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Necesito de informacion de este tipo de motores, ventajas desventajas especificaiones, y todo lo que puedan aportar relacionado a estos

2007-02-15 07:09:20 · 8 respuestas · pregunta de jma 2 en Automóviles y transporte Mantenimiento y reparación

Ya se que son utilizados por Mazda, que no tiene cilindros, que es un triangulo rotatorio, que son 1300cc y que tienen alrededor de 250 CV, no tiene válvulas ni bielas.

2007-02-15 07:40:51 · update #1

8 respuestas

El unico motor rotativo actual es el Wankel....el nombre Renesis al que haces alusion es solo una evolucion en el sistema de encendido del mismo motor Wankel

Renesis no es otro motor rotativo

Que tipo de informacion requieres del rotativo?
http://auto.howstuffworks.com/rotary-engine.htm
http://www.wankel-ag.de/seite1_e.html

Estos motores tambien se usan en aviacion y muchos helicopteros aun los portan, la licencia para Mazda es para comercializarlo en autos

Saludos y suerte
--------------------
Agus
En la segunda liga que puse ahi encuentras los motores Wankel de aviacion, hay fotos y no son arcaicas...saludos

2007-02-15 08:48:03 · answer #1 · answered by EL KETS 7 · 2 0

a lo mejor tu estas ablando de un motor 13b o el 12a se llaman rotativos o rotari esos motores son de mazdas rx7 r2 lo mejor para que se te aga mas facil busca en la web mazda rotary engine 13b to 12 a son esas dos clases mas reconosidas si nesecitas mas informacion contactame tengo partes

2007-02-22 15:04:56 · answer #2 · answered by tato216ie 1 · 0 0

+2

2007-02-21 06:33:24 · answer #3 · answered by Anonymous · 0 0

encontre un video en you tube muy bueno deverias verlo y te dejara con el ojo cuadrado

2007-02-20 17:18:53 · answer #4 · answered by Anonymous · 0 0

Si quieres ver en www, prueba con
Google
Wikipedia
Howstuffworks.
Si es papel lo que buscas, encuentra el Manual Arias Paz, de editorial Dossat. Un buen librero lo concoce. Si los libros son caros en tu tierra, te ayudaría un contacto en MAdrid.
es un motor muy especial y atractivo, pero térmicamente es menos eficiente que el equivalente de pistones.
Usa combustible de bajo octanaje por la baja compresión que alcanza.
Dicen que no vibra.
Respecto del comentario de El Kets, por favor dar la información de los Wankels de aviación, hasta ahora, yo sabía que cualquier helicóptero contemporáneo se mueve por turbina y quema combustible J, o sea, Keroseno de aviación. Los helicópteros a pistones están en los museos, y wankel.... te agradeceré esa info.

2007-02-17 23:00:42 · answer #5 · answered by Agustín 4 · 0 0

Lo que sé es que entre sus ventajas está la alta potencia que brinda y que tiene menos partes móviles (40% menos en cantidad, peso y volumen), igualmente puede girar a muy altas revoluciones por minuto mas facilmente (por largos periodos). Entre las desventajas que tiene es que el torque es muy bajo, lo cual lo hace un tanto lento en las recuperaciones o aceleraciones intermedias y su consumo de combustible resulta alto en comparación a un motor de cuatro tiempos que tenga la misma potencia, al tener las bujías de un solo lado del rotor resulta que un lado del motor estará mas caliente que otro, lo cual ocasiona un desequilibrio térmico y por ende problemas en la refrigeración. La fuerza centrífuga que tiene el rotor puede ocasionar fugas.

2007-02-15 08:45:19 · answer #6 · answered by enzoanselmo 3 · 0 0

los motores rotativos son los que usa Mazda en algunos de sus modelos. ase rato ya tbm andaba buscando en internet eso y mee tope con mucha info. asi ke ponete las pilas y ponte a clikiarle.

2007-02-15 07:35:09 · answer #7 · answered by Chiwas_Raxing 3 · 0 0

La historia del motor rotativo comenzó como un sueño imposible, en el verano del 1919, por un joven alemán de 17 años de edad llamado Félix Wankel.
En su sueño Wankel conducía un auto construido por él y camino a un concierto cuando le gritaba a sus amigos “ escuchen, mi auto tiene un nuevo tipo de motor, mitad turbina y mitad de cilindros. Yo lo inventé”.

Rotativos KKM
A principios de la decada de 1960 Mazda diseñó e investigó tres tipos de motores rotativos, con dos, tres y cuatro rotores. La versión monorotor, cuyo prototipo había sido diseñado por la alemana NSU, podía operar acompasadamente en altas revoluciones, pero tendía a vibraciones y falta de torque a baja revolución. Ello debido a la característica fundamental del monorotor, con grandes fluctuaciones de torque.
Mazda entonces decidió desarrollar un dúorotor en las cuales las fluctuaciones del torque se esperaba fueran comparables a las de un motor de 6 cilindros.

Si te interesa mas entra en:

http://www.mazdapr.com/pages/rotary_expo/rotary_historia.html


Espero que te sirva.
by DGA


PD: Yo trabaje y busque, marcala como mejor respuesta :) pliz.

by DGA

2007-02-15 08:00:18 · answer #8 · answered by DGA81 3 · 0 1

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