Non ne devo proprio il senso... ma sicuramente ci sara'... ciao e grazie...
2007-01-18 01:07:39 · 16 risposte · inviata da Il bello... 2 in Auto e trasporti ➔ Aerei
A stabilizzare il movimento sull'asse verticale, altrimenti non appena staccato da terra l'elicottero tenderebbe a girare su se stesso frenato solo dall'aria e dagli attriti degli ingranaggi. Girando a sua volta l'elica posteriore principalmente stabilizza la rotazione sull'asse verticale e aumentano o diminuendo la velocità gli fa cambiare la direzione. S.P.Q.R.
2007-01-18 01:14:48 · answer #1 · answered by Anonymous · 2⤊ 0⤋
Quando il motore inizia a fare girare il rotore principale, per reazione a questo movimento la fusoliera dell'elicottero tende a girare in senso inverso.
Per evitare questo effetto il rotore di coda spinge o tira la coda nel senso contrario stabilizzando la posizione. Infatti se rompesse o si fermasse in volo l'elicottero si "avviterebbe" su se stesso precipitando.
In alcuni elicotteri questa spinta inversa è ottenuta mediante un getto d'aria compressa da un'apertura laterale sulla coda. In altri ancora c'è l'azione combinata del getto e del rotore.
Per far si che l'elicottero possa girare attorno al suo asse verticale, il pilota muove la cloche in modo che l'inclinazione delle pale del rotore di coda venga modificata. Se si accentua l'inclinazione l'elicottero gira in un senso, se diminuisce gira nell'altro senso.
Concludo: L'elicottero è soggetto a variazioni continue di assetto dovute a turbolenze e vento oltre ad altre forze che tendono a farne modificare la posizione e l'assetto stesso. Questo comporterebbe che il pilota dovrebbe continuamente correggere il rotore di coda. La stabilizzazione invece è affidata a un giroscopio (nei primi tempi meccanico, adesso piezoelettrico) che interviene inviando i comandi adatti al rotore di coda ogni volta che "sente" una variazione nella direzione verso cui è puntato il muso (se questa non è comandata dal pilota). In questo modo il pilota si può concentrare sul volo senza doversi preoccupare delle continue correzioni.
2007-01-18 10:00:44 · answer #2 · answered by giovanni p 7 · 2⤊ 0⤋
serve per impedire che l'elicottero giri su se stesso, visto che il rotore (le pale) girano in un senso e la macchina (l'elicottero) girerebbe nel senso opposto al rotore..ciao
2007-01-18 09:15:46 · answer #3 · answered by luigi 1 · 1⤊ 0⤋
A fare in modo che l'elicottero non giri su se stesso
2007-01-18 09:13:44 · answer #4 · answered by parole0 5 · 1⤊ 0⤋
Si chiama elica secondaria ed è posta in coda all'elicottero, serve per la direzione, questo perchè è a passo variabile essendo in grado di cambiare l'angolo di callettamento, ma ha anche lo scopo di evitere che l'elicottero giri su se stesso...
2007-01-21 18:13:47 · answer #5 · answered by DDT1 3 · 0⤊ 0⤋
oltre a tutto ciò di giusto che ha detto giovanni p,
aggiungo che ci sono degli elicotteri come il CH- 47 che non ce l'hanno così,ma usano un altro rotore di eguali dimensioni al principale che gira in senso contrario(sempre con la funzione antagonista)
2007-01-21 09:28:43 · answer #6 · answered by gigi.vacc 5 · 0⤊ 0⤋
Si chiama rotore,e serve per non fare girare l'elicottero su se stesso
2007-01-21 06:48:51 · answer #7 · answered by Centaurogrigio 4 · 0⤊ 0⤋
Serve per la direzionalità dell'elicottero; aumentando o diminuendo i numeri di giri, questo permette di girare a destra o a sinistra
2007-01-20 12:52:38 · answer #8 · answered by Falco 14 2 · 0⤊ 0⤋
Per far stare su la coda..........
2007-01-20 05:11:21 · answer #9 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Per contastare l'effetto del'elica principale che da sola crea un effetto rotante del velivolo su se stesso.L'elica dietro compensa l'assestto di volo e si chiama proprio l'elica controrottante.
2007-01-19 16:39:50 · answer #10 · answered by brico 4 · 0⤊ 0⤋