An meinem Corsa B mit 1200ccm ist am Wochenende der Zahnriemen gerissen. Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? Ist der Motor jetzt unwiederbringlich platt oder läuft er mit einem neuen Zahnriemen wieder? Vielen Dank & liebe Grüße, Stef
2007-01-14 06:06:14 · 19 antworten · gefragt von Stef 2 in Autos, Transport & Verkehr ➔ Wartung & Reparatur
wenn Dein Auto ein sogennante "Freiläufer" ist, würden sich Kolben und Ventile bei einem Zahnriemenriss nicht berühren. Dazu hast Du ja schon zwei Meinungen ;-).
1,2-er kann ein Freiläufer sein, muß aber nicht, da das je nach Baujahr / Monat / Anzahl Ventile und Modell unterschiedlich sein kann, hier entscheidet der Motorkennbuchstabe/Motornummer. Standardmäßig war der C12 kein Freiläufer, aber wie das so ist....
Bei Opel ist das in etwa so: Definitiv keine Freiläufer sind:
C14NZ,C18NZ,C20LET,C2,5XE,C30SE,X10XE,X12XE,X14XE, X16XE, X18XE1,X20XEV,X22XE,X25XE,X30XE,Y22XE ,Y22SE,Z10XE, Z12XE,Z14XE,Z16XE,Z16XEP,Z18XE,,Z20LER,Z20LEL,Z20N ET,Z20LET,Z22SE, Z10XEP,Z12XEP,Z14XEP,X20DTL,X20DTH,X22DTH,Y22DTR,Y 20DTH,Y20DTL, Y22DTH,17D,x17DT,Z19DTH,Z17DTH,Y17DT,Y17DTH,Z22YH, Z32SE.
Wo eigentlich nix passieren sollte:
C16NZ,C20NE,C13NZ,X16SZ,X16SZR,Z16SE,C16SE,C16LZ.
Vielleicht hast Du ja Glück gehabt.
Grüße
Kai
2007-01-15 00:43:23 · answer #1 · answered by Raik 7 · 2⤊ 0⤋
Hat es den bei dem reißen des Zahnriemen ein knall oder so gegeben ? Das muss man gehört haben, wenn die Ventile auf die Kolben geschlagen sind gibt es starke geräusche.
Dann solltest du mal ganz vorsichtig den Motor drehen, aber nicht mit dem Anlasser. Sondern mit einer ratsche.
Die setzt man dort auf wo der Zahnriemen an der Scheibe gewesen ist. Als erstes schraubst du mal deine Kerzen raus. Dann nehme eine Taschenlampe und leuchte mal auf die Kolben ob du irgend eine anschlagstelle erkennst.
Wenn ja dann ist das problem gross. Sollten die Kolben aber schön schwarz sein ohne irgend welche anschlag punkte.
Ist der nächste Schritt deine Nockenwelle vorsichtig mit der Ratsche zudrehen. Sobald du die einwenig drehen kannst ist er vielleicht noch zu retten. Bei krummen Ventilen kannst du da überhaupt nichts mehr drehen.
Das problem ist weil beide Wellen ( Nockenwelle und Kurbelwelle ) syncron und auf dem OT punkt laufen müssen, ist das ohne ein wenig Schraubererfahrung schlecht weiter raus zufinden. Probiere das erstmal aus.
Dann kannst du ja hier noch mal fragen !
2007-01-14 08:25:00 · answer #2 · answered by Charly 2 · 3⤊ 0⤋
Der 1200er ist ein Freiläufer ,wie alle 8Ventiler von Opel mit Zahnriemen (passiert nichts,Ausnahme ist der 1400er,im Steuerriemenhandbuch steht es andersrum,das ist aber falsch).
Bei deinem Motor spielt auch die Drehzahl keine Rolle.
Willst du,oder ihr selbst reparieren?
Dann könnt ihr sicherheitshalber,erst nur mal einen neuen Riemen drauf machen(ist nicht teuer,und gut zu machen).
