Quel est le plus vieux tunnel de France?

Answer 1

•Le tunnel du Lioran est un tunnel routier situé en France dans le Massif central sur la RN 122 entre Murat et Aurillac, tout près de la station de ski du Lioran. Il permet de joindre le nord et le sud du département du Cantal.
•Au 19ème siècle, le nord et le sud du département ne sont reliés que par la route royale n° 126 entre Montauban et Saint-Flour. Cependant, cette route traverse le col de la Font de Cère (1296 mètres) recouvert par une épaisse couche de neige et exposé à des vents violents en hiver, ce qui rend cet itinéraire impraticable plusieurs mois dans l’année.
•La construction d’un tunnel est donc décidée, et le premier coup de pioche est donné le 10 août 1839. La première pierre est posée symboliquement le 30 septembre de la même année. Après 4 ans de creusement à la seule force des bras, la jonction a lieu le 23 novembre 1843.
•Le tunnel est inauguré le 4 décembre 1843, jour de la Sainte-Barbe. D’une longueur de 1 414 mètres, le tunnel fait 5,30 mètres de large, et 6,50 mètres de haut en son centre. La construction du tunnel a fait 3 morts et près de 56 blessés graves.
•Les galeries latérales, qui servaient de refuge aux ouvriers lors des tirs de mines ont servi de caves à fromage de 1881 à 1930.
•Ce tunnel, qui devrait rester en service jusqu’à l’ouverture du nouvel ouvrage en 2007 est le plus ancien tunnel routier de plus de 1000 mètres encore en service en France.
•Dès le début des années 1990, les pouvoirs publics cantaliens, toutes tendances politiques confondues ont émis des appels pour une modernisation du tunnel du Lioran, jugé très dangereux.
•Trois hypothèses sont alors lancées afin de répondre à ce problème: Agrandir le tunnel existant, creuser un second tunnel à sens unique et garder l'ancien pour l'autre sens et enfin, créer un nouveau tunnel.
•La Troisième hypothèse est finalement retenue, on conservera l’ancien tunnel comme galerie de secours pour le nouveau tunnel en reliant les deux ouvrages par 4 galeries.
•La construction du nouveau tube nécessite des aménagements qui donnent le vertige: la route départementale 67 qui monte à la station de Super Lioran est déplacée, l’auberge cons-truite en 1859 à l’entrée de l’ancien tunnel est détruite début avril 2004, deux pistes de ski sont redessinées, et le lit de la rivière Alagnon est dévié. Le chantier occupe à son plus haut 170 personnes.
•Le nouveau tunnel a des dimensions plus grandes que son aîné: 1515 mètres de long, 9 mètres de large, 4,55 mètres de haut. Il devra accueillir une circulation de 5 000 véhicules par jour.
•Le nouveau tube est creusé à l’explosif, et non avec un tunnelier, ce qui nécessite des fermetures régulières de la route par mesure de sécurité. Sa construction nécessite l’utilisation de 300 m3 d’explosifs et le déblai de 200 000 m3 de déblais rocheux, le coulage de 30 000 m3 de béton. Le premier tir a été déclenché par Claudie Haigneré, alors ministre déléguée aux affaires européennes.
•Le nouveau tunnel est extrêmement bien doté en équipements de sécurité: tous les 200 mètres, des niches de sécurité sont disposées avec vitres de sécurité, extincteurs et poste d’appel. Des trappes de désenfumage sont disposées tous les 100 mètres. Un système de caméras vidéos à détection automatique des incidents fonctionnera 24 heures sur 24 depuis le centre d’exploitation de Saint-Flour.
•Le percement devrait être terminé en 2005, puis les aménagements occuperont l’année 2006. L’ouverture du nouveau tun-nel est prévue pour milieu 2007.

Answer 2

J'aurais bien dit Régine mais je ne pense pas que c'est d'elle que tu parles alors je dirais le Tunnel de Malpas.

Answer 3

le Lioran

Answer 4

le tunnel du lioran dans le cantal construit en 1848 il traverse les monts du cantal .il relis murat a aurillac

Answer 5

ces celui de litalie

Answer 6

AMANDA LEAR ???????

ok je sors

au hasard je dirais le tunnel de fourviere a lyon