南澳隧道的位置和歷史背景?

Question

請問有誰知道東部南澳隧道的位置和隧道的歷史背景?知道的人麻煩告訴我!!!!!謝謝!!因為要交報告!!

Answer 1

蘇澳花蓮間的崇山峻嶺~
阻隔了花東地區與北台灣的交通連繫~~
南澳隧道(全長5286m)
從蘇澳出發的第一座隧道，位於東澳和南澳之間，南北向車道是分開的，北上的叫南澳隧道，南下的叫新澳隧道，路幅不寬，僅供單線行車，砂石車追過時，幾乎貼著身邊，雖然有路燈照明，可中間一段一百公尺卻全都沒亮，一片烏七麻黑，感覺還有上坡的樣子，因為出口的光線，是像日出一樣，緩緩升上來的，後方傳來卡車隆隆聲響，不敢回頭，可又無法判斷距離，又擔心卡車司機不知道有沒有看到人，只好憑著微弱的腳踏車燈，拼命的向前騎。
根據各種資料顯示，日據時代，他們就曾研究過，要開這樣一條鐵路，祗是沒有付諸行動罷了。光復以後，台灣省鐵路局也曾動過腦筋；但是由於地形險惡，工程艱鉅，投資龐大，因此並未做正式的研究與規劃。一直到民國六十年二月，為了配合東部地區的開發，台灣省政府鐵路局才正式洽請日本鐵道技術服務社進行北迴運輸線可行性的研究，同年十二月日方提出了研究報告，才算有了一個比較實際的初步計劃。
鐵路局立即組成了測量隊，從事測量與規劃的工作。六十一年初，榮工處深知此一工程關係著國家的經濟建設，與東部地區之開發，故願全力以赴，承擔此一偉大工程的考驗，藉以表達我全體榮民對黨國愛之微忱。
榮工處為慎重起見，特派副處長一人，成立了一個專案小組，從事資料蒐集，和施工研究等工作。
依照規劃，北迴鐵路，北起宜蘭的南新城站、南迄花蓮近郊的田埔站，全程長達八十二點四公里，沿線共設永春、東澳、南澳、武塔、觀音、漢本、和平、和仁、崇德、新城、景美、北埔、花蓮等十三個新站。終點與東線鐵路在田埔銜接，除南端崇德至花蓮一段，有二十四公里的平原外，其餘五十八公里都需穿行崇山峻嶺、懸崖峭壁之中。據初步決定的工程，將要開鑿的隧道和架設橋樑，總長達三十五公里又六百四十三公尺。
根據有限資料研究的結果，判定橋涵土石方施工並無太大困難，關鍵工程為總長度超過二十九公里的四十座隧道，因為隧道工程，成敗利鈍完全看地質情況而定。故研究重點也就放在隧道施工
首先他們考慮到了施工條件問題：
就當時來說，在施工技術上我們仍停留在導坑施工的階段，一般專業人員──無論是工程師或工人──所熟悉的，所採用的，仍然是導坑法，這種方法進度非常緩慢，平均每天每個工作面，能進行一公尺，已經算是相當不錯了。如以四公里長的隧道計算，由兩端同時進行，也要兩千個工作天，再加上準備工作和清理工作，非七、八年無法完成，考慮再三，為了爭取時間，必須引進新的施工技術，增加機具和人力以換取時間。
引進新的施工機具和培養新的工作人員，是唯一可行之路，而且所選擇的新技術新機具必須符合三個條件：一、施工迅速；二、施工安全；三、訓練容易。
根據以上的原則，蒐集了歐美各國很多隧道開挖機具的資料加以研究與比較，最後決定採用大約翰。
http://lov.vac.gov.tw/memory/Content.aspx?Para=162&Control=5

Answer 2

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