Un tram del dopoguerra quante volte è stato ripagato dai biglietti pagati?

Question

Chi riesce a fare un calcolo per un tram tipico che passa nel centro di milano del dopoguerra ancora circolante?
considerando i paganti medi, i non paganti medi, gli abbonati, il numero di corse giornaliere, il costo del conducente e l'energia elettrica, e ovviamente attualizzando il tutto a oggi?

non credo guido, anzi adesso ti segnalo

fra l'altro guido ne sostituiscono veramente pochi

eh si ci vorrebbero proprio stupefacenti, per usare questi mezzi pubblici e per sopportare anche personaggi come te guido che pagano e pagano e pagano e non si domandano mai: ma questi quanto ci guadagnano? perchè non mi sostituiscono questo tram del dopoguerra?
no chiedersi per quale motivo si paga è da sostanze stupefacenti!
Sei davvero stupefacente guido!!!

beh maverick non mi interessa molto sai, mi piacerebbe di + che mi sostituissero il tram

sicuramente maverick ti segnalo, come esempio ...sai sei proprio incoraggiante per tutte le mozioni di sostituzione dei tram fatte all'azienda municipale!!
grazie eh

anzi direi che ti segnalo due volte

la prima per l'insulto gratuito a uno che si domanda "ma questi dell'azienda municipale quanto ci guadagnano?"

la seconda perchè l'insulto non è solamente a me, ma a tutti quelli che i trasporti li usano e vorrebbero solidarietà e non gente (per essere gentile con LEI ci vorrebbe un altro termine) che se ne frega!!!!!

fatto SIGNOR MAVERICK

spero proprio di non incontrarla sul tram del dopoguerra in questione!!!!
anzi spero ke da LEI il tram in question passi e passi solo per LEI cosi magari ci pensa due volte prima di sparare!!

grazie laura, la domanda me la sono fatta tante volte ma non mi pare che i pezzi di ricambio siano stati cosi onerosi!
Secondo me c'è qualcosa di poco trasparente e a Genova ancora meno.
Cmq grazie, sei stata veramente gentile

il problema laura sono gli scalini che sono assurdi, le vibrazioni che spesso spaccano i timpani assieme allo stridolio delle rotaie e poi le panche di legno sono davvero scomode.
Alle volte capita che sono poco riscaldati e non essendoci l'impianto di condizionamento, d'estate sono terrificanti.

e poi diciamolo sono spesso in ritardo e invece quelli nuovi si presume che viaggino più rapidamente.

e poi laura fondamentale che quelli nuovi hanno i pianali ribassati e possono essere utilizzati da tutti, anziani e portatori di handicap

in conclusione laura è mia opinione che i tram vecchi si siano ripagati come investimento innumerevoli volte (molte + di tre SIGNOR MAVERICK) e che sia il caso, visto che l'investimento ripaga, di cambiarli.
Inoltre non penso che gli manchino i soldi.

Answer 1

bella domanda, la tua!
sicuramente,se ragioniamo in termine del veicolo in se,ha portato un bel po di quattrini,mi piacerebbe saperlo quantificare.
Credo che se si considera la manutenzione-in questi anni di originale è rimasto ben poco -e gli impianti fissi,la cosa si riduce di brutto,ma sicuramente positiva.
Forse x questo che Milano ha una rete di servizi pubblici degna di tal nome:a Genova dopo 20 anni non hanno ancora terminato una metropolitana che per di piu utilizza una galleria presistente!
Da voi quanto tempo hanno messo a fare la linea 3?
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Vorrei un chiarimento da te,in materia!Dalle mie parti non esistono tram e forse dico una stupidaggine!perchè chiedete il rinnovamento dei tram?non credo che uno moderno possa offrire qualcosa in piu rispetto ad uno anziano,per lo meno riguardo a cio che presumo interessi di piu all' utenza,ossia i tempi di percorrenza!Non sareste +avvantaggiati se anziche al rimpiazzo di pensasse ad un affiancamento o a qualche investimento +utile?
In termini di sicurezza,se un veicolo elettrico è seguito con scrupolo,un mezzo di 60 anni è affidabile quanto uno moderno!
Attendo con piacere la tua opinione

Answer 2

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Answer 3

.................secondo me tu fai uso di sostanze stupefacenti...........

Answer 4

Almeno tre volte....