2007-02-27 04:27:22 · 7 réponses · demandé par bernard7run 1 dans Automobile et transport ➔ Aviation
Prenez une baudruche, ballon de fête foraine, gonflez la :
- si vous fermez l'orifice de remplissage, la baudruche reste immobile,
- si vous ouvrez l'orifice de remplissage, l'ait comprimé s'échappe et la baudruche se déplace en se dirigeant du coté opposé à l'orifice.
Nota : le trajet est chaotique car rien ne stabilise la trajectoire.
Ce qui fait avancer la baudruche c'est la réaction :
- orifice fermé, les forces exercées par l'air comprimé sur l'intérieur de la baudruche s'équilibrent et rien ne se passe,
- orifice ouvert, les forces ne s'équilibrent plus car coté ouverture l'air est éjecté alors que coté opposé la force "pousse" la peau de la buadruche.
Dans le cas du réacteur d'avion, le principe est le même : un gaz comprimé s'échappe par la tuyère d'éjection (il ne peut s'échapper de l'autre coté), il en résulte une force qui "pousse" le réacteur vers l'avant.
Le gaz comprimé est produit en injectant un combustible dans de l'air comprimé et en enflammant le mélange obtenu.
L'air peut être comprimé :
- soit à l'aide d'un compresseur centrifuge entraîné par une turbine, elle-même mise en rotation par une partie de l'énergie prélevée sur les gaz d'échappement ; ce montage est désigné turboréacteur,
- soit par la forme géométrique de la tuyère d'entrée de l'air et la vitesse de déplacement de celle-ci ; ce montage est désigné statoréacteur.
Un autre type de réacteur ne fait pas appel à de l'air comprimé : l'air entre par la face avant de la chambre de combustion, il est mélangé à du carburant pulvérisé, puis le mélange est enflammé à l'aide d'une bougie, l'augmentation de pression qui en résulte ferme des clapets placés en avant de la chambre de combustion, les gaz comprimés ne peuvent alors s'échapper que par la tuyère d'éjection placée en arrière de la chambre ; ce montage est désigné pulsoréacteur.
Pratiquement, seuls les turboréacteurs sont utilisés à grande échelle dans l'aviation actuelle.
Les statoréacteurs sont du domaine des très hautes vitesses expérimentales. Le Griffon (1957-1959) français et le Blackbird américain ont utilisé une association de turboréacteur et statoréacteur. Le turboréacteur permettait d'atteindre la vitesse de fonctionnement du statoréacteur.
Dans l'aviation actuelle, il existe un mode de propulsion désigné turbopropulseur. Il s'agit d'une hélice de propulsion quasi conventionnelle entraînée en rotation par une turbine à gaz. Cette turbine à gaz est basée sur le schéma du turboréacteur ; la différence majeure résulte dans la présence d'une turbine libre située dans le conduit d'évacuation des gaz sous pression. L'éjection des gaz fait tourner cette turbine qui à son tour entraîne l'hélice de propulsion.
Les pales des hélicoptères à turbine sont entraînées selon le même principe.
Les turbotrains utilisaient également ce type de moteur ; dans ce cas, la turbine libre entraîne les roues motrice, soit par l'intermédiaire d'un convertisseur de couple hydraulique, soit par l'intermédiaire d'une génératrice électrique et de moteurs électriques.
2007-02-27 20:55:10 · answer #1 · answered by Patrick M 7 · 0⤊ 0⤋
Entrée d'air V1
Compression avec compresseur a étages V2
Injection de kérosène
Allumage dans la chambre de combustion ,ExplosionV3
Détente des gazV4
Accélération des gaz au moyen d'une turbineV5
Eventuellement 2° combustion des gaz (Post combustion)
Le principe:
absorber l'air a une vitesseV1 ,lecompresser,le bruler,accélérer
les gaz a la sortie de telle manière quela vitesse de sortie des gaz V5 soit supérieure a V1
Il y a réaction!
2007-02-27 12:41:10 · answer #2 · answered by Gratachumé 5 · 1⤊ 0⤋
exposer tres interessant de poulbot sur les reacteurs et s y il veut me contacter je suis preneur car pationner par ce monde de l aviation et j y est travailler aussi sur ariane 5 aussi j ai tout fais sauf les helicos j ai travaille dans le traitement de surface pour l aviation
2007-02-28 16:14:08 · answer #3 · answered by emmanuelfourcade 4 · 0⤊ 0⤋
tu as déjà vu un chalumeau et bien c'est pareil en plus complexe.
2007-02-28 02:24:56 · answer #4 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbor%C3%A9acteur
tout est dit !
2007-02-27 13:55:42 · answer #5 · answered by Scorpiomoon 2 · 0⤊ 0⤋
Un moteur à réaction est un moteur reposant essentiellement sur la projection d'un gaz ou liquide produisant une poussée, dans la direction opposée dans laquelle il avance.
Voici un schéma très facile à comprendre pour les néophytes:
http://www3.dfj.vd.ch/formation-citoyenne/actualite/dossier_2/CitoyenJD.data/Components/D-Turboreacteur.html
2007-02-27 12:42:41 · answer #6 · answered by Poussin 4 · 0⤊ 0⤋
Absorbe de l'air le comprime; et le rejette... aussi simple que çà..
2007-02-27 12:38:57 · answer #7 · answered by jean Transen 6 · 0⤊ 0⤋