possiedo una polo 1900 d, mi si è rotta 2 volte la cinghia che fa funzionare l'alternatore nel giro di un mese. Girando per internet ho scoperto che posside un diffetto di fabbricazione cioè POSSIBILI INCRINATURE TUBAZIONE DEPRESSIONE SERVOFRENO.
E' possibile che tale diffetto provochi la rottura della cinghia?
Grazie a tutti e buon anno
2006-12-31 22:58:25 · 7 risposte · inviata da gino b 3 in Auto e trasporti ➔ Riparazione e manutenzione
una depressione nella pompa del servofreno, non porta al surriscaldamento della cinghia e quindi al suo logoramento? Nuovamente grazie a tutti
2007-01-01 11:24:26 · update #1
Controlla le cinghie rotte se hanno uno dei due lati troppo levigato e abraso rispetto all'altro. Controlla anche se sono sfilacciate. Controlla le pulegge che siano perfettamente lisce e non abbiano ammaccature o sbavature di metallo. Controlla che le viti che serrano alcune pulegge al loro albero siano strette. Controlla che le pulegge non abbiano qualche gioco attorno al loro albero e che girino senza fare rumore. Non so come nella Polo venga messa in tensione la cinghia, in alcune auto c'è una puleggia apposita che lavora sul lato esterno della cinghia invece che su quello interno. Eventualmente controlla anche quella. Controlla che quando ti montano la cinghia nuova la mettanno alla giusta tensione. Premendo col dito a metà tra le due pulegge più lontane dovrebbe avere un'elasticità di non meno di un centimetro.
Per ultimo, non cercare di risparmiare sul costo della cinghia e fanne montare una di ottima qualità controllando che la sua sezione sia quella giusta e non sia troppo stretta o troppo larga o troppo spessa o troppo sottile
2007-01-01 21:14:18 · answer #1 · answered by giovanni p 7 · 0⤊ 0⤋
il depressore (difetto già riscontrato sul golf diesel 1500 primissima serie) non c'entra nulla. Guarda piuttosto se l'alternatore lavora storto, se fosse presente una bavetta nelle pulegge, che non sia troppo tese, che sia la sua e non di concorrenza.
2007-01-01 07:02:00 · answer #2 · answered by jeff 5 · 1⤊ 0⤋
Se la cinghia si logora precocemente il problema è nel disallineamento delle pulegge (probabilmente del tensionatore mobile a causa dell'eccessivo gioco dell'albero di guida) inconveniente riscontrabile a km elevati o precocemente a causa del grippaggio della frizione della puleggia ammortizzata dell'alternatore con conseguente rumorosità al minimo
2007-01-02 18:55:19 · answer #3 · answered by peterilgrande 2 · 0⤊ 0⤋
credo proprio di no.Vai dal concessionario wolwagen e vedrai che risolverà il problema
2007-01-01 18:31:01 · answer #4 · answered by giovannipietropaolo 2 · 0⤊ 0⤋
no,non credo, o era messa male, in mdo da avere troppa pressione e si è rotta, oppure a volte i meccanici, ti dicono che sono nuove invece sono usate, oppure nn è un buon materiale o marca.
2007-01-01 09:01:47 · answer #5 · answered by vincenzo c 2 · 0⤊ 0⤋
io ti consiglio di controllare le pulegge e che l'albero dell'alternatore, non abbia i cuscinetti interni rotti(ma in questo caso potresti sentire un rumore diverso dal solito)
se e' cosi' l'albero lavora male(non in asse) e la cinghia viene logorata perche' non e' bene posizionata nella sua puleggia.
controlla anche la pompa dell'acqua, perche' se gira male influenza tutte le componenti che girano assieme.
2007-01-01 07:12:28 · answer #6 · answered by gigi.vacc 5 · 0⤊ 0⤋
certo!!!
2007-01-01 07:03:44 · answer #7 · answered by Anonymous · 0⤊ 1⤋