Je remercie les anti-Renault à s'abstenir de commentaires ,je les connais déjà!!!
2006-12-30 20:42:53 · 14 réponses · demandé par Mécanno 2 dans Automobile et transport ➔ Automobiles ➔ Renault
J'en ai déjà une et faut pas croire que toutes les R5 se traine! Je précise que c'est une voiture qui t'apprend à bien conduire car c'est un peu une "sauvage".
Bonjour la trouille que je me suis payé au début que je l'ai achetée,l'accélérateur n'arrétais pas de bloquer au plancher!(c'est nerveux une GTL)!!!J'ai passé un rond point les deux pieds sur le frein et les pneus qui geulait(heureusement pas de flic là sinon ils m'aurait jamais cru)!
2006-12-30 21:51:16 · update #1
la mienne ! SNIF ! elle me manque...
2007-01-01 14:51:38 · answer #1 · answered by clairette 2 · 0⤊ 0⤋
c'est des voiture assez vieilles mais qui roule assez bien quand meme. le gros avantage c'est qu'en réparation ca ne coute pas chère car le moteur est très simple et qu'il n'y a pas d'éléctronique. ca reste un grand classique des voitures francaises
2006-12-30 20:47:07 · answer #2 · answered by JérémPac 69 5 · 1⤊ 0⤋
Mes parents en avaient acheté une de 80000 km à 4000 francs il y a une dizaine d'années. Ils ont dû faire l'aller-retour Provence-Belgique une bonne vingtaine de fois et ils l'ont donnée à un voisin alors qu'elle avait 200000 km mais le moulin tournait encore très bien. Ya pas à dire, c'était une sacrée bonne caisse!
2006-12-30 20:46:57 · answer #3 · answered by noel-san 6 · 1⤊ 0⤋
C'est ma 1ère voiture, que de bons souvenirs... elle était bleue marine et j'ai bien vadrouillé avec. Que du bonheur pour les petits trajets de tous les jours et aussi capable de petites escapades.
2007-01-03 08:37:56 · answer #4 · answered by MINA 1 · 0⤊ 0⤋
Et bien, j'ai ai eu 2, quels souvenirs rigolos, monter les côtes à 30 kms lors d'une excursion passant par la Corèze.
petite mais costaud, pa chère l'assurance ni les reparations,
2006-12-31 07:49:38 · answer #5 · answered by CANDDY 4 · 0⤊ 0⤋
elle est robuste economique au niveau de l'assurance car plus de 10 ans, pièce de rechange qui vont commencer à ce faire rare. (je ne voi plus beaucoup de modél de ce type qui à contribué à l'image de marque de RENAULT)
2006-12-31 00:35:20 · answer #6 · answered by Anonymous · 0⤊ 0⤋
salut et bonne année .si tu cherche une petite voiture sympa et facile a entretenir vas y c est du bon le seul petit soucis c est au niveau des joues d ailes arrieres il y avait un defaut et le plancher pourrissait mais ca aussi pas trop grave une plaque de fer de la resine etc est reparti j en ai eu deux et aussi une super 5 donc je connais l avantage de la r5 c est qu il n y a pas d electronique et pour les pieces moteur c est les meme que la 4L et d autres c est un super bloc moteur c est celui de la r8 qui a fait ses preuves .ciao
2006-12-30 21:22:18 · answer #7 · answered by grizzeli2000 4 · 0⤊ 0⤋
une petite voiture a la mecanique simple donc facile a reparer, sympa surtout la version Alpine et encore plus la version turbo.
mais dans les modeles traditionnel, c'est une tres bonne auto, ayant l'avantage d'avoir des pieces detachées facile a trouver car venant de la 4L
2006-12-30 21:13:12 · answer #8 · answered by fredouille78000 2 · 0⤊ 0⤋
Conducteur de R5 dans les années 70 et 80, je leur reprochais deux défauts majeurs :
- suspension trop souple ; de nombreuses fois, sur chaussée dégradée et en virage, je me suis retrouvé au point mort car le balancement du véhicule et la longueur du levier de vitesse faisait sauter les verrouillages de rapport (les contrôles de vitesse étaient quasi inexistants à cette époque),
- répartition des masses folklorique et rigueur du train avant aléatoire, d'où un contrôle de trajectoire délicat.
Par ailleurs, cela n'était pas propre aux R5 mais général à la production Renault de l'époque, la protection anti corrosion était nulle, voire négative :"ma peinture était déposée sur des tôles pré-oxydées". Certaines tôles de ma dernière R5, achetée début 1981 et traitée au Dinitrol à la sortie du concessionnaire (30 km compteur), avaient disparu au bout de 12 ans, c'est-à-dire qu'entre les couches de Dinitrol et de peinture, déposées à l'origine sur les deux faces de la tôle, il ne restait que de la rouille.
Nota : le Dinitrol était un traitement anti corrosion développé par les scandinaves. Il consistait à injecter un produit de protection ne durcissant jamais dans les corps creux et à déposer un produit genre blackson sur les tôles cachées, exemples : tablier, traverses, bras de suspension.
2006-12-30 21:00:59 · answer #9 · answered by Patrick M 7 · 0⤊ 0⤋
hum souvenirs souvenirs !
j'avais acheté neuve un R5
et j'ai roulé roulé puis a 100 000 km je l'ai donné a une filleule qui passait par un période de déche et elle en a profité encore longtemps !
J'ai ensuite acheté une super 5 bigre j'aurais mieux fait d'avoir une autre idée ! rien a voir en effet !
depuis hum je roule dans des voitures allemandes !
et chaque fois j'ai sacrément augmenté mon budget réparation voiture !
enfin depuis 3 ans j'ai déménagé et je suis devenu une fan des transports en commun donc mon allemande au budget de star me coûte bien moins cher !
2006-12-30 20:57:08 · answer #10 · answered by mic 7 · 0⤊ 0⤋