.. C'e' un esperto??

Question

Qualcuno sa darmi (rispondendo oppure inviandomi anche un e-mail +dettagliata) informazioni specifiche ed aggiornate sui motori delle moto. Devo fare una ricerca e l'argomento l'ho scelto io... (meglio di quello di una macchina o di un frigo -.-)... Penso sia interessante, ma ne so poco nulla! Se mi potete aiutare ve ne sarei moltooooo grati!
Cosa mi serve? Qualcuno che mi descriva, anche con un'immagine, le caratteristiche generali di un motore e magari anche qualche informazione in +! Grazie mille.. Anche i tipi di motori se ce ne sono +di uno come ben immagino!
Thanks!

Answer 1

Ciao, e complimenti per il tema scelto... (Anche se il frigo...)

Visto che ti sono arrivate già esaurienti risposte, ti posso aggiungere qualche curiosità...

C'é un tipo di motore alternativo inventato da Feliw Wankel (1902-1988) nel 1936 che si chiama Renesis, o Wankel... Si tratta in grosse linee di un motore rotativo, che a differenza degli altri, che sono a pistoni, e che dunque vanno su e giu' facendo il caratteristico suono, non ha punti morti, (non é mai fermo, come un pistone a fine corsa ).. immagina praticamente un triangolo che gira in un cerchio e che fa tutt'altro rumore "BZZZZZZZZ"...

Ecco, negli anni 70' sono stati fatti tentativi di montare quest'ultimo su una moto, puoi citare La Hercules 2000 Wankel del 1975 o la Suzuki ER-5... non hanno avuto molto successo..

Esistono persino Moto con motori Diesel!!
Sviluppate Durante la seconda guerra mondiale per la loro autonomia superiore sono tutt'ora usate dai marines americani in diverse zone del mondo...
Non avrebbero mai successo commerciale per le vibrazioni, dimensioni del motore,peso, odore sgradevole e il rumore...

Ah dimenticavo, ti sono stati elencati i possibili numeri di cilindri in una moto, ma possono esserci diverse disposizioni per questi ultimi:
Bicilindrici: -A "v", i v-twin come l'harley Davidson
o trasversali come le Guzzi
-A 90° come le Ducati
- "Boxer" come le BMW, (orizzontali)
-Paralleli frontemarcia

Quadricilindrici quasi tutti in linea (verticali uno accanto all'altro)
idem Tre cilindri.
Esistono anche moto con sei cilindri piatti, sono moto da turismo come la honda Goldwing

Ciao e in bocca al lupo!!

Answer 2

Ciao,
bè la faccenda è un pò lunga..
Innanzitutto i motori si distinguono in 2 tempi e 4 tempi, che si differenziano per la modalità degli scoppi della benzina..
Il due tempi fa 4 fasi (aspirazione della benzina nel cilindro, compressione della benzina, esplosione della benzina ed espulsione dei gas) in due.. Cioè 1° fase compressione e aspirazione - 2° fase accensione e espulsione e ogni volta che il pistone sale verso la testa del motore avviene uno scoppio.
Il 4 tempi invece fa una fase alla volta e quindi lo scoppio avviene una volta ogni due passaggi del pistone dalla testa del motore (uno si e uno no).
Come conseguenza a questi meccanismi, il due tempi è un motore più potente, ma anche più delicato e con consumi più elevati, e necessita l'aggiunta di olio alla benzina (la cosiddetta miscela) e inquina anche di più, motivo per cui sta piano piano abbandonando il mercato.
Il 4 tempi è meno potente, ma più resistente, meno inquinante perchè non ha bisogno dell'aggiunta di olio alla benzina e consuma meno.

Le moto di grande cilindrata solitamente sono tutte 4 tempi.

Poi c'è il numero dei cilindri: da 1 a 4.
Esempio: i motorini e moto fino a 125cc. solitamente hanno un solo cilindro.

Poi ci sono i bicilindrici (motore famosissimo utilizzato dalla Ducati) e cioè due cilindri.

