Por que será que o governo não investe em ferrovia no Brasil? Baratearia muito o transporte...?

Answer 1

Ella, é isto, se tivéssemos ferrovias a vida seria diferente para muitos.
Pode ver, tudo que reverte em benefício do cidadão, no Brasil, é jogado para o alto. O isolamento das populações por regiões através da falta de comunicação, acredito, seja intencional. O enfraquecimento dos grupos.
Se prefeituras tivessem candidatos únicos, vereadores unidos o Brasil viraria gente civilizada.
Até a comunicação rodoviária, é precária com estradas assassinas.
Jornais não chegam ao interior.
Os noticiários são mais de outros estados. Falam em violência no Rio e não vêem a do interiro, longe de tudo e de todos. NInguém sabe e ninguem viu. Se unissem o Brasil de norte a sul, leste a oeste com ferrovias seriam as grande obras do século.

Answer 2

brasil tem governo?
não sabia

Answer 3

Porque o governo não precisaria manter com tanta freqüência a manutenção dessas estradas de ferro, ao contrário de nossas rodovias que estão cada vez mais esburacadas e em mal estado. Outra hipótese seria que um trem tem muitos vagões e cada vagão tem uma grande capacidade para levar pessoas e/ou produtos. Com isso, praticamente esvaziaria nossas rodovias e o governo deixaria de receber muitos impostos da população. Seguindo esse pensamento, um único trem toma o lugar de muitos meios de transporte como ônibus e caminhões de carga.

Answer 4

porque ferrovia naum da lucro as montadoras de veiculos e as construtoras de obras publicas, bobinha....

Answer 5

Nos Estados Unidos, 54% das cargas são transportadas por ferrovias e outra porcentagem elevada por hidrovias. A menor porcentagem é por rodovias. Observem nos filmes, em auto-estradas o número de automóveis e vans e o número de caminhões de alta tonelagem.
Afinal, uma locomotiva puxa 100 vagões, que equivale a 200 caminhões. O barateamento é enorme. Na Europa a porcentagem é ainda maior.
No Brasil foi cometido um erro: o governo fez um contrato para a construção de ferrovias com os ingleses. Trouxeram toda a estrutura antiga deles, com bitola de 1m, quando para transporte pesado e alta velocidade é de 1m e 60 centímetros.
Os engenheiros recebiam por quilometro construído ( e os políticos tbm), fazendo com ferrovias dessem voltas enormes, sem necessidade. Com o governo Juscelino, para incentivar a vinda das indústrias automobilísticas , abriram as estradas federais, foram asfaltadas, algo que o Brasil nunca havia visto. Infelizmente, o trânsito pesado também passou para as estradas, pois o transporte era mais rápido que as velhas ferrovias. Não houve interesse em investir.
Das velhas ferrovias, citamos a Paranaguá-Curitba, que foi construida pelos irmãos Rebouças (negros), depois que os europeus desistiram alegando ser impossível vencer aquela serra. essa ferrovia , até hoje, faz o transporte de milho e soja para o Porto, e é altamente lucrativa.
Como modernidade, temos as ferrovias da Vale do Rio Doce, com centenas e centenas de vagões carregados de minérios, dia e noite. Já pensou se isso fosse de caminhão? Aí sim é que seria só buraco.
Mas , dinheiro para infra-estrutura no Brasil não tem. Ninguém sabe gastar corretamente nesse país. No caso da Curitiba-Paranaguá, há mais de 35 anos estão prontos pontes, túneis, aterros de uma nova eferrovia. Tudo estragando. O dinheiro investido foi enorme, mas jamais deram continuidade à obra. Queimam nosso dinheiro, como se fosse capim seco. Afinal é do povo, não sai do bolso deles. E nossso povo é rico...

Answer 6

O transporte ferroviário é visto em vários países do mundo como um transporte econômico e importante. Na Europa, é largamente utilizado, assim como no Japáo, na Russia , na China e assim por diante.
Aqui no Brasil, há muito tempo que o transporte ferroviário vem sofrendo um rápido e inexorável processo de sucateamento. Ao invés de priorizar e incentivar o funcionamento das ferrovias, os governos (não somente o do Lula) "não estão nem aí" para isso, e preferem priorizar a construção (?) de rodovias, ao invés de ferrovias, que seriam um excelente e barato escoadouro de nossa produção, muito ao contrário das rodovias.
Finalizando, digo que os governos, tanto os anteriores, como também o de Lula, não investem em ferrovias por burrice, incompetência e falta de visão.

Answer 7

Os governos dos últimos 40 anos se dedicaram de corpo e alma em destruir o que restava das ferrovias.

Answer 8

Ferrovias, aerovias, hidroviais, temos ótimas e menos custosas opções de transporte de insumos e pessoas, mas como dizia o Stanislaw ou o Barão de Itararé, "Governar é a arte de abrir estradas e não deixar pistas"

Answer 9

Basicamente dois são os motivos principais do atual não- investimento em ferrovias:

1) Lobby mto grande por parte do pessoal ligado a rodovias, transporte terrestre (transportadoras, etc)

2) As ferrovias no Brasil são tão sucateadas q o governo não tem dinheiro p/ arrumar tudo e deixar em condições d uso (acho q seria investimentos d bilhões d dólares)

Answer 10

Quando pela primeira vez fui aos Estados Unidos fiquei assombrado em ver carrocerias de caminhoes carregadas em cima de trilhos e viajando numa velocidade de mais de 100 km/h. E' inacreditavel que num pais de dimensoes continentais como o Brasil nao exista transporte ferroviario.