Prière de préciser les pannes qui peuvent avoir, et les chances de s'en sortir vivant !
si vous connaissez des pannes, veuillez me donner quelques causes qui peuvent encourager cet incident !
merci
Si vous avez déjà eu un incident sur avion, prière de raconter ça !
à ma connaissance l'avion qui reste le plus sécurisé au monde, c'est le focker qui peu planer et atterrir sans réacteur
2007-01-11 02:01:47 · 11 réponses · demandé par jepensedoncjexiste 3 dans Automobile et transport ➔ Aviation
Je vais tout simplement vous relater mon expérience de 14 000 heures de vol sur Boeing 737 et 727.
Au total sur B 737 : 6000 heures de vol
- dissymétrie des volets de bord de fuite nécessitant un atterrissage avec une vitesse relativement élevée
- fuite d'huile moteur en courte finale atterrissage normal , arrêt du réacteur une fois au sol
Au total sur B 727 : 8000 heures de vol
- 2 fois la panne du circuit hydraulique principal (circuit A) nécessitant la sortie en secours des trains et des volets
- Dommage sévère sur un réacteur au décollage
- Feu réacteur en final suivi d'une évacuation des passagers
- survitesse réacteur au décollage
- Colmatage filtre à huile moteur en croisière nécessitant l'arrêt du moteur et le déroutement
- Panne du circuit de carburation réacteur nécessitant l'arrêt du moteur
- Panne de pressurisation avec descente de secours
- Fêlure du pare brise copilote
- panne de l'entrainement d'un alternateur donc panne d'un alternateur en vol
- accélération arrêt au décollage sur panne électrique à 80 kts
- panne de rentrée d'un des trains d'atterrissage nécessitant la vidange du carburant excédentaire et le retour au terrain de départ
- Rupture d'une canalisation principale d'air avec perte de pressurisation en montée
Je crois que j'en oublie, je pense avoir été particulièrement malchanceux ou chanceux car d'une part cela m'a permit d'apprendre à gérer mon stress en situation de danger et d'autre part cela prouve bien que l'équipage à 3 tel qu'il était de mise sur B 727 est bien plus sécurisant que l'équipage à 2.
Ne croyez surtout pas que je me considère comme un bon pilote, je ne suis qu'un vieux pilote pas plus!
2007-01-11 06:44:37 · answer #1 · answered by Boeing 2 · 2⤊ 0⤋
Effectivement si l'avion fait boing 737 fois c'est qu'il a eu un incident... :)
Non sérieusement j'ai bossé dans un centre de réparation de pièces avioniques (matos électronique de l'avion), et comme il y a des milliers d'appareils il y en a toujours deux ou trois qui buggent... mais pas de panique c'est prévu il y a des pièces de remplacement dans l'avion.
l'avion le plus sécurisé je ne sais pas, celui qui a eu le moins d'accidents par rapports au nombre d'avions en circulation c'est l' A320 il me semble bien.
2007-01-11 10:06:59 · answer #2 · answered by Sylvs31 (Salutus Banzaius) 5 · 1⤊ 0⤋
Arrete de me foutre les choquottes, je prend l'avion dans 3 semaines
2007-01-11 10:05:21 · answer #3 · answered by Anonymous · 1⤊ 0⤋
Bon ben je vois qu´il vaut mieux un qui connait que dix qui cherchent.. Le 737 a une seule faiblesse, son plan fixe horizontal qui a une facheuse tendance a se detacher du fuselage.. Ca fait desordre..
Ceux qui ont repondu Fokker ont du mourron a se faire..On ne compte plus les machines qui se sont perdues a cause de leur manque de finesse de l´aile (ils volent comme des fers a repasser) et justement de la position des moteurs plus hauts que les reservoirs.. Il s´ est deja passé pareil sur des CRJ volant trop haut et qui ont eu des extinctions moteurs avec impossibilité de rallumer en vol, vu que le carburant n´ a pas une tendance naturelle a remonter vers les reacteurs..
on ne compte plus non plus les ingestions de blocs de glace détachés des extrados et directement ingerés par les moteurs sur les Fokker..
Fokker etait le mauvais choix..
Mon copain Carlos Dardanel est le seul pilote connu a avoir atterri un 737-500 avec 2 moteurs eteints, dans un champ, et sans faire un seul blessé... Le seul au monde je crois.. En Fokker, il aurait juste fait comme les autres... Boom
2007-01-12 02:10:49 · answer #4 · answered by Xavier65 3 · 0⤊ 0⤋
Dans tout les avions il y a toujours des pannes en vol. Le plus souvent ce son des fusibles qui sautent.
En cas de panne moteur, sache qu'un avion peut planer, donc ce poser.
En cas de panne du train d'atterrissage, l'avion peut ce poser sur le ventre.
Il y a beaucoup de panne à bord des avions, plus que ce que les gens pensent, mais la probabilité du crash est très faible.
Ensuite c'est vrai que tu prend un Boeing 737, cet un avion qui a plus de panne que son équivalent chez Aibrus le A320, A319.
2007-01-12 00:43:37 · answer #5 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
Salut.
J'ai toujours rêvais de pouvoir piloter un gros avion mais pas assez d'études. Pas grave je vole sur aile delta.
Je suis un passionné d'avion. Voici quelques adresses pour vous.
A+ et bon vol.
2007-01-11 17:25:21 · answer #6 · answered by Serpa P 2 · 0⤊ 0⤋
Super, la réponse de Boeing, comme d'hab !
Le 727, un avion qui m'a bien fait "tripper" quand j'étais gamin...
Sur le net, on trouve pas mal de vidéos de panne de train avant sur 727... pas sorti, qui s'efface... Qui se finissent toujours bien !
2007-01-11 16:24:09 · answer #7 · answered by Martial3 6 · 0⤊ 0⤋
Panne réacteur.
Panne circuit transfert carburant
Panne circuit hydraulique: la pompe qui lache, ou une fuite.
Ordinateur de bord qui lache.
Panne d'un voyant: si c'est ceux du train d'atterrissage, c'est vachement emmerdant.
Panne radio.
Panne du circuit de pressurisation.
Panne commande de vol
Panne radar
2007-01-11 13:02:44 · answer #8 · answered by Derevko 2 · 0⤊ 0⤋
Panne de kérozène, c'est la pire
2007-01-11 10:42:59 · answer #9 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
"Le syndrome du Boeing, c'est la queue qui se détache..."
(Coluche, spécialiste chez Boeing)
2007-01-11 10:11:43 · answer #10 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