como funciona una turbina de avion, o turborreactor?

Answer 1

Las turbinas de avion basicamente constan de un eje en el que solidariamente giran varias ruedas, que en su periferia tienen diminutas aletas llamadas álabes. Estas ruedas compònen dos grupos principales en la turbina: El compresor y la turbina propiamente dicha. Las ruedas de álabes del compresor (móviles) se intercalan con secciones alabeadas fijas a la carcasa exterior de la turbina. Al girar el eje, el aire admitido por la boca de la turbina, al pasar por las sucesivas etapas de compresión (juego de rueda móvil y sección fija), se vá comprimiendo fuertemente y por ende, eleva su tempertura. En ese aire comprimido y calentado, se inyecta una pulverización muy fina de querosén, el que debido a la temperatura de ese aire, se inflama, aumentándose así instantaneamente la presión y el volumen de esos gases, los que son forzados a pasar por la turbina (la otra sección de ruedas alabeadas). Ésto genera que se incremente el giro del eje, y además, un gran empuje de esos gases al abandonar la tobera de salida de la turbina. Así, sencillamente, funciona una turbina como la que usan la mayoría de los aviones a reacción actuales. Es un ciclo permanente, porque mientras gire el eje, se va a estar admitiendo aire, calentándolo, inyectando combustible y logrando giro del eje y empuje de gases.
Los motores de reacción se utilizan desde las postrimerías del final de la WW II. Alemania tuvo casi listo un caza bi-reactor, el Me 262, pero el fin de la contienda los sorprendió sin poder haberlo puesto en servicio.
Y respecto a las ventajas de estos motores en comparación con los de combustión interna en motores alternativos, hay que considerar el uso de cada avión. La turbina, si bien es mucho mas sencilla de operar, es mas costosa en su adquisición, y no es rentable montar turbinas en aviones de bajo porte que no necesitan volar grandes distancias a gran altitud (como los aviones pequeños de turismo).
Una aclaración mas: Puedes encontrar aviones de hélice, que sin embargo tienen como planta motriz una turbina. Se los llama "turbohélices", y utilizan la potencia generada en su eje para, mediante un tren reductor de engranajes, lograr el giro de la/las hélices. La única limitación es lograr bajar tanto el régimen de giro del eje, de modo tal de evitar que las punteras de las hélices así accionadas no sobrepasen al funcionar la velocidad del sonido, pues si así ocurriera, la hélice dejaría de rendir aerodinamicamente y no lograría la tracción necesaria.

Answer 2

Creo que es algo así, el aire ingresa por el frente, luego pasa a la camara de combustion donde es comprimido, el calor que genera la compresion enciende el combustible, los gases que se desprenden de esta combustion, son direccionados hacia atrás (en forma de chorro de ahí el nombre de propulsion a chorro) lo que produce el empuje del avión hacia adelante.
Quizás alguién con más experiencia en la materia pueda explicartelo mejor pero a grandes rasgos funciona así.

saludos

Answer 3

Turbina De Avion

Answer 4

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Un motor de turborreactor es un tipo de motor de combustión interna utilizado a menudo para impulsar una aeronave. El aire es arrastrado a un compresor rotatorio a través de la toma de aire y es comprimido, durante varias etapas sucesivas, a alta presión antes de entrar en la cámara de combustión. El combustible es mezclado con el aire comprimido e inflamado. Este proceso de combustión aumenta considerablemente la temperatura del gas. El resultado de la combustión sale para expandirse a través de la turbina, donde se extrae la energía para mover el compresor. Aunque este proceso de expansión reduce tanto la temperatura como la presión del gas, estos se mantienen generalmente superiores a los del medio. El flujo de gas de salida de la turbina se expande a la presión ambiental a través de una tobera de propulsión, produciendo un chorro a altas velocidades. Si la velocidad de este chorro de gases supera a la velocidad del avión, entonces hay un empuje neto hacia delante. Bajo condiciones normales, la acción de bomba del compresor asegura cualquier retroceso del flujo, consiguiendo así un proceso continuo en el motor. De hecho, el proceso completo es similar al ciclo de cuatro tiempos, pero donde la admisión, compresión, ignición, expansión y salida se realiza simultáneamente, pero en distintas secciones del motor. La eficiencia de un motor a reacción depende fuertemente de la relación de presiones y la temperatura de la turbina. Comparando el turborreactor con el motor convencional a hélice, el primero toma una cantidad relativamente pequeña de masa de aire y la acelera considerablemente, mientras que una hélice utiliza una masa de aire grande y la acelera sólo una pequeña parte. La salida de gases a altas velocidades de un turborreactor lo hace eficaz a velocidades altas, especialmente a las supersónicas, y a altitudes elevadas. En aviones más lentos y aquellos que sólo realicen vuelos cortos, una turbina de gas propulsada por una hélice, conocido como turbopropulsor, es más común y eficiente. El diseño de turborreactor más simple es de una sola bobina, en el que un único eje conecta la turbina al compresor. Para diseños con relaciones de presión más altas suelen tener dos ejes concéntricos, mejorando la estabilidad del compresor. El eje de alta presión conecta el compresor y turbina de alta presión. Esta bobina externa de alta presión, con la cámara de combustión, forma el núcleo o generador del motor. El eje interno conecta el compresor de baja presión con la turbina de baja presión. Ambas bobinas pueden funcionar libremente para conseguir velocidades óptimas, como en aviones supersónicos como el Concorde.

Answer 5

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RE:
como funciona una turbina de avion, o turborreactor?

Answer 6

EN EL FUTURO CERCANO SERAN REEMPLAZADOS POR MOTORES IONICOS DE ANTIMATERIA

Answer 7

Un turboreactor simple esta compuesto por:
1.- compresor; este es la primera parte del reactor, comprime las moleculas de aire par volverlas compactas y volatiles.

2.- cámara de combustion; es en donde se quema el aire comprimido con la ayuda del combustible por lo general Kerosen.

3.- Turbina; es por asi decirlo el corazón del motor, este el el que mueve todo el eje del motor, es decir lo que hace girar el compresor y demas mecanismos del motor, ya que los gases que salen de la camara de combustion mueven la turbina.

4.- tobera de escape; es por donde salen los gases del motor, lo que da el empuje necesario para desplasarse.

Algunos aviones principalmente los militares y algunos como el Concorde, usan un sistema llamado post-combustion (llama que se ve que sale de la tobera de escape), esta consiste en una admision de combustible, inyectada en la tobera lo cual quema las moleculas que no han sido plenamente quemadas en la cámara de combustión lo cual aumenta la potencia considerablemente.

Answer 8

Básicamente, tiene una primera instancia de compresión. El compresor son los alabes que se ven en el frente del motor.

El aire a alta presión entra en la camara de combustion donde se mezcla con el combustible y enciende. La camara de combustión tiene forma de medio huevo, la explosión empuja el motor hacia adelante y elimina los gases hacia atrás.

Los gases que salen hacia atrás a gran velocidad hacen girar una turbina que conectada a un eje central permite el movimiento del compresor y otros accesorios.

Finalmente los gases son eliminados por la tobera de escape.