Quale è la velocità media (anche quella massima se la sapete) di un Eurostar (ETR 460/480/500) sulla rete ferroviaria italiana "classica", e quale invece sulla rete TAV già esistente (Roma-Napoli ad esempio)?
2007-02-15 03:58:38 · 9 risposte · inviata da G R 3 in Auto e trasporti ➔ Ferrovie
va veloce solo se deve recuperare il ritardo (se no i viaggiatori devono essere rimborsati)
2007-02-15 04:24:41 · answer #1 · answered by ? 5 · 0⤊ 1⤋
Allora vediamo un pò, secondo le mie fonti PGOS di RFI (rete ferroviaria italiana) gli eurostar possono viaggiare a diverse velocità a dipendenza anche del tratto di linea.
I più veloci sono gli ETR500 politensione sulla linea tav, dove per il collaudo hanno raggiunto una velocità di 380km/h con la composizione bloccata, ovvero 12pezzi più le due motrici, ma viaggiano alla velocità commerciale di 300km/h ed una velocità media ancora bassa a causa della poca percorrenza sulla linea TAV.
Sulla linea tradizionale possono invece viaggiare a 250 Km/h con l'RSC9 ovvero la ripetizione segnali continua con il codice 270** detto anche super verde.
Gli Etr 500 3Kv sono oramai dismessi e vengono utilizzati per fare dei treni che sono una via di mezzo tra gli eurostar e l'intercity plus e viaggiano massimo a 200km/h a causa del materiale in composizione.
Gli etr 470 sono utilizzati per lo più da cisalpino per le tratte che vanno dal nord italia alla svizzera, e possono viaggiare alla velocità di 250km/h con l'RSC9 ma viaggiano a velocità decisamente più basse sfruttando l'assetto cassa per viaggiare a velocità più alte nei tratti più tortuosi, come il gottardo (Svizzera)
Gli etr 460 sono i fratellini minori dei 470. La loro velocità massima è di 250km/h ma vengono utilizzati nei servizi su linee molto tortuose dove utilizzando l'assetto cassa si viaggia a velocità notevoli in confronto agli altri treni viaggianti in rango C, come la torino-savona-genova-roma....
Gli Etr450 sono invece oramai limitati a 200km/h a causa dell'inibizione del loro assetto cassa che provocava delle piccole oscillazioni che provocavano vomito e mal di mare ai passeggeri, e viaggiano quindi anch'essi in rango C invece che P.
Per quando riguarda il TGV è un trenino stupido che pesa la metà di un ETR e porta la metà delle persone ed il record di velocità nn è stato fatto come quello del nostro ETR500 con 12pezzi più le macchine, ma usando due pezzi scudo e due macchine, aumentando il diametro delle ruote ed innalzando la tensione di alimentazione da 25 a 32 Kv e per di più su una livelletta in discesa con pendenza media del 6 per mille...FACILE LA VITA!!!!
Spero di essere stato esauriente
2007-02-16 16:55:48 · answer #2 · answered by enx86 2 · 3⤊ 0⤋
L'etr 500 ha raggiunto in una corsa prova la velocità di 389 km/h. Normalmente sulla direttissima (Firenze Roma) raggiunge i 300 km/h, con punte di 310.
2007-02-15 12:36:16 · answer #3 · answered by nicolavia 6 · 3⤊ 0⤋
ti risponde un figlio di un ferroviere che e' appassionatissimo di treni.
l'etr 500 va a 250 chilometri orari come velocita' massima consentita nella rete ferroviaria italiana ma la sua velocita' massima e' di 500 chilometri orari.
gli altrietr vanno cira a 200\250 chilometro orari ciaoe...appassionati di treni che ... e' bello!
2007-02-15 17:11:19 · answer #4 · answered by ts 3 · 2⤊ 0⤋
Sulla Roma-Napoli si raggiungono i 300 km orari tanto che talvolta i treni sembra strano, arrivano in anticipo di 7/10 minuti. I nostri cugini con i TGV ad aprile prossimo contano di raggiungere sperimentalmente i 560/570 km. orari battendo anche i tedeschi col treno a lievitazione magnetica transrapid.
2007-02-15 15:37:08 · answer #5 · answered by aldo 7 · 2⤊ 0⤋
sulle linee AV raggiunge i 300-310 l'hanno detto pochi gg orsono in tg5, ma per quello che paghi va ancora piano, Roma-Bologna 42€ in 225min è troppo aumentato a gennaio 5 euro in +quasi un 20%...
2007-02-16 11:32:51 · answer #6 · answered by Enrico 2 · 1⤊ 0⤋
viva gli appassionati di ferrovia.. anche se dovrebbero documentarsi un po di più.. :D
Gli ETR500 terza serie, ovvero i secondi politensione (attualmente utilizzati per l'alta velocità) possono raggiungere una velocità massima di 383 km/h, 350 km/h in composizione standard (cioè con tutti i vagoni)
La velocità massima consentita sulla rete AV è di 300 km/h, quella su rete tradizionale di 200 km/h; per la velocità media dipende dai tratti..
Altro il discordo per i treni Alstom, ex FiatFer, ovvero gli ETR 450-460 ed il nuovo "pendolino con muso adunco"; non sono treni ad alta velocità perché toccano una velocità massima di 250 km/h.
Ultima precisazione: il Maglev tedesco è stato proibito in germania, per grandi problemi di sicurezza; il Maglev di Singapore non si sa se marci o meno con regolarità.. non sembra una via promettente.. I TGV potrebbero insidiare il record di velocità degli Shinkansehn (si scrive così?) a partire dal 10 Luglio..
Ultima postilla.. l'eurostar City è una pessima trovata!
ETR500>>>Mi inchino alla sapienza di enx86.. non volevo fare mica le lodi del TGV, è facile si la loro vita anche perché le linee corrono tutte in pianura e lontanissimo dai centri abitati.. volevo solo mostrare la GLORIOSA ARTE FERROVIARIA e le sue magnificenze!! :D
P.S. i dismessi Etr 500 prima serie sono appunto utilizzati nei pessimi Eurostar City, per ora attivi sulla Lecce-Milano; il livello di gradimento è pessimo, il servizio da Intercity ed i prezzi quasi da Eurostar.. so anch'io in che stato versa l'adriatica.. ma questo è un autogol!!!
2007-02-16 04:10:52 · answer #7 · answered by Chobin 3 · 1⤊ 0⤋
Gli ETR possono raggiungere anche i 200/250 km/h al massimo... le TAV supportano treni che possono raggiungere anche i 300 km/h... è per quello che sono così dritte.
2007-02-15 12:03:13 · answer #8 · answered by _SHODAN_ 2 · 1⤊ 2⤋
forse 200-250 km/h
2007-02-18 17:59:43 · answer #9 · answered by Piti 4 · 0⤊ 2⤋