Läuft er,evtl.Spannrolle und Wasserpume erneuern.
2007-01-14 19:22:32 · answer #3 · answered by Anonymous · 2⤊ 0⤋
Hallo und guten Abend,
ein Kollege von mir ist das auch passiert und zwar mitten in der Fahrt auf der Autobahn.Resultat:Zahnriemen kaputt.Dann wurde der ADAC gerufen,hat den defekten Zahnriemen erkannt und er wurde erst mal abgeschleppt zum nächsten KFZ Mechaniker.Nach der "provisorischen" Reparatur hat er noch mal Glück gehabt.Es wurde ein nagelneuer Zahnriemen eingebaut und der Wagen fährt wieder:Fazit:immer mit der Ruhe,erst mal zum KFZ Mechaniker (ATU ist recht günstig,auch was Kostenvoranschläge betrifft)
Für die Zukunft: wenn ein Zahnriemen reißt,SOFORT MOTOR AUS, sonst irreparabele Schäden!!!
Ich hoffe du hast Glück und die Reparatur hält sich im Rahmen.
2007-01-15 08:08:09 · answer #4 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
Hey!
Also da ich den beruf ja lerne, kann ich dir so gut ich weiß sagen, das du es erst mit einem neuen zahnriemen versuchen kannst. merkst du aber das der motor komisch macht, dann würde ich in eine werkstatt gehen!
gruß steffi
2007-01-15 03:03:12 · answer #5 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
Pech gehabt! beim 1200cm³ Motor von Opel Corsa, er wird auch im Kadett verwendet, ist die Motorantriebssteuerung so ausgelegt, das schon beim Überspringen des Antriebsriemen von 2-3 Zähnen mindestens 2 Auslassventile bei den Kolbenboden anstehen, das A-Ventil verbogen wird und auf den betreffenden Zylindern keine Kompression mehr vorhanden ist. Lösung: Gebr. Zylinderkopf besorgen ca.50-150 €.Neuer Riemensatz ca.40 €. Arbeit im Freundeskreis ca. 100€ das sind 3-4 Stunden und die Mühle läuft wieder! Peter
2007-01-14 19:08:53 · answer #6 · answered by peter l 2 · 1⤊ 0⤋
Also ich hatte mal ein Fiat bei dem das auch passiert ist und der Motor hat nix abbekommen. Aber das ist wahrscheinlich wirklich Glücksache.
2007-01-14 08:16:26 · answer #7 · answered by nounou 5 · 1⤊ 0⤋
Auch ich habe keine Ahnung wie das beim Corsa B ist, jedoch wenn die Ventile mit den Kolben kollidieren ergibt das in der Tat einen Motorschaden - aber einen kapitalen? Ach was. Die Ventile sind ein bisschen verbogen, da reisst man schnell den Kopf runter, lässt die defekten Ventile ersetzen oder besorgt einen Austauschkopf, schraubt die Geschichte wieder zusammen und gut is. Ist doch Kleinkram!
2007-01-14 08:14:41 · answer #8 · answered by Misi 3 · 1⤊ 0⤋
Wenn sich der Motor noch dreht, und die Ventild nicht auflaufen kein problem, aber meist sind die Ventila am ******. Dann wirds teuer. Aber am besten in die Werkstatt schleppen und nachfragen.
2007-01-14 06:16:59 · answer #9 · answered by blumentopf 4 · 1⤊ 0⤋
Das ist sehr unterschiedlich, und kommt auf die Motorsteuerung an. Ich hatte einen Ford Taunus, wo der Zahnriemen gerissen war, und den haben wir erneuert, und er fuhr wieder. Beim Ford Granada wiederum wäre der Motor im Eimer gewesen. Wie das beim Corsa B ist kann ich leider im Moment nicht sagen.
2007-01-14 06:14:19 · answer #10 · answered by Wühlmaus 6 · 1⤊ 0⤋