Comment font les mécanismes d'un avion de ligne pour ne pas geler en l'air quand on sait que la température peut atteindre les -70° ??
2006-12-30 13:42:55 · 8 réponses · demandé par Anonymous dans Automobile et transport ➔ Aviation
Il faut s'entendre sur ce que l'on appelle mécanismes.
Certains comme les circuits hydrauliques par exemple sont eux mêmes générateurs de chaleur, je parle des pompes hydrauliques qui ne sont pas dans le carènage des moteurs. donc pas de problème de ce côté.
Concernant les cables de commandes de vol, elles sont tout simplement graissées avec des graisses spéciales dont le point de congélation est inférieur à la température ambiante ( - 60 degrés C)
Concernant le carburant lui aussi a un point de congélation très bas aux alentours de - 57 pour le kerosene Jet A1, de plus le carburant dans les réservoirs est réchauffé par le frottement de l'air, pour info la température au niveau des points d'impact de l'air est de 20 à 25 degrés supérieure à la température ambiante (température totale) et le carburant sur un vol même long ne descend pas en dessous de - 20 degrés et encore quand il a été embarqué sur un aéroport ou règnait une température basse.
De plus le carburant avant d'être injecté dans les réacteurs est réchauffé par un echangeur thermique qui permet le refroidissement de l'huile moteur d'un côté et le réchauffage du carburant de l'autre côté ( tout bénéfice !!!)
Pour les ailes, les entrées d'air des réacteurs, elles sont dégivrées par de l'air chaud prélevé sur les réacteurs. On utilise cet air pour prévenir la formation de glace ( anti givrage) ou pour enlever la glace éventuellement formée (dégivrage)
Les pare brises sont également réchauffés électriquement et ce dès le début du vol (avant la mise en route) ce réchauffage des pare brises a un double effet: empêcher le givre de se former et augmenter leur résistance mécanique.
Pour les équipements installés dans l'enceinte des réacteurs ( alternateurs, pompes hydrauliques,etc..) ils bénéficient de la chaleur dégagée par les réacteurs.
Pour la cabine, elle est réchauffée par de l'air prélevé sur les réacteurs qui est traité par les conditionneur d'air et utilisé pour la pressurisation (mais ceci est une autre histoire)
Voila j'espère avoir éclairé votre lanterne!!!
2006-12-30 21:49:03 · answer #1 · answered by Boeing 2 · 0⤊ 0⤋
Il y a un système de dégivrage constant en vol surtout sur les ailes ; quant au sol , en cas de grand froid , les avions sont aspergés de glycol pour ne pas geler avant le décollage.
2006-12-30 22:00:51 · answer #2 · answered by Larry 7 · 1⤊ 0⤋
Pour qu'il y ait du gel, il faut qu'il y ait de l'eau !
Or il n'y a pas d'eau au-dessus des nuages ou très peu.
Il existe un système de dégivrage au sol pour le décollage et un autre sur les ailes pour l'atterrissage.
2006-12-31 05:31:51 · answer #3 · answered by bigjim 6 · 0⤊ 0⤋
merci
2006-12-31 02:58:04 · answer #4 · answered by namie 2 · 0⤊ 0⤋
bon les réponses ont été données ! chaleur des réacteurs, système de dégivrage au sol et en vol.
Tu dois prendre l'avion bientôt et tu as peur ou quoi ?
2006-12-30 23:27:21 · answer #5 · answered by nanou 2 · 0⤊ 0⤋
y a toujours la chaleur générer par le moteur ou le réacteur,,,,, comme pour les voitures,,,, l'air utiliser pour cooler le moteur/réacteur est filtre et régularise pour chauffer la cabine et tout autres équipements nécessaires,,,,,
la plus grande menace pour un avion c la formation de verglas sur la surface extérieurs des ailles,,, cela non seulement augmente le poids de l'appareille mais réduit considérablement l'aérodynamique de l'avion est si c pas détecter a temps l'appareille tombe comme un cailloux,,,, heureusement il y a diffèrent moyen pour dégeler l'avion au sol et prévenir la formation du verglas au vol
2006-12-30 21:58:00 · answer #6 · answered by sofiane 3 · 0⤊ 0⤋
Elle sont assez axées aviation tes questions , je constate.
Tu ne prépare rien de répréhensible j' espère ?
Pas de betises hein ?
mdr
2006-12-30 21:52:27 · answer #7 · answered by Anonymous · 0⤊ 1⤋
anti gel !
2006-12-30 21:51:34 · answer #8 · answered by Anonymous · 0⤊ 1⤋