Wie funktioniert das mit der Benzin/Diesel Abschaltung im Leerlauf ?

Question

Ich fahre einen Diesel. Wenn ich von einer Autobahn komme, oder auf eine rote Ampel zufahre, nehme ich immer den Gang raus, um Sprit zu sparen.
Nun ist mir gesagt worden, ich solle einfach nur den Fuß vom Gas nehmen und den Gang drin lassen, dann würde die Benzin/Dieselzufuhr unterbrochen und es würde gar nichts mehr fließen.
Aber wenn nichts mehr fließt, geht doch irgendwann der Motor aus ???
Kapiere das nicht, bin eine Frau.
Kann mir das jemand mal erklären ?

@ Raven:
Du Pisseimer, so schlau war ich auch schon, ich habs halt nicht verstanden !!!

Answer 1

moderne Autos haben eine Schubabschaltung. Die funktioniert so, dass die Einspritzpumpe einfach kein Benzin oder Diesel einspritzt, wenn kein Gas gegeben wird. Der Motor geht nicht aus, da er ja im Schiebebetrieb vom Getriebe bzw. von den Rädern gedreht wird. Wenn das Auto zu langsam wird, dann muss aber wieder Kraftstoff eingespritzt werden, da der Motor sonst ausgehen würde und im Leerlauf soll er ja an bleiben.

Dazu braucht es eine elektronische Regelung und deswegen funktioniert das auch nur mit Einspritzpumpe oder elektronisch geregeltem Vergaser.

Tatsächlich ist der Verbrauch im Schiebebetrieb = 0 und im Leerlauf immerhin ein bisschen, weswegen man nicht auskuppeln sollte. Allerdings müssen die Räder auch den mechanischen Widerstand des Motors mit antreiben, das Auto rollt also deutlich kürzer als im Leerlauf. Und da wäre es wieder besser, im Leerlauf lange auszurollen als noch lange mit Gas auf einen Haltepunkt zuzufahren um dann mit Schubabschaltung auszurollen.

In der Praxis ist es z.B. an Ampeln meist besser, ohne Gas und mit eingelegtem Gang auf die Ampel zuzurollen, da man ja eh bremsen müsste. Bei langem Rollen, z.B. ewig weit vor geschlossenen Bahnschranken oder an Autobahnabfahrten, kuppele ich aus und lass den Wagen lange ausrollen.

Answer 2

Solange du rollst wird der Motor durch den vorhandenen Schwung gedreht. Er verbraucht keinen Spritt.
Wenn du beim Rollen die Kuplung trittst verbraucht der Motor (wie im Leerlauf) auch Spritt, dafür Rollst du aber weiter.
Also wenn du z.B. auf der Autobahn auf eine 50km/h Zohne zufährst, kann es sich durchaus lohnen sich einfach darauf zurollen zu lassen und die Kuplung zu treten.
Sobalt du stehst mußt du den Motor ausschalten. Es ist egal ob du einen Gang eingelegt hast oder nicht, der Motor läuft im Leerlauf und verbraucht Spritt. Weil das starten aber auch Spritt verbraucht lohnt sich das Ausschalten aber erst wenn du weißt das mindestens 3 minuten stehen bleibst.

Auch wenn hier etwas anderes behauptet wird,
beim rollen mit eingelegtem Gang (Schiebebetrieb) regelt die Einspritzregelung sehrwohl den Verbrauch auf 0 runter.
Und ein Dieselmotor hat immer eine Einspritzanlage.

Answer 3

Bei manchen Autos kann man gucken wie hoch der derzeitige Verbrauch ist. Dabei habe ich auch gemerkt, dass man den Gang lieber drin lassen sollte und so ausrollt. Es liegt wohl daran, dass man im Leerlauf dann mehr Sprit verbraucht, weil der Wagen nicht absaufen bzw. ausgehen will. Solange er noch rollt verbraucht er weniger.

Ich persönlich finde wie das genau funktioniert ist egal, wichtig ist, dass man weniger verbraucht ;-)

Answer 4

Der Motor hat eine Leerlaufdrehzahl. Daher läuft der Motor ja auch ohne eingelegten Gang.

Du kannst, um noch ökonomischer zu fahren, in einen tieferen Gang schalten und die Kupplung langsam kommen lassen, damit nutzt man die Motorbremswirkung und hat viel weniger Verschleiß an den Bremsen. Dann geht die Drehzahl zwar hoch, aber einzig und allein dieses witzige, kleine Pedal ganz rechts unten sorgt dafür, dass Kraftstoff in den Motor gelangt, also mehr als im Leerlauf.

Daher ist Drehzahl ungleich Spritverbrauch. Der Spritverbrauch richtet sich einzig und allein nach der Betätigung des Gaspedals.