2007-02-09 20:12:32 · 18 réponses · demandé par Anonymous dans Automobile et transport ➔ Aviation
Dans les aéroports, les pistes d'atterrissage et de décollage ne sont trop courtes que pour les pilotes qui confondent largeur et longueur.
2007-02-09 20:24:52 · answer #1 · answered by Patrick M 7 · 3⤊ 0⤋
Aucune piste d'aéroport n'est "trop courte". Tu crois que la DGAC ou la BIAC laisserait se poser des avions avec 400 personnes sur des pistes "trop courtes" ???
Sérieux, ta question, c'est juste pour faire parler le monde ou c'est par bêtise ?
2007-02-09 20:22:52 · answer #2 · answered by Anonymous · 3⤊ 0⤋
C'est rarement la longueur de la piste qui pose problème. C'est parfois la largeur surtout quand on vole grâce à FlySimulator.
2007-02-11 21:44:31 · answer #3 · answered by Jacou91 6 · 1⤊ 0⤋
Trop courtes ou trop longues !! tout dépend avec quel avion tu voles !!
Essaye pas d'atterrir à l'aérodrome de Moiselles (95) en B747 lol en plus il y a que de l'herbe !!
2007-02-10 08:10:43 · answer #4 · answered by OldKouky 4 · 1⤊ 0⤋
Les pistes ne sont jamais trop courtes. En revanche dans le cas de gros avions elles peuvent ne pas être assez longues pour que l'appareil atteigne sa vitesse de décollage et puisse arrêter l'avion s'il y a un problème.
Au décollage, un pilote connait 3 vitesses :
V1 : vitesse au-delà de laquelle le décollage est obligatoire car la piste ne sera plus assez longue pour freiner l'appareil. Le copilote dit "V1" à la radio et à son commandant lorsque cette vitesse est dépassée.
VR : vitesse de rotation, à partir de laquelle l'appareil roule assez vite pour décoller. Le pilote doit alors lever le nez d'une qiunzaine de degrés. Cette vitesse doit évidemment être supérieure à V1.
V2 : vitesse de décollage si un moteur tombe en panne. Les normes en vigueur impose qu'un jet doit être capable de décoller avec un réacteur en panne ; donc même si un moteur tombe en panne entre V1 et VR, il est toujours possible de décoller. Les moteurs et les pompes à carburants sont indépendants et les circuits électriques sont doublés pour réduire le risque d'une panne généralisée. Une panne de deux moteurs sur quatre entre V1 et V2 est *problématique*.
A noter que les pistes des grands aéroports internatinaux sont assez longues pour que V2 égale V1 et qu'il soit toujours possible d'arrêter l'appareil. Ce n'est pas toujours le cas des petits aéroports de destination.
A l'atterrissage les pistes sont bien évidemment assez longues et il est extrêmement rare qu'un pilote atterrisse trop long aujourd'hui, les avions sont capables de se poser entièrement automatiquement avec visibilité nulle. Par contre en cas de turbulences au sol on n'est jamais à l'abri d'un fort vent arrière de dernière minute qui oblige le pilote à remettre les gaz s'il ne veut pas s'écraser. En principe le boulot du personnel de l'aéroport est de veiller à ne pas donner une arrivée dangereuse aux pilotes.
2007-02-10 02:27:08 · answer #5 · answered by bigjim 6 · 1⤊ 0⤋
Elles seraient trop courtes tous les avions se crasheraient.... C'est vrai, on est sur de mourir quand on prend l'avion...
2007-02-09 20:24:45 · answer #6 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
Toujours ?
Je ne savais pas qu'il y avait autant de sorties de piste d'avion.
On m'aurait caché des choses ?
2007-02-09 20:21:01 · answer #7 · answered by Cyril 3 · 1⤊ 0⤋
bibi tes jambes sont pas trops courtes !?
2007-02-13 14:09:19 · answer #8 · answered by jacquot 7 · 0⤊ 0⤋
C'est comme les pompiers qui ont des " grandes échelles " trop courtes ou les clowns qui ont des chaussures trop grandes
2007-02-13 05:09:57 · answer #9 · answered by Luigi 4 · 0⤊ 0⤋
Si les pistes sont courtes c'est parce qu'il doit avoir de la place pour toutes les pistes.
Mais ce n'est pas toutes les piste qui sont courte, c'est juste dans certain petits aéroport.
2007-02-12 11:15:47 · answer #10 · answered by etienne c 2 · 0⤊ 0⤋