Tre cilindri, motore poco utilizzato (solo da Triumph e Benelli)

Quadricilindrico, il motore più utilizzato soprattutto dalle asiatiche (Suzuki, Yamaha, Honda)

Il bicilindrico è molto reattivo e "scorbutico" mentre il quadricilindrico è più regolare e fluido.
I bicilindrici hanno meno cavalli che vengono compensati però dalla reattività del motore, mentre i 4 cilindri sono più potenti e più "malleabili"

Ecco questo grossomodo.. Poi però ti conviene anche scegliere un'indirizzo più preciso, cioè moto da corsa, cross, motard o tipo harley perchè poi ogni motore viene sviluppato in base all'uso a cui va incontro.. Quindi una moto da corsa sarà più potente mentre un enduro sarà più comoda e facile da guidare..

Spero di essere stato esauriente!
Bye!

Answer 3

Ciao
Prova a vedere WWW.racine.ra.it/icbiagio/motogp/storia.htm

per Biagio ti ha chiesto inf. su moto non su trattori,il due tempi fa' solo un giro per compiere il ciclo completo e due giri il quattro tempi.

Answer 4

Ciao sono Biagio e sono nato nei motori, di motori a scoppio ne esistono 4 tipi ma 2 tipi sono meno comuni e meno usati, il motore a 4 Tempi sarebbe il motore a benzina o diesel, il motore a 2 Tempi sarebbe il motore a miscela,e poi quelli meno usati che sono il Wankel, e il motore diesel a due tempi.IL motore a 4 Tempi (alcun pistone) per compiere le quattro fasi: Aspirazione, Compressione,Scoppio, e Scarico, l'albero motore deve compiere 4 giri per compiere le quattro fasi, praticamente il pistone s'e' in alto cio'e' P.M.S punto morto superiore, deve scendere per aspirare e andare in basso cio'e' in P.M.I punto morto inferiore,poi deve risalire per comprimere, e poi scoppiare, riscendere, risalire per scaricare i gas, tutte le sue parti sono lubbrificate da olio tramite una pompa che mantiene la pressione dell'olio sempre a una pressione costante, sono presenti due valvole una di aspirazione e un'altra di scarico,(questo nel sistema standard) quella di aspirazione e di diametro piu' grande, e quella di scarico e' di diametro piu' piccola, e presente un'assaccamme che sarebbe un'asse con degli eccentrici che essi servono ad aprire le valvole di aspirazione e di scarico nel preciso istante che il pistone aspiri o scarichi, mentre nella fase di scoppio sono chiuse ambi due.Nei motori piu' moderni sono presenti piu valvole per ogni pistone questo serve per favorire e accellerare la fase di aspirazione e di scarico,(i famosi 16 valvole)sono presenti 2 assaccamme che uno serve per l'apertura delle valvole di aspirazione e un'altro per le valvole di scarico, il cosidetto TWIN CAM (termine inghlese) che tradotto in italiano doppio assaccamme. Mentre il motore a 2 Tempi e' quello a miscela e molto piu' veloce, perche' a solo bisogno di 2 giri dell'albero motore per compiere le quattro fasi, per questo motivo un motorino a miscela o addirittura una motosega sembra che il suo motore ha un rumore piu' aggressivo di una macchina, il motivo sta proprio nella sua caratteristica del motore perch'e' piu' veloce a compiere le quattro fasi, ma ha i suoi preggi e difetti, uno e ch'e' adatto per velocita', ma non ha una grande forza, un difetto e' che privo di olio esso lubbrifica le parti in movimento del motore con l'olio contenuto nella miscela o come gli attuali scooter che hanno un serbatoio dell'olio per effettuarsi la miscela da soli mentre ch'e' in funzione, quindi e' soggetto piu' alla logorazione o addirittura al grippaggio, e' privo di valvole e di assaccamme, quindi e' meno ingombrante e piu'leggero, il pistone scorrendo nel cilindro apre e chiude dei buchi chiamati Luci, il pistone praticamente quando e' in fase di compressione cio'e' che sta salendo sopra in P.M.S sta aspirando aria e miscela(per miscela benzina piu'olio) dal suo didietro cio'e' la parte opposta alla sua testa, cosi' facendo riempe il carter dove gira l'albero motore, nel frattempo lubbrifica con l'olio contenuto nella miscela tutte le sue parti in movimento, la miscela stessa (aria benzina e olio) aiuta anche a raffreddarlo,il pistone nel momento che scoppia ritorna indietro e chiude la Luce di aspirazione per imbedire che la miscela ritorni indietro, nel ritornare indietro incomingia ad aprire la Luce di scarico