que quieren decir en un motor cuando dicen que es el supercargado?

Answer 1

eso, que es SUPERCARGADO(alta potencia) es obvio mi querido quesque BATO CHINGON..
ponte abusado .

Answer 2

Para llenar de aire las cámaras de combustión existen dos métodos:
1.- Atmosférico. El motor absorbe el aire para la combustión por medio del vacío que se realiza al bajar el pistón. Es el más común, pero no se llena por completo el motor y le afecta la presión atmosférica.
2.- Presurizado: En esta categoría están los turbocargados y los supercargados. Un sistema inyecta aire a presión para mejor llenado de las cámaras. Con ello puedes obtener un mejor rendimiento y alcanzar la potencia de un motor mayor en un motor más ligero y de menos tamaño.
El turbocargado: toma la potencia para comprimir aire de la inercia de los gases de escape. Recicla parte de la potencia del motor para mover ese sistema.
Supercargado, que es el que nos interesa: El compresor que hará la misma función que hace el turbo, es movido no por los gases de escape, sino por una banda conectada a la polea del motor mismo. Es más constante en su funcionamiento, menos delicado (ya que no se ve en los problemas causados por la alta temperatura de los gases de escape) y no presenta el retardo en reacción (turbo tag). Se obtiene, igual, mayor potencia y no te afecta la altura sobre el nivel del mar.

Answer 3

EXISTEN TRES TIPOS DE MOTORES, ASPIRACION NORMAL, TURBOCARGADOS Y SUPERCARGADOS, DE LOS CUALES LOS PRIMEROS SUCCIONAN AIRE DE FORMA NATURAL, EN LOS ULTIMOS DOS, EL AIRE ES INYECTADO A TRAVEZ DE TURBINAS PARA QUE EXISTA MAS PRESION DE AIRE, Y ASI LOGRAR CON ESTO MAS POTENCIA, LA DIFERENCIA ENTRE LOS SUPERCARGADOS Y LOS TURBO CARGADOS ES LA SIGUIENTE, LOS TURBOS TRABAJAN A BASE DE LOS GASES QUE EXPULSA EL MOTOR, LOS CUALES HACEN GIRAR LA TURBINA QUE INYECTA EL AIRE AL MOTOR, LOS SUPERCARGADOS, TRABAJAN A BASE DE UNA BANDA Y POLEAS QUE VIENEN DIRECTAMENTE DE LAS POLEAS DEL MOTOR, NORMALMENTE LA DEL CIGUEÑAL, LA PRINCIPAL DIFERENCIA ES QUE EL TURBO EMPIEZA A ENTREGAR LA POTENCIA EXTRA HASTA QUE EL AIRE DEL ESCAPE LOGRA HACER GIRAR LA TURBINA, NORMALMENTE ES POR AHI DE LAS 2800 O 3000 REVOLUCIONES LO QUE PROVOCA EL FAMOSO "TURBO LAG" O RETARDO DEL TURBO, QUE ES LA PATADA QUE SE SIENTE CUANDO ENTRA EL TURBO, EN LOS SUPERCARGADOS, LA POTENCIA EXTRA ES SIEMPRE, YA QUE TODO EL TIEMPO ESTA GIRANDO LA TURBINA.

AUTOS TURBO:
VW GOLF O JETTA MOTOR 1.8 TURBO
NEON SR/T 4
EL PRIMERO EN LLEGAR A MEXICO COMERCIALMENTE FUE EL NISSAN SAMURAI NINJA

AUTOS SUPERCARGADOS:
MINI COOPER S
MERCEDEZ BENZ COMPRESSOR
EL PRIMERO EN LLEGAR COMERCIALMENTE A MEXICO FUE EL FAMOSO, THUNDEBIRD SUPERCARGADO DE FORD

ESPERO TE AYUDE ESTA INFO, SUERTE

Answer 4

En los motores de combustion interna la potencia se logra por medio de un explosion controlada dentro de una camara. Esta explosion se consigue mezclando combustible y aire comprimiendolos e inflamandolos con una chispa (bujia). En la medida que puedas meter mas aire en la mezcla la explosion es mas violenta (mas potente). Esto se logra con una turbina que toma el aire circundante y lo inyecta y comprime dentro de la camara de combustion. Ahora bien, para hacer girar esta turbina hay dos formas: una es recirculando los gases de la combustion a esto se le llama simplemente "Turbo" y la otra es conectar directamente la turbina al cigüeñal o eje principal del motor a esto se le llama "Supercargador". Ambos metodos tienen ventajas y desventajas pero ambos cumplen con el proposito de incrementar considerablemente la potencia. Saludos,

Answer 5

No será sobrecargado que significa que opera con revoluciones sobre su diseño.

Answer 6

Que tiene "arta" potencia.