- el aceite que lubrica las valvulas tambien lubrica los bujes de balancines.

En algunos motores la lubricación de balancines es independiente. En algunos motores el/los turbosoplante/s se lubrican con el mismo aceite del motor en otros la lubricación es independiente, eso depende exclusivamente del fabricante del turbosoplante que casi siempre no es el mismo que el fabricante del motor. En los motores de mas de aprox.2500 c.v. la lubricación de cilindros es independiente, especialmente en los motores lentos (menos de 600 rpm) aunque estos suelen ser de 2T no de 4T como es el caso de la pregunta. Espero haber sido claro.
saludos

Answer 2

Bomba de aceite succiona del cárter y lo envía por conductos del block a las bancadas,de ahí por dentro del cigüeñal a los cojinetes de biela y por dentro de estas a los pernos de pistón.También a presión por conductos en el block llega al árbol de levas y por dentro de este a cada cojinete del mismo,también viaja por dentro del eje de balancines lubricando a estos y llegando también por conductos en el block a lubricar engranajes de la distribución.......Saludos

Answer 3

El aceite esta en la aceitera, tiene varias formas para distribuirse dentron del motor la primera es la lubricacion por salpicadura, cada vez que la parte inferior de la biela entra al aceite que se encuentra en la aceitera este salpicapara lubricar la parte baja de los cilindros y otros cercanas. La segunda es la lubricacion a presion, en esta la bomba de aceite absorve el mismo elevando su precion pasandolo por los filtros para limpiarlo, embiandolo a las galerias de circulacion de aceite localizadas en el block luego para lubricar las siguientes partes: chumaceras centrales, de biela, el pasador del piston, bushing en el eje de leva, llevando el aceite hasta el eje de balancines. Luego esta el sistema de lubricacion por gravedad, en este el aceite regresa a la aceitera, lubricando en su camino barillas, busos, eje de levas y otras partes que encuentra en su recorrido.

Answer 4

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