que pensez du tgv qui fonce a 560 ne ferait il pas mieux de r'ouvrir les lignes secondaires pour inciter les g

Question

gens a ne pas pendre leur véhicule et ainsi protéger la terre ils font tout le contraire?

Answer 1

L'un n'empêche pas l'autre!

Sur certaines lignes à forte demande, l'intérêt est de devenir compétitif par rapport à l'avion, et l'énergie dépensée par passager est moindre par le rail. Et sans émission de gaz carbonique: donc, le TGV n'est pas à l'opposé de la croissance durable.

Sur les lignes secondaires, il faut quand même un minimum de passagers , sinon on fait rouler une rame (souvent diesel), donc ça ne devient écologique qu'avec un minimum de passagers

Donc pour moi, les deux concepts ne sont pas opposés, mais doivent être pesés en terme d'énergie consommée par passager (ou de gaz carbonique émis)

Answer 2

Ce n'est pas incompatible, il faut a la fois des grandes lignes rapides pour eliminer la voiture et l'avion qui sont tres polluants, et des petites lignes fiables et regulieres.

Answer 3

45 mn pour couvrir les 28 km qui relient Evry/Paris et cela tous les jours de la semaine. En 1973 de vieux trains efectuaient le trajet en 25 mn.... a quoi sert les 560 km/h que l'on utilisera rarement sauf qqs chanceux.

Answer 4

Sauf que le TGV qui roulera à 560 km/h (encore que je crois qu'il veulent se limiter à 550km/h mais cela demande vérification) est une vitesse de pointe expérimentale comme celle des actuelle TGV atlantique qui est de 515,3 km/h.
Il a valeur de test pour les matériels (TGV et LGV) et de démonstration technologique pour vendre les TGV à l'étranger... et donc ramener des sous dans les caisses d'Alstom.
Le TGV qui franchira cette vitesse sera celui de la ligne EST qui aura une vitesse commerciale de 320 km/h.


RAJOUT:
Après vérification, il s'agit du TGV POS (Paris Ost-Frankreich Süd-Deutschland) et les essais se limiterai à 150 m/s (540 km/h) d'où le nom de l'étude : V150. Le 13 février dernier, le TGV POS aurai roulé à 553 km/h explosant son précédent record de 40 km/h, bien que celui ci n'est pas été confirmé par la direction de la SNCF.

Answer 5

Élémentaire, mon cher .....
Tu as certainement pu constater que la philanthropie n'est pas le point fort de la société humaine, la solidarité n'étant avant tout qu'un beau discours qui rencontre peu d'application concrète .
Il en est de même pour le domaine qui concerne ta demande, il faut en effet que tu saches que la fermeture du réseau secondaire existant car il demeurait un nombre tout aussi important de lignes à construire, a été décidée afin de financer le développement du fluvial, de l'automobile et de l'avion (l'argent doit se trouver quelque part), l'état a ainsi pu dilapider son capital en autoroutes et autostrades, ronds-points, déviations et contournements d'agglomérations, aéroports, canaux et j'en oublie peut-être.....

Answer 6

Je pense qu'ils sont obligés de faire quelques effets de manche pour montrer qu'on a eu raison d'attendre...
Après toutes ces années on n'arrive toujours pas à justifier le fait qu'il y ait eu une ligne de TGV vers le Croisic avant une ligne vers l'Allemagne et l'Est en général... ;)