posta in alto nel cilindro, il pistone nel suo ritorno visto che precedentemente prima aveva riempito il carter di miscela (aria miscela piu'olio) con il suo didiero comprime la miscela nel carter ,comprimento la miscela (aria miscela piu'olio) sale attraverso dei canali perpendicolari ai lati del cilindro, visto che la Luce di scarico era precedentemente era in fase di apertura, la miscela che sale dai canali nel cilindro spingono i gas di scarico attraverso la Luce di scarico dentro la marmitta,la miscela che a spinto i gas di scarico nella marmitta ora si trova sulla testa del pistone che essa e' pronda per essere compressa e combusta,questo ciclo si ripete consecutivamente, vedi uno schema su qualche libro. IL motore WANKEL e' un motore privo di pistoni,per rendertela semplice e per farti capire sarebbe un triangolo che ogni suo lato compie una fase,cio'e' se il lato a ore2 sta Aspirando il lato a ore6 sta Scoppiando, mentre il lato a ore10 sta Scaricando, la fase di Compressione e' tra la fase di Aspirazione e la fase di Scoppio, la fase di scoppio avviene tramite uneccentricita' del triangolo che viene provocata da un sofisticato sitema díngranaggi posto al suo centro, con questa eccentricitata'il triangolo si avvicina proprio per effettuare la fase di scoppio. IL motore disel a 2 Tempi l'ordine di scoppio e' identico al 2 Tempi a miscela.IL motore diesel e' perso piu identico come disegno ma non come materiale al motore a benzina a 4 Tempi solo che la fase di aspirazione del diesel viene effettuata tramite un'ignettore, mentre la valvola di aspirazione ha il compito di far passare lária (ossiggeno ) sufficiente per poter far scoppiare il disel, il motore diesel ha una particolarita' e' privo di fiamma al momento della fase di scoppio perch'e' il diesel la cosidetta nafta ha una particolarita' che se polverizzata tramite ignettore e conpressa insieme ad ossiggeno tramite il pistone essa esplode, cosi' facendo da il moto al pistone per farlo tornare indietro e combiere le sue fasi consecutivamente.Questo e' il motivo perche' i motori diesel sono privi di candele, ma anno le candelette che sono degli elementi o meglio dire delle resistenze che servono a riscaldare la camera di scoppio per facilitarne la partenza a motore freddo, una volta messo in moto il motore diesel esse si staccano. Alcuni motori diesel talmente che la compressione e' talmente alta riescono a partire anche senza riscaldare la camera di scoppio tramite le candelette, di cui questi tipi di motori sono privi e ne sono costruttori di determinati motori in Italia la Lombardini, Ruggerini, Slanzi, e tante altre, cé da dire che il motore diesel ha un rapporto di compressione piu' alto e' un motore che ha molta piu' forza per questo motivo sono usati maggiormente sui mezzi per il trasporto come i camion, per il movimento terra come per le ruspe, nell'agricola come per i trattori e cingolati, sono usati anche sulle navi per trasporto, e sono costruiti con un materiale molto piu' resistente visto che pa sua forza e' maggiore. Devo dire che anche i motori piu' sofisticati di nuova generazione a diesel o benzina il carburante stesso non viene piu' aspirato tramite le valvole di aspirazione ma spruzzato da ignettori comandati da centraline eletroniche che dosano il carburante eletronicamente,cio'e' con una precisione piu'dettagliata.IL primo motore a combustione interna che sia stato costruito e' il motore a 2 Tempi e funzionava ad alcol costruito da OTTO un ricercatore o meglio dire inventore Tedesco, da cui poi con ulteriori prove e modifiche e'stato costruito il motore a 4 Tempi. Potrei parlartene all'infinito ma questo credo che sia abbastanza. Per Man vedi che sono stato abbastanza dettagliato sulla ricerca che gli serve e poi qualche volta ti verro' a trovare e mi farai vedere il tuo motore 4 tempi che effettua le quattro fasi con solo 2 giri dell'albero motore, e il tuo 2 Tempi che effettua le 4 quattro fasi con un solo giro dell'albero motore, sono prorio curioso di vederli, vai ad informarti bene. Ciao

Answer 5

www.ecofantascienza.it/ox2/


it.wikipedia.org/wiki/Motore_a_due_tempi


Spero di esserti stata di aiuto. Ciao

Answer 6

nn ti posso aiutare!!!

Answer 7

boooooooo